蒂森克虏伯是一家来自德国的工业和技术跨国集团，发展历史可追溯至1811年。集团业务遍布48个国家和地区，2022/2023财年的销售额为380亿欧元，涵盖五大业务领域：汽车技术、减碳技术、材料服务、钢铁欧洲以及船舶系统。

2030年，生产与能源使用的排放减少30%（范围1和范围2）价值链及产品相关的排放减少16%（范围3）。2050年实现气候中和。

德国蒂森克虏伯集团

世界钢铁大王：德国蒂森克虏伯集团（thyssenkrupp）

德国蒂森克虏伯集团(TK)简介：

蒂森克虏伯股份公司的产品范围涉及钢铁、汽车技术、机器制造、工程设计、电梯、及贸易等领域。蒂森克虏伯集团为德国第五大工业公司。

2008-2009财年，公司销售额为405.6亿欧元，盈利18.57亿欧元，雇员187,495。蒂森克虏伯电梯于1995年进入中国市场，主要经营业务范围为电梯和自动扶梯的制造，安装，远程监控，维保和旧梯改造等。电梯销售量持续稳步增长。

蒂森克虏伯与中国有着悠久的合作历史。早在19世纪中叶，中国便已大量购买了蒂森克虏伯的军工和民用产品。蒂森克虏伯在中国已成立了不锈钢、塑料、机械、电梯等方面的合资或独资企业。并于北京、上海、香港和台北设立了代表处。

集团业务

◆ 德国好时捷(HOESCH)

◆ 屋面墙身及天花高级钢材吸声防水结构系统

◆ 德国诺沃福(NOVOFERM)

◆ 可靠的钢制防火门、

1811年，克虏伯公司成立。

1836年，克虏伯为全体员工办理医疗保险。这是如今全球范围内社会保险体系的典范。

1871年，奥古斯特·蒂森建立蒂森联合公司，生产钢材和箍铁。

1929年，克虏伯的埃森-博尔贝克（Essen-Borbeck）钢铁厂高炉车间投入运营。

1945年，克虏伯开始进入新的多元化产品领域，如设备制造和汽车零部件生产。

1955年，蒂森公司第一家热镀锌钢板厂开工。

1970年，克虏伯收购伯利休斯公司。

1990年，蒂森收购扩大电梯业务。

1991年，克虏伯收购普利斯坦公司。

1992年，克虏伯收购罗特艾德公司。

1996年，克虏伯收购伍德公司。

1999年，蒂森集团（Thyssen）和克虏伯集团（Krupp）合并，组建蒂森克虏伯集团。

2015年，蒂森克虏伯收购倍适登。

2015年，蒂森克虏伯发布全新品牌形象，公司定位为一家多元化工业集团，品牌名更新为全小写的thyssenkrupp。

2020年，蒂森克虏伯集团出售电梯业务。

2022年，蒂森克虏伯伍德氯工程技术公司更名为蒂森克虏伯新纪元公司。蒂森克虏伯新纪元公司是全球主要的绿氢生产电解设备供应商之一。

2023年，蒂森克虏伯新纪元公司成功在法兰克福证券交易所（高级市场）上市。

2024年，蒂森克虏伯股份公司20%钢铁业务被EP企业集团（EPCG）收购。

2024年11月，蒂森克虏伯钢铁子公司计划到2030年裁撤或外包1.1万个工作岗位，以应对全球钢铁过剩和能源价格上涨带来的数十亿欧元损失。

2024年4月30日，蒂森克虏伯公司（ThyssenKrupp）宣布，Jens Schulte于2024年6月1日起接替Klaus Keysberg担任公司新任首席财务官，Klaus Keysberg宣布，年满60岁后决定不再续约，已于5月31日卸任。

最佳爱心奖-蒂森克虏伯股份公司。

作为一家在钢铁达他们对弱势群体的关注、关心和责任。从2000年到2003年，蒂森克虏伯公司热心投入各类公益和慈善活动，扶贫济困，捐资助学，用以表达企业融入中国社会，做优秀企业公民的真诚愿望和决心。

蒂森克虏伯在利用一切机会投身社会公益事业的同时，还积极鼓励其属下在华的十余家独资和合资企业捐助国内的慈善活动，例如，上海克虏伯不锈钢公司就曾在 2002年资助上海盲童学校55万元，用于改善残障儿童的教学和生活条件。蒂森克虏伯人说，此类公益慈善活动不仅为公司融入当地社区提供了机会与可能，也使公司员工领悟到公益和慈善事业的神圣。

