刚性救生筏是救生筏的一种，用阻燃材料制成，是船舶救生的设备。有刚性救生筏和气胀式救生筏。刚性救生筏四周是环型空气箱或环型泡沫浮力块。底间用帆布或木格栅制成筏底。筏内配有桨、信号器及食品等必需品。气胀式救生筏是一种较新颖的救生设备，用橡胶材料制成，能在水中自动充气成形。有体积小、贮存方便等优点。

刚性救生筏又叫传统式救生筏，是比较陈旧的一种救生设备。救生筏与救生艇在施放的方法上，主要的不同在于救生筏的施放不需吊艇架和起卸设备，一般的救生筏只要松开筏架的快速脱钩，即可使筏顺找架滑入海中。入水以后，不论正反面均可使用，不需扶正。刚性救生筏可以用木材做成框架，内部放置以金属材料或硬质泡沫制成的空气箱，以保证在海上有相应的浮力。也有不用框架，而用金属材料直接制成筏体，内部做成水密舱室作为空气箱的。使用的材料，可以是黑铁皮、镀锌铁皮、不锈钢或硬质塑料等。

刚性教生筏的形式，可以分为长方形和尖端形两种。尖端形的刚性救生筏，一般竖放在船的救生甲板铁架上，或者竖放在前后桅靠船傍的舷边。这种筏的乘员可以是10~14人。

长方形的刚性救生筏，其结构基本与尖端形相同。一般形状较大的，可达20人左右，安放在船舶最高层甲板上，船舶沉没后，即可自动漂浮到梅上。较小的筏，多为金属筏壳，安置在救生甲板上，重量不超过180公斤，紧急使用时，可用人工将其抬到舷傍抛下，人数为6~8人。

刚性救生筏是救生筏的一种。除符合救生筏一般要求外，其刚性浮体是用阻燃材料或用阻燃覆盖加以保护的材料制作的。筏底水密并有足够强度有效地支持乘员和属具。设有一根有效首缆，一端与其所在船舶相连。设有顶篷，蓬的顶部外侧设有一盏人工控制灯，晴朗夜间可见距离至少2海里，电池容量可供12h用。篷顶内侧也设有一盏灯，供筏内人员阅读须知用，供电达12h，当顶篷撑起时自动发光。筏至少有一个进口设有供从海面登筏的刚性登筏踏板。未设登筏踏板的进口处设登筏梯，并在筏内设有供水中人员把自己从登筏梯拉进的把手索。筏在水中能自行扶正或只由一人即能扶正。可用人工释放或用吊架降落，若用降落设备，要求吊筏钩、吊筏索的负荷能承受全部乘员和属具质量的4倍。

筏上应标明：从属船名、船籍港、制造厂名或商标、出厂号码、认可机关名称、每个进口处上面写明额定乘员数、首缆长度和最大许可存放高度等。

刚性救生筏由于筏体比较笨重，占用面积比较大，金属容易锈蚀，以及在海面上不易操纵、受风面积大等缺点，目前船舶已逐渐减少使用。

船艇遇险时供人员自救或救助他人的专用设备和器具。主要有救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈、救生衣等。

救生艇是船艇遇险时供乘员自救用的小艇。按遮蔽能力分为开敞式和封蔽式两种；按制造材料分为木质、钢质、玻璃钢质和气胀式橡皮艇；按动力不同分为机动艇、非机动艇。艇内配有满足救生设备规范要求的属具、食品、淡水及通信设备等。陆军部分船艇常用工作小艇兼作救生艇用。

救生筏是能供人员乘用但无自航能力的筏体。分刚性救生筏和气胀式救生筏两种。陆军船艇配备的救生筏，绝大多数为QJF型气胀式救生筏，额定乘员分10人、20人、25人几种。浮体由上下两层浮胎组成，浮体的一半浮力能支持救生筏全部额定乘员浮于水面，并保持足够的储备浮力，能在任意海况下漂浮30天。乘员在篷罩保护下，可免受风浪、寒冷、日晒侵害。筏内备有一定数量的食品和淡水，供乘员在海上漂流待援时使用。气胀式救生筏折叠好后，存放于玻璃钢椭球体内，体积小，重量轻，使用方便。

救生浮具是四周为钢质空气箱，或用玻璃纤维增强塑料等材料制成的矩形或椭圆形浮体。浮体内下挂木栅绳网，供人员乘坐和储放用具。浮体外侧装有救生索，供落水人员攀扶。浮具上备有绳索、手划桨、自亮浮灯等属具。

救生圈是环状的单人用浮体，通常用软木或泡沫塑料制成，四周有扶手索，用时套在腋下，能使人浮在水面。救生圈上备有自亮浮灯或烟雾信号，可指示落水人员的位置。

救生衣是供个人穿用的救生用具，穿着后可使落水人员面部露出水面。救生衣分为填充式和充气式两类。填充材料多为泡沫塑料。有的救生衣用保温材料制成，穿着后能套住除脸部以外的全身，称为保暖救生服，可解决落水人员在水中御寒问题，以便在水中能支持较长时间。