河东河西隔千年，赣江何日一线牵？曾几何时，丰城两岸人民肩挑手提乘船，寒风酷暑争渡。在城区建一座大桥，是丰城人民的多年的梦想。2009年10月，一座沟通丰城赣江南北、贯通全市河东河西的剑邑大桥建成并通过验收。它的建成，极大地拓展了丰城城市发展的空间，拉开了丰城面积70平方公里、人口50万的现代化中等城市的框架。该桥将老城区、新城区、工业园区、丰矿循环经济区联为一体，形成了丰城“一城四区”的崭新格局，强有力地推进了丰城现代新型工业化和城市化进程，为丰城下一轮发展积蓄了强大的后劲。

丰城剑邑大桥位于江西省丰城老城区北边缘，是跨越赣江的一座特大桥，也是规划的丰城市外环快速干道的重要组成部分。丰城剑邑大桥总投资6亿元。该桥为斜拉索大桥，主塔高102.3米，桥主孔跨径为55米+2x165米+55米，为H型直立塔，其造型赋予了丰城厚重而丰富的文化内涵，两塔肢分别象征着丰城历史传说中的“龙泉”、“太阿”双宝剑，气势恢弘，雄伟挺拔。

剑邑大桥坐落在丰城市的赣江两岸，是拉动丰城经济发展的命脉大桥，也是一座展示丰城改革开放的景观大桥。剑邑大桥的建成，将把新城区、老城区、工业园区、丰矿循环经济区连为一体，全面拉开“一江两岸、一江三桥、一城四区”面积达70平方公里的现代化中等城市建设路网框架，为丰城经济发展拓展空间、积蓄后劲、奠定基础，对丰城经济社会跨越式发展具有重要的战略意义。

斜拉桥主塔

主塔为H形直立塔，两塔柱赋予宝剑内涵，象征着丰城历史传说中的龙泉、太阿双剑，“剑身”为桥面以上塔柱，“剑柄”为桥面以下塔柱，“前剑镡”为主梁（主梁根部梁高4.0m），“后剑镡”为承台。该造型较为形象地体现了剑文化特点，也与桥名相适应，且结构各部位尺寸均以满足受力需要为前提，使工程技术与文化需求有机地融合在一起。桥面以上部分塔柱（上塔柱）高81m，主梁底面至承台顶面塔柱（下塔柱）高17.143m。上塔柱拉索部分的截面为工字形，非拉索部分的截面为八边形，截面沿桥纵向最大长度为5.5m，沿桥横向最大宽度为3.0m；下塔柱截面加长加宽，截面为6.2m×4.0m。工字形截面的空腔平面尺寸为1.5m×1.4m，并沿铅垂方向每4.434m设一隔板，构成施工和检测的操作平台。为美观需要，采用玻璃幕墙和铝合金分格封闭空腔。两柱柱顶设置为尖顶造型。主塔为钢筋混凝土结构，上下横梁为空心预应力混凝土构件。塔柱顶端设置航空灯和避雷针，在塔柱施工时预埋相应锚固件。

斜拉索

每根斜拉索相互平行，仰角29°，以塔为中心对称布置，立面上为14对，每对共4根，全桥共有斜拉索56根。梁上索距8m，塔上索距4.434m。斜拉索为OVM250型拉索锚固体系，在塔上一端张拉，每索上下端套筒出口处均设置由黏弹性高阻尼材料制成的减振阻尼衬套，且索的外周采用带螺旋线的HDPE外套管防护，以减小拉索的风激振动。拉索下端伸出桥面处设置“将军帽”，以增强拉索美观效果、防止雨水渗入并避免HDPE防护被人为破坏。