对于蒂森克虏伯公司来说，追求利润最大化并非是企业的唯一优先目标，如何回报社会也是同等重要的企业责任。

据悉蒂森克虏伯与中国的业务往来可以追溯至1870年，良好的伙伴关系奠定了蒂森克虏伯与中国长期可持续发展的现在与未来。2022/2023财年，蒂森克虏伯在中国销售额20亿欧元，在华拥有25家运营公司。中国是蒂森克虏伯除德国本土以外最重要的战略市场之一。集团在华业务涉及汽车、能源、机械工程、化工、冶金、水泥，以及航空材料服务等多个行业，向中国市场提供丰富的产品、服务和解决方案。

1866年，阿尔弗雷德·克虏伯先生接待了来自中国的第一个代表团。

1870年，第一批加农炮和铁路轨道运往中国。

1896年，清总理大臣李鸿章访问克虏伯公司位于德国的铸钢厂。

1935年，第一台蒸汽机车运往中国。

1938年，第一台亨舍尔卡车运往中国。

1939年，克虏伯商标在中国注册。

1973年，蒂森克虏伯监事会主席白茨博士率领德国经济代表团来华访问。

1975年，亮相北京举办的中国首届德国工业博览会Technogerma。

1980年，在北京设立代表处。

1988年，与鞍山焦化耐火材料工程顾问公司成立了中国第一家合资公司。1995年，蒂森克虎伯电梯（中国）成立。

1995年，蒂森克虎伯电梯（中国）成立。

2000年，蒂森克虏伯汇众汽车零部件有限公司成立。

2002年，与徐工的合资企业徐州罗特艾德回转支承有限公司投产。同年，蒂森克虏伯汽车钢有限公司成立。

2003年，蒂森克虏伯为磁浮列车提供车厢和整套磁浮系统。

2005年，蒂森克虏伯中国区域总部在北京成立。

2006年，蒂森克虏伯工程技术（中国）有限公司成立。

2007年，蒂森克虏伯电梯在上海环球中心运行。

2011年，蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件（上海）有限公司成立。

2014年，蒂森克虏伯航空材料（苏州）有限公司成立。

2016年，蒂森克虏伯转向系统（常州）有限公司投产。

2017年，蒂森克虏伯在大连启动全新发动机系统技术中心。

2020年，蒂森克虏伯罗特艾德（徐州）环锻有限公司增资扩大在华风电业务。

2021年，蒂森克虏伯倍适登在常州增资建厂，生产电磁式可调节阻尼减振系统。

2022年，蒂森克虏伯汽车业务在昆山投资建厂。

2024年，蒂森克虏伯汽车系统技术业务增资拓展新能源汽车的电池生产工。

一手抓钢铁，一手抓延伸产业。

世界钢铁大王蒂森克虏伯集团(简称TK)正在“高速增长的中国市场系统化地扩张业务”，其触角不仅伸向传统的钢铁行业，更在延伸产业积极布局。

2005年11月16日，该集团旗下电梯公司宣布，广东中山新厂正式启用。这是该集团最重要的延伸产业之一———蒂森克虏伯电梯集团在全球的第四个，也是最大的一个生产基地。显然，TK对于中国市场的野心还远不止于此。

财务报告显示，在TK集团2005年度高达421亿欧元的总盈收中，仅有34%来自于钢铁、不锈钢的主业，其他的汽车零部件、技术、电梯和服务都成为重要的收入增长点。而这些，显然是目前国内钢铁巨头们所无法比拟的。

德国蒂森克虏伯钢铁公司加大在华投资。

欧洲第二大钢铁公司德国蒂森克虏伯公司计划在未来两年内向中国投资1.2亿欧元，建立8家钢铁下游产品加工厂。

据报道，新工厂将主要为中国快速增长的汽车工业提供零配件及制作车身的钢板，为大众、戴姆勒－克莱斯勒等欧洲在华汽车制造商提供升级产品，此外还为在华电梯制造业及磁悬浮列车提供特种钢材。公司期望这项投资计划能使其钢铁在中国的销售额在未来3年中达到8亿欧元。

