兴国—赣县高速公路（Xingguo–Ganxian Expressway），简称“兴赣高速”，是中国江西省赣州市境内连接兴国县与赣县区的快速通道，为
中国国家高速公路网南昌—韶关高速公路（国家高速G6011）的组成部分之一。
建设历程
2012年10月25日，兴国（宁都）至赣县高速公路兴国至赣县段工程可行性研究报告获批。10月26日，在南昌召开了该项目征迁动员大会。
2014年10月，兴国—赣县高速公路动工兴建。
2015年1月10日，兴赣高速公路潋江大桥右幅19号墩柱完成浇筑。
2017年1月4日，兴国—赣县高速公路建成通车。
2020年5月，兴国—赣县高速公路作为江西省10纵10横21联中的一纵列入《江西省高速公路网规划修编（2018—2035年）》。
线路设计
线路走向
兴赣高速公路北起石吉高速的兴国互通，南终赣州绕城高速与瑞赣高速相交的赣县东枢纽互通，途经兴国县鼎龙乡、长冈乡、江背镇、埠头乡、社富乡、杰村乡、龙口镇，赣县三溪乡、南塘镇、吉埠镇、江口镇、茅店镇2县12个乡镇。
截至2022年6月，兴国—赣县高速公路沿线途经的主要场所为：
线路互通
截至2022年6月，兴国—赣县高速公路沿线互通为：
线路参数
配套设施
服务设施
截至2017年1月，兴国—赣县高速公路主要设有的服务设施情况如下：
辅助设施
截至2017年12月，兴国—赣县高速公路设有区间测速设备，提醒来往车辆行驶车速，避免超速。
运营情况
票制票价
据2019年12月江西省交通运输厅发布的收费标准显示，兴国—赣县高速公路的收费标准为：
2020年1月1日至2020年12月31日，通行于江西省高速公路且使用ETC缴费的合法装载的国际标准集装箱运输车辆按1.15元/千米计费进行优惠，其中包括兴国—赣县高速公路。该优惠暂定一年，不与上述“江西省ETC的用户通行高速公路时可减15%高速通行费”优惠叠加。
特色服务
2020年1月1日起，ETC的用户通行江西省高速公路时可减15%高速通行费，其中包括兴国—赣县高速公路。
建设成果
技术难题
兴国—赣县高速公路建设项目受沿线复杂地形地质影响，高差较大，水系众多，外加上施工条件差、协调难度大，高填深挖路基，土石方工程量巨大且清一色为红砂岩；路线交叉作业多，一跨潋江，二跨国道（G319、G323），三跨平江，两跨京九铁路，两跨待建的昌吉赣客专，对当时的施工组织及交通维护带来不小的难度。
重点工程
江口隧道为兴赣高速建设项目重点控制性工程。该隧道属于分离式短隧道，其中左线长288米，右线长245米，是兴赣高速公路全线唯一的一座隧道。左右线进口及左线出口为削竹式洞门，右线出口为双柱式洞门。自2014年12月12日施工以来，先后克服了工期紧、任务重、围岩差、地质情况复杂、毗邻京九铁路既有线安全隐患大等诸多困难。
兴国枢纽互通是兴赣高速公路的起点，位于兴国县鼎龙乡，是连接兴赣高速（国家高速G6011）、泉南高速公路石城至吉安段（国家高速G72），以及兴赣北延高速三条高速公路的十字型交叉枢纽互通。兴国枢纽互通主线长度2.4千米，集中有8条匝道、7座大桥，匝道总长度6.8千米，桥梁总长度1.8千米。建设过程中，克服长期雨季、施工难度大、路基土质结构复杂等不利因素，顺利完成了施工任务，确保了兴国枢纽互通在2019年7月30日如期通车运营。
价值意义
兴赣高速公路正式通车，结束了兴国至赣州无高速公路的历史，对缓解沿线的交通压力，拉动沿线的经济社会发展将起到重要作用。（客家新闻网 评）
兴赣高速的建成为实现赣州市打造成“赣粤闽湘四省通衢的区域性现代化中心城市、中西部地区承接产业转移第一城”的目标加快了速度，同时对加快赣南原中央苏区县的经济和旅游业的发展、缓解江西省南北通道的交通压力及完善江西省高速公路网的建设有着十分重要的意义。（中国交通新闻网 评）
兴赣高速的建成，还将对推进兴国、赣县等老区精准扶贫，促进赣南等原中央苏区经济振兴发展发挥巨大作用。它更是江西省赣南苏区兴国、赣县两县再次经济腾飞的发展之路。（中国交通新闻网 评）
兴赣高速是江西落实“国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见”的指示精神开工建设的苏区第一路，也是江西省首条设计时速达120千米的高速公路。通车后，将结束兴国至赣州无高速公路的历史，车程也可缩减至1小时以内，大大缓解沿线的交通压力，并对沿线的经济社会发展起到了重要作用。（兴国县人民政府 评）