北京市计划为
公交车、大巴车、清洁车辆等纯电动专用车试点设立一批固定的充电站。此外
北京市科委已开始研究出租车和乘用车这一类纯电动车辆如何在固定充电站内充电。下一步，北京将考虑在五环路内组建小范围行驶的纯电动出租车队，并为这些出租车设立专门的充电站，试点成功后再向普通乘用车推广，最终在北京建立起一批
纯电动汽车和混合动力汽车的充电站。
首批共计有50辆纯
电动公交车已经上路运行，而为此设立的充电站也已开始试点，其中一个试点充电站就位于健翔桥往北几百米左右的路侧。此外，市科委已开始研究
出租车和乘用车这一类纯电动车辆如何在固定充电站内充电。
已为拟建的充电站规划了两种模式。一种是在
纯电动汽车驶入充电站后，由专业的充电机对汽车电池进行充电，就像到加油站为汽车加油一样。不过，这种模式的缺点是充电时间较长，车主需要在充电站内长时间等候。另外一种模式则是当纯电动汽车驶入充电站后，工作人员将车内的充电电池拆除下来，直接更换上充电站内的新电池。但是如果采用这种模式，充电站内就需要储备大量的电池。
下一步，将考虑在五环路内组建小范围行驶的纯电动出租车队，并为这些出租车设立专门的充电站，试点成功后再向普通乘用车推广，最终在北京建立起一批纯电动汽车和混合动力汽车的充电站。由于北京城区内的地价较高，不太可能占用大量的土地在北京新建大批电动汽车的充电站。因此有可能会对一部分现有的汽油
加油站进行改造，在汽油加油站内单独辟出一部分地方建成电动汽车的充电站。