北海航线（NSR），是欧洲和亚洲之间最短的航运路线。也是远东与俄罗斯欧洲部分之间最短的海上航线。北海航线经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和白令海峡，在行政上以巴伦支海和喀拉海之间的边界为起点，以白令海峡为终点。全长5556公里。

北海航线是连接亚洲和欧洲地区最短的航线，大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋海域。串联了俄罗斯的东西领土两端，并连通了远东与北欧。完成大宗商品原料的高效运输，被确定为俄罗斯战略发展重点之一。

2022年8月，俄罗斯政府批准了到2035年的北海航线发展计划，其中包括旨在发展货运基地、船队、运输和安全基础设施的155项措施。2020年为3297万吨，2021年超过3480万吨，2022年3411.7万吨，2023年北海航线货物运输量达3625.4万吨货物。预计从2024年起，北海航线全线货物将实现全年通航，运量增至8000万吨。

2023年期间，共计签发了1218份北海航线水域航行许可证，其中115份签发给了外国公司。

北海航线串联东西俄罗斯乃至远东地区，完成大宗商品原料的高效运输。南北交通走廊不仅能绕过波罗的海、苏伊士运河的西方制裁，且耗时明显更短，完成印度、伊朗、中亚国家的高效进出口供应链与贸易辐射。作为远东-欧洲的最短航线，通过缩短运输路程带来巨大经济效益。

在20世纪30年代初，北方海路的全面开发已具备了条件。探险队在其西段定期开展探险活动，包括在沿海关键地点安装无线电通信站网络，并开始编制巴伦支海和喀拉海的气象和冰情预报。

1932年，苏联地理学家奥托·施密特（Otto Schmidt）率领的探险队在某次航行中首次成功通过了北海航线。随着核动力破冰船的出现，北海航线的发展进入了一个新阶段。

1959年，世界上第一艘核动力破冰船——“列宁”号破冰船投入使用，主要进行北冰洋地区的考察和救援活动，在北海航线上执行破冰和引导运输船只的任务。从根本上重新考虑延长北极地区航行时间的问题。

1878-1879年，瑞典北极探险家诺登舍尔德率探险队首次完成全线航行。

20世纪30年代初正式开辟。全线通航期2-3个月。从喀拉海峡到白令海峡段通航较困难，需破冰船领航、飞机或卫星导航。为俄罗斯欧亚两部分海上联系的最短航线。