千叶港，千叶港位于日本本州千叶县西部，濒临东京湾，是日本最大的工业港口。岸线总长133公里，港区面积24800公顷，是日本主要港口之一。

1950年11月，川崎制铁公司决定在千叶市附近的填筑地建设川崎制铁千叶制铁所，并于1953年正式投产。此后，其他重化工企业也一个接一个地进入千叶县。

为满足工业发展对能源、原材料和产品销售运输的需要，吸引投资，千叶县于1951年设立千叶港建设事务所，加强了港口建设。

1954年(昭和二十九年)7月千叶港正式开港。

1958年日本政府制订了建立京叶工业地区计划，千叶县以钢铁、化工和汽车制造为主导的重化工业取得了巨大发展。伴随以大规模原料进口和产品出口为特征的重化工业的发展，千叶港迅速崛起。

1965年被日本政府指定为重要特定港口。

该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南凤，冬季盛行西北风。最高气温达38.3℃，最低气温为一6℃。5～8月为多雾月份。全年平均降雨量约1500mm，属半日潮港，大潮升2m，小潮升1．5m。

千叶港位于本州南部东京湾东北岸，南至木更津港和西至东京港均为9海里，西南至横滨港23海里，至东京港口32海里。港口以千叶市为中心，西北至船桥江户川，西南至市原神浦镇，伸展130多公里，水域面积约25平方公里，用分千叶和船桥两个主要港区。千叶港区北起千叶市，主要有中央公共码头、丸善石油化工码头、宇部兴户码头、川崎钢铁码头、三井船厂码头、市原公共码头。极东石油码头、出光兴户码头、富士石油码头、南至神浦发电厂码头等，共计20多座，60多个泊位。码头线总长13多公里，其中深水泊位50多个，最大能停靠25万吨级船。船桥港区在千叶和东京之间，港市之南，船舶由南入港，主要码头有日本通运码头、日新运输码头、京叶加美码头、船桥东码头、日出码头、共同石油码头和中央码头等10多座近40个泊位，码头线总长5.6公里，最大能停靠3.7万载重吨。

港区主要码头泊位有43个，岸线长达8852m，最大水深为18m，装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、浮吊、输送机、铲车及拖船等，其中浮吊的最大起重能力达600吨，拖船功率为2869kW，还有152．4～406. 4mm的输油管供装卸原油使用。港区最大可靠泊25万载重吨的大型油船。装卸速率：原油每小时8000吨，燃油每小时3000吨，润滑油每小时500吨，石脑油每小时1500吨。本港第一个外贸集装箱码头已于1994年6月开始营运，岸线长为240m，水深达12m，可靠泊3万载重吨的集装箱船。年货物吞吐能力约1.4亿吨。主要进口货物为石油、天然气、铁矿石、木材和食用农产品等，出口货物以汽车为主，还有钢铁和化工产品等，其中汽车占输出额约50%。本港可承接船舶的各种修理，拥有较大的干船坞，可容纳50万吨级的船舶。

全港100来个泊位中深水泊位60多个，70年代以来，港口装卸都在1亿吨以上，1990年近1.70亿运费吨，居日本各港第2位，其中中国外进口8900万吨，出口国外仅400万吨，主要是原油、铁矿石、煤、等国外进口物资，为日本最大进口港。

2005年统计资料显示，千叶港所在的千叶县化学、石油和煤炭、钢铁三大工业产值达6.364万亿日元，占千叶县工业产值的52.6%，而全国范围内三大工业产值仅占工业总产值的18.7%，其中千叶县临海的三大产业产值占全县三大产业的88.8%。同年，在千叶港的进口货物量中，占前三位的是原油(占38%)、天然气(占23%)、石油制品(占13%)，出口货物量中，排名前三位的是汽车(占27%)、化学制品(占21%)、钢材(占19%)。