蒂森克虏伯公司表示，中国的钢铁产量和需求大幅上升，目前已是全球最大钢铁生产国，中国钢铁制造业和汽车工业市场潜力巨大，该公司在华发展前景广阔。

据蒂森克虏伯电梯集团扶梯/登机桥事业部首席执行官拉蒙·索多马约介绍，新落成的TK电梯中山生产基地投资4亿元人民币，是其全球四大基地中唯一可同时实现自动扶梯、人行步道以及机场登机桥等蒂森电梯集团全系列产品的一体化生产基地。

其实早在1995年，蒂森克虏伯电梯集团就已在中山建立了一家生产自动扶梯和升降电梯的工厂。但是，受产能等各方面的限制，蒂森克虏伯电梯执行董事会主席爱德温·艾希勒承认，其电梯业务一直未能在中国市场有好的表现。

据第三方机构的调查数据显示，每年世界电梯的安装量为30万套，其中6万套在中国，且仍没有减速的迹象，中国已成为世界最大的电梯新增市场。这一市场70%的市场份额由美国奥的斯、瑞士迅达、芬兰通力、德国蒂森克虏伯、日本日立等13家大型外商投资公司把持。而与竞争对手奥的斯、三菱以及日立相比，全球第三大电梯集团蒂森电梯在中国市场竞争中则处于落后位置，2004-2005财政年度中，面向中国的销售额仅为1.35亿欧元。

“这也是我们兴建新厂的原因之一，追加投资扩大产能，以及尽可能地在当地生产以降低成本。”蒂森克虏伯中国投资有限公司总裁兼CEO魏文思在接受记者采访时表示。

据魏文思透露，在公司的最新规划中，其全球市场焦点锁定为机场配套设备。而目前正在规划建设中的机场项目已达42个之多的中国市场，显然是不可被忽略的高速成长的市场。“蒂森克虏伯希望集团旗下各领域市场产品都能保持世界前三名的位置，而中国最有可能成为蒂森的最新增长点。”

2011年4月26日，蒂森克虏伯电梯在中国参与建立新合资企业，以期加强其在中国的业务。蒂森克虏伯（中国）有限公司初步持有苏州曼隆电梯有限公司25%的股份，并拥有选择权在日后购入剩余股份。

值得注意的是，蒂森电梯中山基地的落成，仅仅是TK在中国日益频繁的扩张举措之一。

事实上，正如其CEO艾克哈尔德·舒尔茨一直在各个公开场合所宣告的那样，TK正在“高速增长的中国市场中系统化地扩张业务”。

凭借钢铁起家的TK集团，是行业内著名的“多元化企业”，除了主业钢铁、不锈钢以外，在延伸产业的拓展已成相当规模。

TK拥有的多个业务子单元———如钢铁技术(包括工厂技术、船舶系统、机械工程、磁悬浮列车)、电梯(升降梯、自动扶梯、人行步道和登机桥)、服务(材料服务、工业服务、特殊产品加工服务等)，均在世界同业内盘踞领先地位。

相较于以前多以合资形式试水中国的延伸产业(比如TK的汽车零部件业务在中国有5家合资公司)而言，以TK集团全资拥有的、最大电梯生产基地在中国的落成为标志，TK的多元化触角已在中国彰显了其最新战略构想。

事实上，之前TK在中国最为频繁开展的仍是钢铁领域的合作。

从今年年初，TK不锈钢公司中国战略的全面调整———追加巨额投资、为其上海工厂的生产线扩容、预备将单一产品产能由9万吨提高到25万吨，同时还专门在广州增设了专门针对中国华南市场的供货中心。

到7月25日，鞍钢新轧-蒂森二期工程奠基，这将使鞍钢新轧-TK镀锌钢板有限公司成为蒂森克虏伯钢铁集团在海外的最大合资冶金工厂。

当年11月1日，中信集团公司与蒂森签订了巴西大西洋钢铁公司焦化项目合同，这一总金额高达2.69亿欧元的合同是迄今为止中国企业在全球焦化领域承揽的最大宗设计、采购和施工工程总承包项目。

而之前TK针对中国最大的内燃机曲轴生产企业———天润曲轴一条重要生产线80%股份的并购，由于其股份比例已经触及中国关于外资在中国占据市场份额的“红线”，则仍有变数。据业内人士估计，由于天润曲轴在国内的市场占有率为50%－65%，通过控股其锻钢曲轴业务80%的蒂森克虏伯，有可能将其在中国的市场份额提高到25%。

