冷藏运输是指运用冷藏、保温、通风等方法，快速、优质运送易腐货物的运输。冷藏车、冷藏船和冷藏集装箱是进行冷藏运输的主要工具。中国土地辽阔，气候差别大，易腐货物种类繁多，平均运输里程长，因此冷藏运输组织工作复杂，冷藏运输成本高。搞好冷藏运输，对满足社会生产、人民生活和对外贸易的需要，具有重大意义。

冷藏物流分类主要看对所运输的货物对温度要求来进行分类，保鲜类如：蔬菜鲜花，水果，保鲜疫苗，鲜活水产品，电子元器件，一般温度要求在2-8度，冷鲜类物品如：排酸肉品，江海鲜产品，豆制品，疫苗制品，医疗垃圾准运，巧克力等。一般对温度要求是0度到 -5度之间，冷冻类物品如：速冻食品，速冻海鲜江鲜产品，冻肉制品等，一般对温度要求-10度到-18度之间。深冷冻物品如：高级冰淇淋，高危险品，高级面包活菌酵母面团，一般对温度要求是-20度到-45度之间。还有一种极端高危品

运输冷藏车，国内还没技术能达到制造工艺。

指本身能维持一定的低温环境，并能运输低温货品的设施及装置。根据运输方式包括陆上冷藏运输（公路冷藏运输、铁路冷藏运输）、冷藏集装箱、船舶冷藏运输和航空冷藏运输。冷藏箱是冷藏链中最后一个环节。

具有良好的保冷、通风及必要的保热设备

箱体应具有良好的隔热性能

应具有一定的通风换气设备，可清洗

应具有承重大、有效容积大、自重轻的特点，以及具有良好的适用性

是建立在食品冷冻工艺学的基础上，以制冷技术为手段，使易腐农产品从生产者到消费者之间的所有环节，即从原料（采摘、捕、收购等环节）、生产、加工、运输、贮藏、销售流通的整个过程中，始终保持合适的低温条件，以保证食品的质量，减少损耗。这种连续的低温环节称为冷藏链（Cold Chain）。

贯穿在整个冷藏链各个环节中的各种装备、设施，见图8-1

食品冷藏链中的主要设备：各种冷却设备（含预冷设备）、冻结设备、冷藏库、冷藏运输设备、冷冻冷藏陈列柜（含冷藏柜）、家用冷柜及电冰箱等

保鲜链，是指综合运用各种适宜的保鲜方法与手段，使鲜活易腐食品在生产，加工、贮运和销售的各个环节，最大限度地保持食品的鲜活特性和品质的系统

多数的根茎、叶菜类蔬菜都适宜贮藏于接近冰点的温度，原产于温带、寒带的多数蔬菜水果要求的贮藏温度为0度左右，例如苹果、梨、桃、菜花、芹菜等；原产于热带和亚热带的蔬菜水果多数温度要求高于0度，例如香蕉为13度，芒果为10度，黄瓜为12-13度，青椒为9-12度等。

