加速度表是惯性制导系统的重要测量仪表，用于测量飞行器航行的加速度，根据坐标系的安排，有测量纵向加速度的纵向表，测量法向加速度的法向表，测量横向加速度的横向表，加速度表的种类很多，有陀螺加速度表，摆式加速度表，振动加速度表和石英加速度表等。

加速表的仪表盒为一硬膜整体铸件，具有两个指针，一个是主指针可指示瞬时加速度。一个为最大加速指针，可指示最大加速度，并共用同一个刻度盘，刻度方面以g为单位。仪表盒中下方有一个调整手柄，以便调整最大加速度至零点。仪表盒内机构主要为：两摇轴组，每一个摇轴上有一个重锤，当飞机以加速度运行时，重锤因为惯性与仪表盒和飞机做相对运动，经由右摇轴的扇轮及主指针轴小齿轮，使指针指示相当的加速度。主指针小轴所附的惰性盘其上带有凸起物，此凸起物将推动着浮动杆使最大加速指针指示到相当的最大加速度，但最大加速指针套轴的制逆齿轮因有弹簧片抵住，不能回转，只有加速度继续增加时，才能向前移动，减小时则不后退，但是可用调整手柄重新调整至零。

加速度表的重锤可在yz平面内运动，当飞机在平飞时，重锤与仪表盒即飞机间无相对运动，主加速指针的示数为1g，当飞机的飞行方向变更，比如飞机从飞机的俯仰中拉出时，在垂直轴方向，将产生加速度，则重锤因为惯性力，移至一个新的位置，此惯性力可由下式表示：

其中，f为沿z轴的惯性力；

w为重锤质量；

g为重力加速度；

v为飞机速度；

r为飞机拉出时的曲率半径；

由惯性力的大小可以确定重锤移动的位置，即可使指针指示相当的加速度。

以往传统的加速度表通过多年的努力,精度已经相当高,可是由于其体积和重量大、功耗大、价格贵、合格率低,而且难于大批量生产。因此,其用途受到了严格的限制,往往局限于昂贵的武器系统和航天航空产品。而近年来国外新发展起来的微型加速度表和以往传统的加速度表相比, 精度虽还只有中等精度,但因其体积孝重量轻、能耗孝反应快、可靠性高、抗环境能力强、成本低和适于大批量生产。因此,不仅能广泛地用于军工产品,而且民用的市场潜力更大,具有极强的市场竞争能力。这是一种军民两用型的加速度表。这在加速度表的应用史上,具有划时代的意义。它的研制成功,不仅具有政治、军事意义,而且更具有社会和经济效益。