承受动力荷载的结构或构件，当按静力设计时采用的系数。其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的比值。

动力系数 dynamic coefficient

动力系数是指结构最大加速度反应相对于地面最大加速度的最大系数。是起重机械设计与分析的重要参数之一。在这方面的研究成果,大多集中于桥式类型起重机。

承受动力荷载的结构或构件，当按静力设计时采用的系数，其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的比值。

1 建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物或设备的自重乘以动力系数后，按静力设计计算。

2 搬运和装卸重物以及车辆起动和刹车的动力系数，可采用1.1~1.3；其动力荷载只传至楼板和梁。

3 直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁。

动力系数曲线（ellrve of dynamic coefficient）又称标准反应谱曲线，是动力系数（β）与场地地基土质条件和建筑物自振周期（t）的相关曲线（β-t）。供抗震工程设计使用。短周期（t<0.3秒）的刚性建筑物的β值，不受地基等级的影响，而长周期的柔性建筑物的β值，则随地基土等级级别的下降而增大。