北京地铁11号线（Beijing Subway Line 11），是中国北京市第22条开通运营的地铁线路，于2019年11月13日开工建设西段（模式口站至新首钢站），于2021年12月31日开通运营西段（模式口站暂缓开通），于2023年12月30日开通运营西段剩余段（金安桥-模式口），标志色为西柚色。

2019年3月20日，北京地铁11号线西段进行第一次环评公示。7月9日，北京地铁11号线西段进行第二次环评公示。11月13日，北京地铁11号线西段（冬奥支线）开工建设。12月5日，北京基础设施投资有限公司公示《北京地铁11号线一期（冬奥支线）工程环境影响报告书》。12月5日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案》，新增北京地铁11号线西段（冬奥支线）工程。

2020年11月，北京市发展和改革委员会批复《北京市轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程可行性研究报告》。11月30日，北京地铁11号线西段首座车站（新首钢站）实现主体结构封顶。12月7日，北京地铁11号线西段除模式口站外的车站实现主体结构封顶。

2021年4月，北京地铁11号线西段开始铺轨。6月1日，模式口站实现主体结构封顶。7月30日，北京地铁11号线首列车在河北京车智能制造基地下线。8月6日，北京地铁11号线西段通信与信号系统设备安装及调试工程实现全线“传输通”。9月10日，北京地铁11号线西段开始试运行。12月，北京地铁11号线西段进入“跑图”阶段。12月31日，北京地铁11号线西段（模式口站至新首钢站）开通运营，模式口站暂缓开通。

2022年3月3日，《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》新闻发布会召开，将推进启动11号线一期等项目建设。

2023年，石景山区计划完成地铁11号线西段北辛安站新增的B2、B3两座出入口的建设。7月，地铁11号线模式口站及北辛安站B2、B3出入口即将建成。7月31日，北京地铁11号线西段剩余段开始为期3个月的空载试运行。12月30日，北京地铁11号线西段剩余段（金安桥-模式口）开通试运营，西段剩余段开通后，地铁11号线北起模式口站、南至新首钢站，运营里程达3.9公里。

2024年，北京地铁11号线二期启动各项招标工作，公示总长从23.8公里缩短至17.4公里，设站从17座减少到14座，包括新首钢站，衙门口东站、吴家村站、小瓦窑站、万丰路站、莲花桥站、马连道站、丽泽商务区站等。其中新首钢站为起点站，莲花桥站可换乘10号线，丽泽商务区站可换乘14号线和16号线。

北京地铁11号线西段北起石景山区模式口地区，在模式口大街与石门路交叉口北侧设置模式口站；出站后沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路、大台铁路、北京地铁S1线后设置金安桥站；出站后线路由北辛安路转向首钢主厂区，于规划四高炉南路与规划修理厂西路路口南侧地块内设北辛安站；之后，再沿着规划的修理厂西路向南，并与长安街西延北侧设置新首钢站；出站后，过长安街西延后，沿着规划二炼钢南路南行，于现状镀锌板车间东侧设置地下临时停车区间。

据2023年12月30日北京市地铁运营有限公司官网显示，北京地铁11号线各站点的首末班车时刻如下。（仅供参考，最新信息请以车站公示或官网→等官方信息发布渠道为准）

北京地铁11号线采用A型铝合金地铁列车，编组方式为3动1拖4辆编组，最高运行速度为100千米/小时，可实现有人值守的全自动运行。车辆车头采用国宝大熊猫形象，车厢内外采用蓝白两种色调，蓝色车门与白色车身协调搭配，蓝色来源于天空蓝，白色取材于纯洁的冰雪，象征着冰雪映照下湛蓝的天空。

北京地铁11号线西段开通初期预计客流量较小，因此开通时的列车均为4节编组。后续随着线路延伸，北京地铁11号线将实现4节编组列车与6节编组列车“混跑”。

北京地铁11号线列车从车辆自检出库到上线运营，从下线洗车到晚间回库，均可按照预定计划实现无人干预的自动运行。全自动运行运用先进的信号和车辆技术实现对全线列车位置的精确控制，避免人为操作可能出现的失误，最大限度地保证车辆安全运行。

随行“医生”，车辆稳妥可靠

北京地铁11号线列车首次在北京市地铁列车上搭载了车辆健康管理系统（PHM），实现了列车智能运维技术的成功落地。牵引系统、制动系统、空调、车门、受电弓等各个系统都接入健康管理系统，通过车地无线传输将大量传感器采集的数据送至地面专家系统，进行数据分析和处理，对各系统做出故障预警和寿命预测，进而实现健康状态的评估，为车辆从计划修转变为状态修提供更准确的数据支持。

北京地铁11号线列车采用EUHT技术，其传输容量是传统无线通信技术的10倍。在EUHT助力下，全车视频监控可以实时传输至地面控制中心，在突发紧急情况中保证地面指挥人员及时掌握车内情况。

北京地铁11号线列车在各子系统中增设了大量传感器。车内动态地图显示屏幕可以根据车内光线强弱自动调节显示亮度，更好地保护乘客视力；车厢拥挤度显示功能为乘客提供乘车导引，让乘客快捷出站和换乘；一键招援装置可以在车内发生紧急状况时实现乘客与司机或控制中心的紧急视频对讲，切实提升乘客出行品质。

北京地铁11号线西段无车辆基地，利用新首钢站站后地下临时停车区间实现车辆的停放和列、月检功能。

模式口站地质条件复杂、工期紧、施工条件困难，主体结构基坑主要地层为粉质黏土、含碎石粉质黏土及玄武岩，且主体基坑内水量很大，对围护结构施工及土方开挖施工的影响很大。该站西侧为模式口西里小区，东侧为模式口村及模式口南里小区，主体基坑西侧道路仅3米宽，施工场地受限。

北京地铁11号线直达首钢园区，服务冬奥出行，装修风格上融合“北京”“首钢”“冬奥”等气质，采用雪花纹穿孔铝板结合灯光效果进行装饰，营造雪花缤纷的氛围。

北京地铁11号线列车车厢随处可见冬奥元素。车顶的灯带被设计成了雪花的形状，车厢扶手融入冰球杆的设计，车门上张贴了北京冬奥会吉祥物“冰墩墩”和“雪容融”。

金安桥站：装饰采用棕色为主色调，车站顶部少有吊顶装饰，管线和风道被涂为黑色，直接裸露，凸显出的工业风与附近的首钢园区相映衬。

根据北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价，北京将建设1号线支线、7号线三期（北延）、11号线二期等11条地铁线（段）。

北京地铁11号线二期西起石景山区新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。2024年4月2日，北京市公共资源交易服务平台发布11号线二期工程勘察招标，其中公布的11号线二期总长17.4公里，全地下线，设站14座。

北京地铁11号线西段的建设有助于提升2022年冬奥会首钢赛区交通服务水平、助力新首钢高端产业综合服务区发展，对于保障国家重大赛事活动交通出行、提升区域交通服务水平具有重要意义。（北京市基础设施投资有限公司 评）