关门海峡（日语 Kanmon kaikyo），旧名马关海峡，日本本州西端山口县下关市与九州北端北九州市门司区之间的水域（东经130度48分，北纬33度56分），濑户内海的西门户。自古为兵家必争之地。观察日本全图，可以发现它实在是一个绝妙的所在，它的一边是本州岛，一边是九州岛，两者显得若即若离。

关门海峡Kammon-kaikyo

日本本州西端山口县下关市与九州北端北九州市门司区之间的水域（东经130度48分，北纬33度56分），濑户内海的西门户。古西日本海陆交通要冲。旧称“下关海峡”或“马关海峡”。中央水道深15—20米，西部在10米以下。东北端最狭处约700米。1942年和1944年两条铁路隧道凿通，下条长3，614米，上条长3，605米（海底长1，140米）。1958年公路隧道（在东部）凿通，延长3，460米，宽4—7.5米。新“关门隧道”和海上大桥已开工修建。

旧名马关海峡（ばかん かいきょう），现在的名称来自于海峡两岸的下关市与北九州市门司区，即取自北岸山口县下关市的“关”字和南岸门司港的“门”字。

日本本州西端山口县下关市与九州北端北九州市门司区之间的水域，濑户内海的西门户。古西日本海陆交通要冲。旧称“下关海峡”或“马关海峡”。中央水道深15—20米，西部在10米以下。因处于海上交通要塞众多的船舶通过此海峡,最狭窄的海域只有约600米宽。是个因洋流急而知名的航海险处。1942年和1944年两条铁路隧道凿通，下条长3，614米，上条长3，605米 （海底长1，140米）。1958年公路隧道（在东部）凿通，延长3，460米，宽4—7.5米。新“关门隧道”和海上大桥已开工修建。

1185年3月25日，坛浦之战安德天皇跳海自杀，平家一门灭亡。

1612年4月13日，佐佐木小次郎与宫本武藏决战于关门海峡上的严流岛。

1863年7月16日，长州藩炮击通过马关海峡的美国商船，造成了翌年5月的马关战争。

1895年4月17日，甲午战争的和约——《马关条约》在面向海峡的“春帆楼”签字。

1942年11月15日，日本第一条海底隧道——关门铁路隧道开通。

1945年3月至7月，美军B29轰炸机群对关门海峡实行布雷任务。水雷数约5000个，相当于在日本投下的水雷总数的一半。

1958年3月9日，关门国道隧道通车。

1973年11月14日，高速公路的“关门桥”通车。

1975年3月10日，新干线的新关门隧道开始使用。

1864年（元治元年）8月，英、法、美、荷四国联合舰队攻击下关海峡沿岸炮台，企图使长州藩屈服，打击攘夷派的事件。在1863年（文久3年）5月10日攘夷日，长州藩炮击通过下关海峡的外国船只。四国舰队炮击下关是对此的报复。四国舰队陆战队登陆并破坏炮台。以禁门之变、第一次征伐长州和这一事件为契机，长州藩的尊攘派暂时退却，采取恭顺政策的俗论党掌握藩政权。一部分尊攘派认识到以“名分论”的“尊攘论”是不能对抗外国的军事力量的。于是以高杉晋作为中心的讨幕派成长起来。今天，在巴黎伤兵院大门旁侧，还陈放着当时被法国缴获的一个炮身，并列陈放的还有中国和法国造的大炮。

关门海峡自然景观独特优美，跨过海峡两岸的关门大桥全长有1068米,建为六行车道,一到夜里在彩灯映照下显得非常美丽壮观。

在下关市唐户港和门司港怀旧地区有专门的旅游船在运行,具体的路线有关门海峡游船路线和在江户初期宫本武藏与佐佐木小次郎进行决斗的严流岛上岸路线。

每年8月举行海峡花火大会时,众多的游客云集此地观看大会。

交通手段

唐户（Karato）港：JR下关站下车后，乘坐SANDEN交通公交车“唐户（Karato）”站下车即到。

门司港：从JR门司港站走路需要五分钟（关门海峡游览船voyager乘船码头）