南京地铁S5号线，即城际轨道交通南京至仪征线（含扬州延伸线）（又称宁扬线）是南京地铁线路网中一条正在建设中的地铁线路，也是中国第一条跨越长江的城际地铁线路，已于2021年12月28日正式开工，2026年全线通车，标志色为中黄色。

4月，《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012—2020年）》获得国家发改委批复，其中包括南京~仪征城际轨道交通线路（即现宁扬城际S5号线）。6月13日，南京地铁S5号线（宁仪扬线）纳入江苏省“十二五”规划研究项目。

11月，省发改委正式向国家发改委报送相关项目提前实施方案的研究报告。根据这份报告，江苏拟将宁仪线一步到位直接延伸至扬州，新的“宁扬城际铁路”项目出炉，已获得国家发改委批准。

2月7日，宁扬城际铁路环境影响评价第一次公示。4月9日，南京至扬州城际轨道交通工程环境影响评价重新进行第二次信息公告；7月6日，南京地铁官方发布《南京至扬州城际轨道交通工程勘察设计审查（DS5-XS02标）招标公告》、《南京至扬州城际轨道交通工程岩土工程咨询（DS5-XK01标）招标公告》、《南京至扬州城际轨道交通工程可行性研究、勘察及设计总承包项目（DS5-XS01标）招标公告》；8月6日，宁扬城际铁路环境影响评价全本公示；12月7日，宁扬城际铁路建设用地预审报告获得省自然资源厅批复；12月10日，宁扬城际铁路环评报告书通过省生态环境厅审批；12月22日，宁扬城际铁路一期工程（不含过江段）可行性研究报告获得省发改委批复；12月28日上午，宁扬城际铁路正式开工。

6月23日，宁扬城际铁路过江通道工程建设方案获得水利部长江水利委员会专家审查通过；8月22日，宁扬城际铁路一期工程（不含过江段）初步设计获得省发改委批复；9月5日，宁扬城际铁路水上勘探工程开工；10月31日，宁扬城际铁路一期工程（不含过江段）扬州段土建施工招标公告正式发布；11月19日，为期80天的宁扬城际轨道交通水上勘察施工作业圆满收工。

3月，《南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程过江通道工程洪水影响评价报告》获水利部长江水利委员会批复；截至3月，宁扬城际铁路一期工程（南京段）部分工点已围挡，即将进入土建施工阶段。过江段正在开展工可报批工作；5月31日，栖霞站正式开工；6月27日，南京地铁宁扬线4标港城路站首幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽，标志着港城路站围护结构地下连续墙施工正式拉开序幕；6月30日上午，宁扬城际（扬州段）项目正式开启桩基施工，这也标志着项目迈入土建施工的新阶段。 8月26日上午10时，由中铁十五局二公司施工的宁扬城际（扬州段）朴席站正式开工建设。9月21日，日前，宁扬城际过江通道工程航道通航条件影响评价报告获得交通运输部批复。10月22日，由中铁十五局参建的宁扬城际铁路（扬州段）天宁大道站开启全线首根车站围护桩施工，标志着该项目正式进入车站主体施工阶段。10月，天宁大道站已完成一期围挡上路工作，正式开启全线首根车站围护桩施工，标志着该项目进入车站主体施工阶段。