如果贮藏温度高于最适温度，将会加快后熟衰老过程，缩短贮藏期；如果贮藏温度低于最适温度，将导致冷害和冻害的发生。贮藏的低温临界温度因品种不同而异。

主要蔬菜储藏温度及推荐储存时间表：

品 种 储藏温度℃ 储藏时间 品 种 储藏温度℃ 储藏时间

黄瓜 8-10 1-2周 胡萝卜 0-1 4-8个月

甜瓜 5-10 1-4周 红萝卜 0-1 1-4周

西瓜 10-12 2-3周 白萝卜 0-1 4-5个月

南瓜 10-13 2-5周 茴香 0-1 1-2周

丝瓜 5-8 1-3周 干洋葱 -1-0 6-8个月

苦瓜 5-8 3-4周 大蒜 -4—1 6-12个月

冬瓜 10 1-3周 蒜薹 -1-0 6-10个月

佛手瓜 7 4-6周 青葱 0-1 1-2周

东西葫 10-13 2-6周 姜 13 4-6个月

夏西葫 8-10 1-2周 蘑菇 0 7-10天

绿番茄 12-15 1-2周 甜玉米 0-1 4-8天

红番茄 8-10 1周 嫩马铃薯 4-5 1-2个月

茄子 8-12 3-4周 老马铃薯 4-5 4-9个月

青椒 7-10 2-4周 大白菜 0-1 1-3个月

绿甘蓝 0-1 3个月 豌豆 0-1 1-3周

白甘蓝 0-1 6-7个月 青豆 7-8 1-2周

花椰菜 0-1 2-4周 蚕豆 0-1 2-3周

芹菜 0-1 1-3个月 四季豆 2-4 2-3周

莴笋 0-1 1-4周 干豆 2-4 2-3周

菊苣 0-1 2-4周 甜菜头 0-1 3-8个月

菠菜 0-1 1-2周

不同易腐食品的运输要求

货名 运输温度 ℃ 相对湿度 % 货名 运输温度 ℃ 相对湿度 %

冻结牛肉 -11.1~-9.4 90~95

苹果 -0.6~0 85~88

冻蛋 -12.2~-9.4 60

柑 3.9~4.4 85

鲜肉 0~1.1 1.1

白菜 0~1.1 90~95

猪油 0.6~4.4

香蕉 11.6~12.7 75

干鱼 4.4~10

干果 0~10 70~75

（一）卡车

这里卡车一般是指一体式的卡车，其制冷箱体是固定在底盘上的。也可以是多功能面包车，车厢后部与驾驶室分开并且进行绝热处理以保持货物温度。卡车的制冷系统分为两个大类：非独立式（车驱动）和独立式（自驱动）。非独立式使用卡车的发动机来驱动制冷机组的压缩机或者驱动发电机，然后通过发电机来驱动制冷机组的压缩机。独立式则有自带的发动机，通常是柴油发动机，以此来独立地驱动制冷系统，而无需借助车辆的发动机动力。

（二）拖车

拖头牵引的制冷拖车是另外一种运输方式。与安装在卡车上的独立式机组相似，安装在拖车车厢上的拖车机组尺寸更大，适应于需要更大制冷量的拖车厢体。拖车的制冷机组安装在箱体的前端，调节的空气通过拖车厢内顶部的风槽将冷空气送到车厢的各个部位并最终在压差的作用下回到制冷机组。跟卡车机组一样，拖车机组中的顶部送风系统通常不能对货物进行快速降温，因此承运人要确保在装货前将货物预冷到货物所需的合适温度。

（三）铁路冷藏集装箱

拖车以及标准的冷藏集装箱都可以被用作铁路冷藏运输，如下图所示。一种特殊的拖车，被设计成能与火车底盘相匹配，也可通过铁路运输，然后采用标准的公路拖头将拖车拖至最终目的地，这些拖车采用与公路应用一样的制冷机组，经常采用空气悬挂系统。

（四）铁路冷藏车厢

铁路冷藏火车车厢一般采用集成的自带动力制冷机组。其送风系统和拖车的送风系统类似，制冷系统将冷空气送到车厢的顶部，冷空气流经货物，从车厢底部返回。与集装箱类似，只要货物的堆放合理，满足气流布局要求，一般都可以长距离运输。通常用来运输不易腐蚀的货物，如柑橘、洋葱和胡萝卜等。一般车厢都要求很好的气密性，满足气调的要求。铁路运输方式具有大容量的特点，一般最多可运输113立方米，45吨的货物。

水上冷藏运输主要有两大类，一类是温控集装箱，另一类是冷藏船。

（一）冷藏集装箱

冷藏集装箱依靠电力驱动压缩机，其电力由船上的发电机或者便携式发电机提供。当集装箱到达码头之后，被转运到底盘上，这些底盘一般都会装有发电机组，即前文提到的发电机组。这样，装在底盘上的冷藏集装箱就可以像拖车一样，由拖头牵引，在陆路继续运输。

（二）冷藏船

冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货货物对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。冷藏船上有制冷装置，包括制冷机组和各种管路。制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。

尽管成本高温控效果也不尽如人意，运输公司还是选择航空冷藏运输作为一种快速的运输手段，通常用来运输附加值较高，需要长距离运输或者出口的易腐货品，例如鲜切花及某些热带水果等。