主孔主梁

斜拉部位的主梁为预应力混凝土Π形梁，标准段梁肋高2.5m，主塔附近的根部梁高按二次抛物线变化加高至4.0m；标准肋厚1.8m，根部肋厚为适应受力需要变化为3.5m。主梁顶板标准宽为28.3m，顶板厚22cm，顶面设置1.5%的横坡排水。悬浇标准节段长8m，且每4m设一道横隔板。主跨无索区及边跨为预应力混凝土变截面双箱单室结构。箱梁结构较为复杂，边墩墩顶块件（即箱梁0号块）左右相对应的块件长度一致，重量也基本相同，但箱体宽度和高度均存在差异，墩顶梁高4.0m，斜拉跨一侧最大悬臂处梁高2.5m，副孔一侧最大悬臂处梁高2.4m，两侧均按二次抛物线变化。两箱之间的预应力混凝土横隔板板距有4.15m、4.4m、4.6m及4.7m四种。箱体对接斜拉部位的Π形梁梁肋，使之在外形和受力两方面均能平缓而自然衔接。为提高箱梁的抗弯和抗扭能力，其腹板和底板均厚于普通的连续箱梁，腹板厚60cm，且支座支承处加厚；顶板和底板厚均为40cm。箱梁底宽由3.399m渐变至边墩处的6.5m。边墩至主副孔过渡墩段（即主孔边跨）的箱梁底板等宽,均为6.5m。斜拉桥面标准有效总宽28.8m至副孔有效宽度23.5m的变化,全部在边跨中实现。

主孔结构分析计算

主孔采用MIDAS/CIVIL和桥梁博士V3.0两套程序进行结构整体分析计算，并对局部受力采用了SAP程序进行空间有限元分析。计算时考虑了结构自重、预应力、汽车荷载（按6车道折减）、步道人群、温度变化、混凝土收缩徐变、支座沉降、风力、地震力、船舶撞击力等荷载及其可能的最不利组合对结构的影响。按照设计地震动峰值加速度和最大风力，进行了相应的抗震验算和抗风力强度验算。

一、主孔采用斜拉—悬臂协作体系，该结构与相同跨径的纯斜拉桥相比，具有明显优势，主要表现在：

(1)能够提供边墩附近主梁恒载负弯距从而降低边跨正弯距值。

(2)与相同跨径的纯斜拉桥相比,可以大大节省昂贵的斜拉索数量（主要是减少了长索的数量）,并有效地降低了主塔的高度，从而大大降低了工程造价。《桥梁》

(3)降低主梁根部混凝土压应力,并提高了结构的稳定性。

(4)提高了斜拉桥主梁的整体刚度，有效地控制了挠度，使得行车平稳。

(5)减小了斜拉桥悬臂施工长度，从而可以明显地缩短施工工期。

二、主塔造型与地方文化相结合，两塔肢分别象征着丰城历史传说中的龙泉、太阿双剑，将历史寓于工程之中，造型形象，使大桥成为丰城的标志性建筑物，象征意义深远。

三、主孔主梁采用Π形梁与箱梁的组合形式，实现了两种梁型的平顺对接。不仅外形优美，而且结构传力明确、构造简单、施工便利，为该种桥型的推广积累了宝贵经验。

四、主孔斜拉索平行布置，克服了扇形布索视觉凌乱感，外观优美。斜拉索采用钢绞线索，施工化整为零,安装便捷,并为今后的换索提供了方便。

五、结合本斜拉桥桥型的特点，在主桥桥面上设置绿化带。

六、斜拉桥塔柱内设置了爬梯和检测平台；Π形主梁梁底安装了移动检测车，箱形主梁设置了进箱检查孔；拉索内预埋了磁通量传感器。从而建立了全新的检测维护系统设施，达到国内先进水平。7.全桥桥墩均为双柱式直立矩形形式，空间通透，造型美观，为国内罕见。8.引桥空心板采用先简支后结构连续形式,空心板预制为先张法工艺,连续采用普通粗钢筋,双排支座支撑。该结构不仅大大方便了施工,而且改善了行车条件,降低了养护费用,提高了耐久性能。