北澄子河——京杭大运河主要流经通往
高邮、泰州、兴化、东台、盐城、南通等地区，各类运输船只通行其间，往来穿梭、通畅自如，近年来每年船舶通过量都超过2000万吨。
传说北澄子河是玉帝四女儿绿衣仙子因私动凡心，来人间游玩路过三垛时，不慎将身上的披帛飘落，落到三垛幻化而成。北澄子河风景优美，河水千年来流淌不息。水是主财的，北澄子河形似神龙，守护三垛古镇。
参加工作第一次
航道养护就是进入北澄子河清障扫床，也就是在一根细长的绳上系上许许多多的小石块、小砖头，沉入水中，隔着河，两人一起拽着向前拖，遇有障碍物便将其清除。
那时的北澄子河，河水清澈能见底，时儿看见鱼在水中游动，一闪一闪的。河水不深，浅的地段仅及腰；河面也不宽，打个水漂，三、五个花即到对岸。也许是捕渔业过于发达，北澄子河上三、五里就有一道罾网，六、七里就有一道渔簖，除了罾和簖，沿河两岸并无其它“饰物”可言。河面上常有船舶经过，背纤的将一根长绳从河心掠向岸边。那时最先进的挂桨机船，远远的闻声、渐渐的离去。
有一天，领导说要给河道两岸安装指路公里牌，我和几个同事开着船载着满满的一船水泥预制块沿河道交叉口、湾道处，一一对号，人抬肩扛，逐个入座。别说，从那时起，北澄子河还真有了“路”的模样。
北澄子河航道实际上就是从
高邮“头闸口”（现高邮化肥厂）到兴化河口的一段河道，从
三垛镇的“三洋河”以及一沟的“张叶沟”向南可与外相通。“张叶沟”至“头闸口”其实已进入了一个死胡同，至1984年高邮运东船闸开通，便与京杭运河相连，北澄子河自此有了自己的源头，通行的船只也逐渐地多了起来，这时的北澄子河航道如小荷般初显活力。然而，原始的河道条件毕竟不能发挥其作为航道的优势，密布的“网”“簖”，不适应的水深，还有浅滩，使得航行在北澄子河道的船只如同棘丛走马，欲速不能。航道的经常拥堵还需劳人劳力去排档疏通。那时的北澄子河通而不畅、如疾在喉。
一次浩大、几万人参与的工程，将北澄子河以五级航道的标准进行了全面彻底的疏浚和整治。保护航道的宣传标牌沿航道两岸分布起来，航道的养护、保护工作日益加强，航道的单船通过能力从几十吨一下提高到三四百吨，目前最大通过能力达到千吨，船行北澄子河，顺畅自如。北澄子河航道已开始发挥其巨大的能量。
随着“二纵四横”省干线航道网计划的实施，北澄子河航道也位列其中。北澄子河航道等级将从五级跃升为三级。而随着“五改三”工程也相继展开，相信不用多久，北澄子河一定会以高标准、高等级、高效率的全新面貌呈现在水运人眼前。