净吨位NT(Net tonnage)是指根据有关国家主管机关制定的规范丈量确实的船舶有效容积，即扣除不能用来载货或载客的处所后得到的船舶可营运容积。

净吨位表示船舶容积的一种指标。船舶的容积指标，以注册吨位作为计算单位。一注册吨位等于100立方英尺，或2.83立方米。按船舶丈量法规，规定为船内封闭处所的总容积，它包括装运货物和旅客的舱位，也包括船上机器设备、锅炉、燃料和船员宿舍等所与用的空间；净吨位，是指预定装运货物和旅客的船舱所占用空间的容积。船舶的净吨位，通常作为征税、收费、保险等的计算依据。中国的船舶吨税，就是以净吨位作为课税的计算依据。船舶的容积吨位，由国家的验船机构或政府授权的组织机构，进行丈量，并在发给的证件中注明吨位。中国检验船舶的机构为交通部船舶检验局。西方国家的检验机构叫“船级社”或“船级协会”，是私人组织。

船舶吨税简称“吨税”。海关对国际航行船舶进出本国港口时按照船舶净吨位所征收的税。目前中国对以下几种船舶征收吨税：在中国港121行驶的外国籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合营企业使用的中外国籍船舶以及中国租用航行于国外及兼营沿海贸易的外国籍船舶。1952年9月，中央人民政府政务院颁布《船舶吨税暂行办法》规定由海关征收以吨为单位规定定额税率，定额税率又分为一般税率和优惠税率两种。应征吨税船舶的国籍或使用权，如属于同中国签有条约或协定，明确规定对船舶的税费相互给予最惠国待遇的国家，该船舶的吨税按优惠税率计征。斯里兰卡、巴基斯坦和希腊租用悬挂其他国家国旗的船舶也适用优惠税率。中外合营企业所有的或租用的中国籍船舶，按优惠税率计征。至于外商以“期批租”形式租用的中国籍船舶，如果需要征税的，也按优惠税率计征。对于与中国没有签订贸易条约或协定的国家的船舶则按一般税率计征。虽订有贸易条约或协定，规定了进出口货物关税互惠，而未明确规定包括船舶税费的，不应给予吨税的优惠。已纳吨税的船舶不再缴纳车船使用牌照税。

“国际吨位丈量公约”虽于1982年7月18日开始生效，但是巴拿马运河委员会和苏伊士运河管理局仍然采用自己特有的吨位丈量方法。在1969年国际吨位会议召开时，上列两个当局以观察员身份参加。在海大494（届）决议中曾敦促过两个当局参加，但迟迟未正式加入，追其原因主要是维护运河自身的利益。船舶通过上述两个运河时要出示运河当局规定的丈量证书，以证书中所列吨位纳税和付费，一般以净吨位为依据。如通过巴拿马运河时的过河费按每一净吨位1.83美元计收。而净吨位常比“公约”规则算得的大。一艘国际航行船舶除有“国际吨位证书（1969）”，如果通过巴拿马运河或苏伊士运河，尚需具备巴拿马运河吨位证书或苏伊士运河吨位证书。新的“巴拿马运河船舶吨位丈量规则”于1994年10月1日起开始生效。巴拿马运河和苏伊士运河吨位丈量基本要求如下所述。

“巴拿马运河船舶吨位丈量规则”于1994年10月1日起与国际船舶吨位丈量公约接轨。总面积的丈量和计算与1969吨位丈量公约所述的丈量方法相同。

净吨位按下述公式确定：

式中：

K4——系数，；

K5——系数，，当乘客数超过100，或DA等于或小于20.0m，则K5=0；

V——围蔽处所总容积，m3；

DA——平均深度，，m；

N1——不超过8个铺位的客舱中的乘客总数；

N2——其他乘客数；

——船舶乘客证书中核定的乘客总数。

（1）总吨位的确定。

在量吨甲板一下的吨位；从量吨甲板到最上层甲板之间每个甲板间的吨位，包括甲板凸层；上甲板及其以上固定围蔽处所，即上层建筑和甲板室的吨位；舱口吨位超过前述3项综合的0.5%部分。

对于上甲板以上免除计入总吨位的开敞处所，规则有详细规定。

（2）净吨位

总吨位减除船员处所和驾驶处所及推进处所，所得即为净吨位。

船员处所和驾驶处所：从苏伊士运河吨位证书可看到，船员处所和驾驶处所分列为5大项，一般船舶的起居舱室、干部船舶起居舱室、船长起居舱室、船员专用处所以及驾驶处所。

推进机器处所：规定推进机器处所的减除，采用“多瑙规则”法，以推进机器处所丈量吨位的1.75倍除之。减除吨位的总数不得超过总吨位的50%。

推进机器处所包括：机舱、锅炉舱、轴隧、轴隧应急出口、滑油循环柜、机炉操作室、推进必需的发电机和辅机、辅锅炉、通风采光舱棚、鼓风机和通风围阱。