为保证行车安全和提高区段通过能力，将铁路线路划分为区间的设备称为分界点。

为保证行车安全和提高区段通过能力， 将铁路线路划分为区间的设备称为分界点。 铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机，其中车站是有配线的分界点。

各铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标设在各该单位管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。

在各区间分界点处会设立通过信号机（block signal），用于指示列车能否占用前方闭塞分区（或所间区间）。

为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（ 10 公里左右）需要设置一个车站，车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为 区间，而车站就成为相邻区间之间的分界点，因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。 由于车站上除了正线以外，还配有其他线路（到发线、牵出线等），所以我们把各种车站称为 有配线的分界点。此外，还有无配线的分界点，它包括非自动闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动闭塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处所设置的通过色灯信号机。 区段通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。

从上述可知，区间也有不同的分类。车站与车站之间的区间称为 站间区间，车站与线路所之间的区间称为 所间区间，自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。

铁路交接站一般是指地方铁路或厂矿铁路专用线与国家铁路线进行车流交换、交接的车站，而分界站就是国家铁路局与铁路局分界的车站。