北北线（日文：ほくほく线 假名：ほくほくせん 罗马音：Hokuhoku sen）是由北越急行营运的一条铁路路线。路线连接
新潟县上越市大潟区的
犀潟站及
新潟县南鱼沼市六日町的
六日町站。
北北线原为日本国铁时代预定建设之新线“北越北线”，自
1968年8月开始建造，然因钻挖隧道（主要为
锅立山隧道）的工程艰巨而一直未能完成。期后更因《促进重组日本国有铁道特别法》而被冻结预算，工程被逼于
1981年暂停。
因应地方强烈表达要求完成此路线的需求，沿线地方政府及企业
1984年8月成立北越急行株式会社，并于
翌年2月取得
运输省的“地方铁道经营许可”。并于同年3月开始恢复路线建造工程。
1995年，最后一条隧道
锅立山隧道开通。
1997年3月全线通车。
全线虽为单线，设计时即已考量到高速运行需求，故全线比照
新干线方式高架化，开凿长隧道减少坡度及当地冬季豪雪的影响。
开通当时，最高级列车——特急“白鹰”的最高运行速度是140km/h，比一般JR在来线的最高速130km/h还高10km/h。
1998年12月提升为150km/h，
2002年3月达成160km/h的最高营运速度目标，至今仍保持日本在来线列车最高营运速度的纪录。