当采用空运时，为了适合飞机某些位置的特殊形状，需要将货品装入集装器（ULD，也称为航空集装箱）。一般的冷藏集装器采用干冰作为冷媒，但是干冰作为冷媒具有一定的局限性：控温精度不高；没有加热功能；需要特殊的加冰基站等。近来Envirotainer公司推出的新型RKN e1系列航空温控集装箱解决了上述困扰，它采用机械压缩式制冷方式，使用英格索兰公司冷王（Thermo King）品牌的AIR 100制冷机组，如下图。该航空温控集装器主要应用于一些特殊的温控运输用途，例如疫苗以及对温度敏感的药品（蛋白质类药物）等，其温度控制范围一般在2℃至8℃，或者室温2℃至8℃，这些货品都具有很高的附加值。

铁路冷藏（保温）车

铁路冷藏车具有运输量大，速度快的特点

良好的铁路冷藏车应具有良好的隔热性能，并设有制冷、通风和加热装置

铁路冷藏车的分类

加冰冷藏车

机械冷藏车

冷冻板式冷藏车

无冷源保温车

液氮和干冰冷藏车

铁路机械冷藏车

铁路机械冷藏车是以机械式制冷装置为冷源的冷藏车，它是铁路冷藏运输中的主要工具之一。

优点：

铁路机械冷藏车具有制冷速度快；

温度调节范围大、车内温度分布均匀；

运送迅速；

适应性强，制冷、加热、通风换气、 融霜能自动化；

新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录和安全报警装置。

加冰铁路冷藏车

加冰铁路冷藏车具有一般铁路棚车相似的车体结构，但设有车壁、车顶和地板隔热、防潮结构，装有气密性好的车门。

加冰铁路冷藏车是以冰或冰盐作为冷源

加冰铁路冷藏车，一般在车顶装有6～7只马鞍形贮冰箱，2～3只为一组。

公路冷藏汽车具有使用灵活，建造投资少，操作管理与调度方便的特点

既可以单独进行易腐食品的短途运输，也可以配合铁路冷藏车、水路冷藏船进行短途转运

冷藏汽车的分类

冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它有冷藏汽车和保温汽车两大类

保温汽车指有隔热车厢，适用于食品短途保温运输的汽车

冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车

冷藏汽车可以按以下方式分类：

按制冷装置的制冷方式分类：

机械冷藏汽车

冷冻板冷藏汽车

液氮冷藏汽车

干冰冷藏汽车

冰冷冷藏汽车等

其中机械冷藏汽车是冷藏汽车中的主型车。

按专用设备的功能分类

按隔热车体总传热系数分：普通隔热型和强化隔热型

机械冷藏汽车按外温(tw)为30℃时，车内温度(tn)可持续保持的温度范围分：A级－F级

非机械式冷藏汽车按外温(tw) 为30℃时，车内温度tn可持续保持的温度范围为：A级，B级，C级

装有加热装置的冷藏汽车，按车内温度可升至12℃以上，维持某一温度12h，其允许的外温条件分：A级，B级。

冷藏集装箱是一具有良好隔热、气密，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。

冷藏集装箱的基本类型

保温集装箱

外置式冷藏集装箱

内藏式冷藏集装箱

液氮和干冰冷藏集装箱

冷冻板冷藏集装箱

气调冷藏集装箱

冷藏集装箱基本属性

冷藏集装箱采用镀锌钢结构，箱内壁、底板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板或聚酯制造

国际上集装箱尺寸和性能都已标准化

使用温度范围为-30℃～12℃，更通用的范围是-30～20℃

特点：冷藏集装箱具有装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快，运输时间短，运输费用低。

按照运输方式冷藏集装箱可分为海运和陆运两种。

冷藏集装箱特点

冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运

可以从产地到销售点，实现“国到国”直达运输，

一定条件下，可以当作活动式冷库使用

使用中可以整箱吊装，装卸效率高，运输费用相对较低。

装载容积利用率高，营运调度灵活，使用经济性强。

新型冷藏集装箱结构和技术性能更合理先进，有广泛适用性。