1月底，南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（不含过江段）（南京段）3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中1座车站完成围护结构，过江段推进工可报批工作。同月24日，省发展改革委关于南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程过江段可行性研究报告的批复办结完成。截至2月，南京至仪征线3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中1座车站完成围护结构，过江段推进初设报批工作。4月，宁扬城际（扬州段）二工区仪征天宁大道站已完成二期交通疏解，这标志着车站主体施工进入全面建设阶段。4月26日，随着1台长臂挖掘机进行基坑首层开挖，中铁十五局宁扬城际（扬州段）一工区万年路站拉开了全线首个基坑开挖的序幕，标志着全线地质最复杂、基坑最深、跨度最大车站——万年路站进入主体基坑开挖阶段。5月6日，宁扬城际（扬州段）六工区站南路站一期扩围顺利完成。省发展改革委关于南京至仪征线（含扬州 延伸线）市域（郊）铁路一期工程过江段初步设计的批复。6月5日，南京地铁宁扬线4标港城路站二期地下连续墙顺利开工，标志着港城路站主体围护结构开始全面施工。6月6日-13日《宁滁、宁仪扬市域（郊）铁路南京段车站拟命名方案》予以公示。7月1日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，南京地铁宁扬项目花园站车站主体结构顺利封顶，成为全线首个圆满完成主体结构封顶的标段。7月，宁扬城际（南京段）站名正式确定，分别为仙林湖站、摄山站、江乘站、龙潭站、龙潭新城站、花园营防站、靖安站、黄天荡站。截至2024年7月，续建南京至仪征线3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中1座车站完成围护结构和主体结构。8月，宁扬城际（扬州段）六工区汊站明挖区间地下连续墙正式开工，标志着本标段汊站明挖区间围护结构进入了重要施工阶段。8月12日，南京地铁宁扬线4标港城路站地下连续墙全部施工完成。8月12日，宁扬城际(扬州段)二工区天宁大道站基底验槽及接地装置顺利通过验收。8月15日，宁扬城际（扬州段）一工区项目顺利完成工农路站一期围挡围闭。8月30日，伴随着钻机的轰鸣声，宁扬城际（扬州段）一工区项目工农路站钻孔灌注桩首桩开钻，标志着项目施工步入围护结构施工新阶段。9月，中铁十五局集团宁扬城际（扬州段）二工区天宁大道站主体结构首段底板完成浇筑；南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（南京段）3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。9月22日，宁扬城际（扬州段）工程首根墩柱顺利完成浇筑，标志着项目正式迈入桥梁下部结构施工阶段，全线建设取得突破性进展。11月，“宁扬1号”大直径盾构机在湖南长沙下线，标志着宁扬城际铁路（扬州段）建设进入盾构施工阶段。截至2024年11月，续建南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（南京段）3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。12月5日消息，南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程过江段盾构隧道土建施工D.S05.X-TA12标招标公告发布。12月10日，宁扬城际（扬州段）二工区天宁大道站主体结构首段顶板顺利完成浇筑，标志着天宁大道站主体结构施工进入了全新的阶段。

宁仪扬城际线路起于仙林湖站，后沿仙林大道-纬地路-尤山路-润阳路-临港路-规划大鹏河路敷设，在双纲河口下游下穿进入长江，过江后沿万年南路-真州路至仪征综合交通枢纽，再转向东南上跨仪扬河，经仪征开发区后向东经过朴席镇，然后折向北进入扬州市邗江区汊河镇，再沿站南路接入线路终点扬州西站。

根据客流预测结果，地铁S5号线初期、近期、远期日均客运量分别为10.0、22.3、36.5万人次，高峰小时单向最大断面流量分别为0.62、1.17、2.02万人次。

宁扬城际全日开行列车初期 126 对、近期 182 对、远期 212 对，采用大站快车列车与站站停列车两种开行方案。其中大站快车停靠龙潭站、工农路站和汊河站等 3 个车站，全线单程旅行时间为 34min；站站停列车为45min。采用大交路（仙林湖站至扬州西站）与小交路（仙林湖站至仪征开发区站）两个交路方案。

本线主要承担南京、仪征、扬州间城际客流交流，也承担沿线仙林组团、龙潭组团、仪征组团及扬州组团间的客流交流，同时也兼顾各组团内部客流交流。本工程的建设可实现宁镇扬一体化发展，能很好带动龙潭新城、仪征城区、朴席镇及汊河（扬州大学城）的发展，有效缓解南京都市圈宁扬之间交通压力，促进南京都市圈城市发展，提升南京市首位度。

宁扬城际（扬州段）项目是国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的“十四五”开工建设项目，也是扬州交通建设史上投资体量最大的单一工程。项目建设对于共建轨道上的长三角、服务南京都市圈发展、促进宁镇扬同城化和沿线区域经济社会发展具有重要意义。

宁扬城际（扬州段）是扬州交通建设史上投资体量最大的单一工程，建成后将促进扬州全面融入南京都市圈城际轨道网布局，促进区域可持续发展和宁镇扬一体化发展。

作为扬州第一条城市轨道交通线，项目建设对于共建轨道上的长三角、服务南京都市圈发展、促进宁镇扬同城化和沿线区域经济社会发展都具有重要意义。

宁扬城际铁路线路全长约57.8公里，建成后将实现南京和扬州两市及沿线的通勤化交通。