北环大道，位于广东省深圳市，是深圳市较早建成的一条快速城市干道，前身为107国道原深圳特区段（北环路）。道路于1993年12月4日正式开工，1994年2月5日正式完工通车运营。2011年6月，北环大道全线改造完工。道路为全封闭城市主干快速道路，双向8车道，呈东西走向。

北环大道于2010年6月开始改造，2011年6月完工，改造后铺设沥青，新增绿化带。此外，在北环大道一些路口和立交桥的出口指示牌上多了数字和英文字母编码，北环大道设计中，深圳市环路编号指路系统的编号以宝安大道立交为起点，按顺时针方向进行编号。同一立交桥编号保持统一；同一立交桥分为两个出口时，在出口编号后依序加A、B进行区分。这种简单的方式便于人们记忆、识别，提高通行速度和准确率。

1991年10月，深圳特区审定通过了《深圳特区快速干道网总体规划方案》，为缓解市政道路运输压力，北环大道的建设工作及107国道的改扩建工程被提上了日程。在规划方案中，深南大道为客运干道，北环线（大道）为货运干道，南环线（滨河大道）为客货混运干道。规划提出中所有道路，全部按照6至8车道的规模来扩建和新建，并和原特区城市内100多条已建成的道路紧密结合。

1993年3月15日，北环大道正式进入全面施工，共1.5万余名建筑工人承担了27个路段和12座立交桥的建设工作。

1993年12月4日，北环大道的建设者在工地上举行誓师大会，提出用60天的时间创造180天的效益，确保在春节前实现主车道通车。

1994年2月5日，北环大道建设工程与107国道原深圳特区段改扩建工程正式完工，至此同时，全长约20公里的北环大道正式建成通车。

2010年中旬，已运营近20年的北环大道存在路面局部破损、行车噪音大、交通设施不完善等问题，已达到中修局部大修标准。改造后铺设沥青，新增绿化带，更新道路指示与照明设施。工程已于2011年6月完工。

近日，交警局公布北环交通科技管理示范路执法情况数据，引来部分网友非议。市交警局回应称，深圳电子监控设备的建设成本和日常维护费用均由财政拨款，与罚款数额无关，更不以盈利为目的。

网友演算：北环改造三年收回成本

2012年8月9日，我市乃至全国首条交通科技管理示范路——北环大道，其沿线高科技设备开始正式运行。8月10日，深圳交警在其官方微博上发布首日的执法情况。据统计，8月9日15时至8月10日15时，共查处各类交通违法2996宗，其中违反禁行规定2638宗、压线111宗、不按车道行驶218宗，逆行5宗，横穿6宗，超速18宗。

该数据一经披露，随即引来网友热议。其间，认证网友@陆亚明在其微博发帖称，根据公布的数据初步估算，交警当日罚款进账893500元。据此估算，年收入326127500元。并据此推测，北环大道改造项目总投资10亿元，预计3年即可收回投资。

交警部门表示，在北环大道完善高科技的交通违法识别系统，其目的不是为了罚款，而是更好地用技术手段来监督和规范驾驶人的行为，以此来达到更好的社会管理效果。

记者调查：泥头车货车冲禁令占相当大部分

在部分市民眼中，如今的北环大道宛如“雷区”。就此问题，记者前往市交警局科技处交通科研所，了解了北环大道成为交通科技管理示范路后五天以来的详细执法情况。

在现场，工作人员向记者出具了北环大道近五天的违法信息统计情况表。从前5天执法情况来看，虽然北环单日查处交通违法量在2000宗左右浮动，但以18万辆/天的段面流量来看，平均90辆机动车才有1宗违法，工作人员认为，这个查处比例其实并不高，也与实际行车情况相吻合。

工作人员说，“其实，只要司机按照交通法规正常驾车，没有发生交通违法行为，就不会被抓拍查处。一般司机容易发生的压线、不按道行驶等违法行为，在实际查处中的几率并不高。事实上，单日违法查处看似量大，但其中，泥头车、货车冲禁令占相当大的部分。”记者发现，在单日的交通违法中，违反禁行规定占绝大部分，分别为2646宗、1865宗、1809宗、1495宗、1432宗。其余如不按道行驶、压导流线、压线、超速、逆行、车辆横穿、违章停车七大违法，只占当天查处量的不到20%。

交警部门表示，改造健全北环大道的科技智能系统的目的，是为了使道路交通秩序好转、违法持续降低等。交警就北环大道“升级”后的阶段性技术统计向社会公布。