包石铁路_京包铁路包石支线 - 威林百科weilinceramic.com

包石铁路

京包铁路包石支线

包石铁路，又名京包铁路包石支线，位于内蒙古自治区包头市境内，全长31.7公里。

历史沿革

1931年(民国二十年)漠南公司经理孔庚曾从武汉到包头主持召开一次漠南公司董事会议。

提出了包括修筑包石轻便铁路在内的复兴企业方案，但都没有得以实现。

1938年7月，日本帝国主义为了掠夺石拐煤矿资源，投资7亿日元，开工修筑包头至石拐铁路支线，全长43．19公里。1940年建成通车，年运输能力为25万吨。

1945年8月，日寇投降前又将该线拆除。

1955年冬天，为了解决包头钢铁公司、呼和浩特和包头地区工业及民用煤的需要，铁道部决定修复包石铁路线。由第三基本建设分局发包，第三工程局负责设计和施工。

全线利用旧有线路，占全长53%；改善旧有线路占22%，新建线路占25%，按I级专用线标准设计。

1956年3月开工修建，因工期紧迫，重点桥梁及土石方采用机械化施工法。

10 月底铺轨至石拐子站(旧石拐)，随即办理临时营业。1956年12月通车至水磨滩站(今石拐火车站)。

1955～1963年，由包头矿务局投资1513万元，包头铁路筑路队和包头矿务局铁路维修队施工，修建的大磁、大发、白狐沟、五当沟、化工厂铁路专用线及石拐编组站相继完成，至此，石拐矿区铁路基本形成，全长约24公里。

业务范围

本线主要货源为包头矿务局煤矿运出，包头矿务局破产后货源极少。

本线也曾有早晚两对包头东至石拐客运列车，后客流减少停运一对，2008年左右因为本线停运，客运业务全部停办。

现在全线停运，只有车站留有值班留守人员。

参考资料

最新修订时间：2022-05-15 11:14

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