“虽然2005年TK在中国的营业额仅为12亿欧元，但中国显然是最不能被忽略的战略要地。”魏文思认为，相较于TK全球421亿欧元的总盈收额，TK中国的盈收比例虽然微小，但中国仍然被当作他们“最重要的”增长点之一。

德国蒂森克虏伯钢公司计划出售其电炉钢分部运营的几家钢厂，预计将影响约1820个工作岗位。此举主要考虑市场需求低迷，钢厂经营艰难，同时也是公司降成本计划的一部分。

蒂森克虏伯钢公司目标是未来3年实现降成本20亿欧元，其中5亿欧元来自欧洲钢业务的成本削减。但蒂森克虏伯钢公司声称，不会在欧洲业务进行强制裁员，尽可能地保留雇员以及高级钢产品市场的生产技术。该公司亦曾表示，占集团收入30%的欧洲钢业务的地位不会动摇。

此外，蒂森克虏伯位于美国阿拉巴马州钢厂和巴西里约热内卢的板坯厂也在出售会谈中，预计到今年9月份的2013财政年末完成交易。据称，安赛乐米塔尔联合新日铁住金仅就美国板材厂给出16亿欧元的报价，美国钢铁公司也可能联合日本JFE竞标，其它有意收购都还包括纽柯公司，拉美的特尔尼钢公司将对巴西板坯厂感兴趣。

去年底，蒂森克虏伯以27亿欧元成功剥离该集团生产经营不锈钢的Inoxum公司给芬兰不锈钢公司奥托昆普。从2011年5月，蒂森克虏伯开始实施资产优化及降成本计划，现已剥离100亿欧元以上的资产，其资产出售计划有望产生超过130亿欧元的年收入。通过资产出售对其维持投资级的评级至关重要，获得的现金以及由此减轻的债务负担均有助于改善财务状况。

蒂森克虏伯钢公司今年仍将面临钢价下跌、利润下滑的挑战。

为了保持现有的市场地位，德国克虏伯·蒂森不锈钢公司（KTS）计划：到2004年底前，形成年产286万吨的不锈钢炼钢生产规模。在完成上海克虏伯不锈钢有限公司（SKS）一期项目(年产7.2万吨冷轧不锈钢板工程)的基础上，正抓紧推进二期项目的建设，二期工程融资等各项工作正在积极准备中，预计整个项目投资额为14亿美元，其中设备投资总额为1.7亿美元，用于新增一条冷轧机和一条退火酸洗线。预计到2004年春季，SKS公司的冷轧生产规模将达到16.6万吨。2006年底前，SKS将成为具有冷轧、热轧和炼钢工序的综合性钢铁生产企业，年产量为44万吨(包括钢卷和钢板)，其中冷轧不锈钢为26.8万吨。

KTS公司在亚洲地区(不包括日本)不锈钢市场占有率为3%，但其最终目标是：到2004年前，保证在该地区的市场份额达到12%。从亚洲发展中国家对不锈钢的需求看出，KTS的发展战略已移至中国，其目的是巩固其不锈钢产品的市场份额。

此外，克虏伯·蒂森金属材料有限公司正在谋求在美国建厂或寻求新的合作伙伴，以求与该公司的子公司墨西哥不锈钢公司一起保证整个北美自由贸易区的供应。在北美自由贸易区的销售量占克虏伯·蒂森金属材料有限公司总销售量的15%。墨西哥不锈钢公司冷轧厂的年产能力为22万吨，现正以一半以上的产量供应美国。北美是一个极具吸引力的市场。克虏伯·蒂森金属材料有限公司以同样的策略进人中国，与宝钢集团上海浦东钢铁公司成立了上海克虏伯不锈钢合资公司，该公司是一座年产50万吨粗钢的全流程的不锈钢扁平材生产企业，2001年11月一期工程投产，年产光亮板能力达7.2万吨，德国克虏伯钢铁集团已遍布世界各地。

2020年2月28日，德国工业巨头蒂森克虏伯表示，已同意将其电梯业务以172亿欧元的价格售予Advent、Cinven和德国RAG基金组成的一个私募财团。作为交易的一部分，蒂森克虏伯将把这笔收益中的12.5亿欧元再投资，以收购该项业务的部分股份。

