关越自动车道
日本东京都练马区练马IC经埼玉县、群马县至新潟县长冈市长冈JCT的高速道路
关越自动车道(KAN-ETSU EXPRESSWAY)是日本东京都练马区练马IC经埼玉县群马县新潟县长冈市长冈JCT的高速道路(高速自动车国道),简称关越道(KAN-ETSU EXPWY)。
连接道路
东京外环自动车道(于大泉JCT连接)
首都圈中央连络自动车道(于鹤岛JCT连接)
上信越自动车道(于藤冈JCT连接)
北关东自动车道(于高崎JCT连接)
北陆自动车道(于长冈JCT连接)
与其他都心部高速自动车国道不同,该高速道路并没有与首都高速道路直接连接。
历史沿革
1963年7月20日 : 关越自动车道路线基准制定。
1966年7月1日 : 关越自动车道为国土开发干线自动车道预定路线。
1971年12月20日 : 国道254号东京川越道路练马IC-川越IC间通车。
1973年4月1日 : 东京川越道路升格编入关越自动车道。
1975年8月8日 : 川越IC-东松山IC间通车。
1978年9月21日 : 长冈IC-新潟黑埼IC(现新潟西绕道黑埼IC)间通车。
1980年7月17日 : 东松山IC-前桥IC间、藤冈JCT-藤冈IC间通车。
1980年9月27日 : 长冈JCT通车,与北陆自动车道连接。
1982年3月30日 : 越后川口IC-长冈IC间通车。
1982年12月2日 : 小出IC-越后川口IC间通车。
1983年10月26日 : 六日町IC-小出IC间通车。
1984年11月8日 : 汤泽IC-六日町IC间通车。
1985年10月2日 : 前桥IC-汤泽IC间通车,全线通车(月夜野IC-土樽PA间暂定使用2车道)。
1988年11月28日 : 月夜野IC-谷川岳PA间拓宽为4车道。
1991年10月22日 : 谷川岳PA-土樽PA(关越隧道)间拓宽为4车道。
1993年3月27日 : 藤冈JCT-藤冈IC间的关越自动车道编入上信越自动车道,与上信越自动车道连接。
1994年3月30日 : 大泉JCT-藤冈JCT间拓宽为6车道。大泉JCT通车,与东京外环自动车道连接。
1995年8月7日 : 堀之内IC通车。
1996年3月26日 : 藤冈JCT-前桥IC间拓宽为6车道,鹤岛JCT通车与首都圈中央连络自动车道(圈央道)连接。
1998年3月26日 : 昭和IC通车。
2001年3月31日 : 高崎JCT通车,与北关东自动车道连接。
2004年3月27日 : 岚山小川IC通车。
2004年10月23日 : 新潟县中越地震发生,小出IC-长冈IC间停止通行。
2004年11月5日 : 小出IC-长冈IC间复旧(六日町IC-长冈IC间暂时复旧2车道)。
2004年12月10日 : 驹寄PASMART IC社会实验开始(至2006年3月31日,当初实验期间至2005年3月21日)。
2005年4月17日 : 三芳PASMART IC社会实验开始(至2006年3月31日当初实验期间至2005年8月31日
2005年6月1日 : 大和PASMART IC社会实验开始(至2006年3月31日当初实验期间至2005年8月31日)
2005年10月1日 : 日本道路公团民营化,成为东日本高速道路管理路线。
2005年12月26日 : 六日町IC-长冈IC间完全复旧。
2006年10月1日 : 三芳SMART IC、驹寄SMART IC、大和SMART IC开始使用。
2007年7月16日 : 新潟县中越冲地震发生,小千谷IC-长冈IC间停止通行及速度管制。
2009年9月24日 : 长冈南越路SMART IC开始使用。
参考资料
最新修订时间:2022-01-13 13:35
目录
概述
连接道路
历史沿革
参考资料