2023年9月14日，蒂森克虏伯发布声明，宣布10月1日起将旗下轴承业务部、氢能业务蒂森克虏伯新纪元、从事化学工程的子公司Uhde和旗下工业解决方案提供商Polysius整合为新的低碳技术部门，由蒂森克虏伯CEO米格尔·洛佩兹担任部门负责人。

德国第一大钢铁出产商蒂森克虏伯集团准则上赞同与芬兰最大的不锈钢出产商奥托昆普不锈钢公司兼并不锈钢营业，即赞同以27亿欧元（26亿美元）将旗下不锈钢分支Inoxum出售给奥托昆普不锈钢公司，并持有后者29.9%股份。该兼并方案须经反垄断机构的同意。

经过收买，奥托昆普公司将是欧洲最大的不锈钢出产厂家，年产能将添加至550万吨。该公司方案将来经过封闭一些钢厂缩减产量，Krefeld厂将在2013年尾封闭，Bochum厂将持续出产至少到2016年尾，Inoxum在德国的一些钢厂将至少维持出产到2015年，而其位于意大利、墨西哥、中国和美国等其它厂的状况尚未提到。奥托昆普不锈钢公司称，兼并之后可大节操省本钱，2014年开端看到结果，到2017年至少每年节流2.25-2.50亿欧元。

欧洲4大不锈钢厂家不断在评论重组问题，旨在经过结合应对产能过剩以及来自中国的不锈钢进口等。该兼并是欧洲不锈钢行业向结合迈出的第一步。

2024年10月18日，印度京德勒西南钢铁公司（JSWSteel）宣布其全资子公司已签署协议，正式收购蒂森克虏伯电工钢印度有限公司100%的股权。

蒂森克虏伯可持续发展目标：实现基于2015年《巴黎气候协定》的气候目标——2030年减少30％的排放，2050年以前实现气候中和。作为一家工业集团，蒂森克虏伯连续八年入选权威气候保护组织“碳信息披露项目”（简称CDP）的气候保护“A类名单”。

蒂森克虏伯钢铁（thyssenkruppSteel），在绿色钢铁生产中使用氢冶金技术，为减少碳排放排放作出重要贡献。此外，还可以通过Carbon2Chem技术，可将冶金气体转化为化学工业的原材料。

蒂森克虏伯汽车技术（thyssenkruppAutomotiveTechnology），通过轻量化技术降低能耗，底盘和传动技术助力智能驾驶。

蒂森克虏伯罗特艾德（thyssenkruppRotheErde），全球主要的回转支承和环锻件制造商之一，为全球风能行业提供轴承产品。

蒂森克虏伯新纪元（thyssenkruppnucera）工业规模绿氢制取技术供应商。

蒂森克虏伯伍德（thyssenkruppUhde），活跃于全球的生产绿氨和合成天然气(SNG)的设备制造商，其产品可灵活、零碳地用作能源、燃料或基础化学品，广泛应用于能源密集型行业。

蒂森克虏伯伯利休斯（thyssenkruppPolysius），在水泥行业价值链的各个环节提供二氧化碳减排解决方案，其中包括在水泥生产过程中使用纯氧燃烧技术，分离并捕获水泥厂废气中的二氧化碳。

蒂森克虏伯材料服务（MaterialServices），涵盖从材料贸易到数字供应链解决方案的整个材料供应链，为汽车、建筑、机械工程、航空航天等行业25万家客户提供服务。

2015年，当选麻省理工大学评选的全球最具智慧企业五十强。

2017年，荣膺爱迪生奖金奖。

2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，蒂森克虏伯位列218位。

2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列215位。

2020年，入选 2020年全球汽车零部件企业百强榜。

2020年5月13日，蒂森克虏伯集团名列2020福布斯全球企业2000强榜第1035位。

2020年7月，入选 2020年全球汽车零部件企业百强榜。

2020年8月10日，蒂森克虏伯（THYSSENKRUPP）名列2020年《财富》世界500强排行榜第248位。

2022年8月，名列2022年《财富》世界500强排行榜第344位。

2023年8月，以44502.4百万美元营收入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第330位。

2024年，蒂森克虏伯新纪元入选《时代》周刊年度100家最具影响力企业榜单。

2024年，名列2024年《财富》世界500强排行榜第377位。