武汉光谷空轨旅游线，又名光谷中央生态大走廊空轨旅游线、光谷空轨旅游专线，是中国湖北省武汉市武汉东湖新技术开发区（光谷）运营的悬挂式单轨（空轨）线路，为中国首条悬挂式单轨线路，于2023年9月26日开通，标志色是浅蓝色。

2020年上半年，光谷空轨一期完成前期手续。7月28日武汉光谷空轨旅游线率先开始桩基施工。

2021年5月29日，武汉光谷空轨旅游线超高压铁塔改造工程启动。7月，武汉光谷空轨旅游线进入施工阶段。11月初，经多轮优化后，武汉光谷空轨旅游线形成“科技之翼”、“创新先锋”、“生态畅游”、“星云彩虹”等4大系列、共12个车辆外观方案。11月30日，光谷空轨旅游线车辆外观造型方案及命名征求公众意见和建议。

2022年3月，武汉光谷空轨旅游线开始墩桩和上部结构施工。8月26日，“光谷光子号”空轨首列车在青岛中车四方股份公司下线；武汉光谷空轨旅游线首组道岔于成功吊装。10月31日，武汉光谷空轨旅游线豹子溪公园站进入封顶阶段。12月7日，武汉光谷空轨旅游线高架基本成型。 12月26日，武汉光谷空轨旅游线列车成功实现“场内试跑”。12月29日，武汉光谷空轨旅游线跨高新大道双塔斜拉桥轨道梁合龙。

2023年1月，武汉光谷空轨旅游线全线轨通。2月19日信息，武汉光谷空轨旅游线开始试车。2月27日信息，武汉光谷空轨旅游线开展全线综合联调联试。5月11日，武汉光谷空轨旅游线组织媒体集中探访和试乘活动。7月16日，武汉光谷空轨旅游线迎来首批体验市民。9月26日，武汉光谷空轨旅游线开通运营。12月18日，光谷空轨旅游线的运营方案进行调整。

武汉光谷空轨旅游线一期沿生态大走廊南北向直线布设，起于九峰山站，途经九峰山、光谷中心城、综保区、龙泉山，止于龙泉山站。

截至2023年12月，武汉光谷空轨旅游线每年3月至10月的运营时间为08:00至20:00；每年11月至次年2月的运营时间为09:00至19:00；节假日及特殊情况将根据需求另行调整。

截至2023年12月，武汉光谷空轨旅游线分低峰、平峰、高峰时间段，分别上线3-8列车，运营时间间隔为6分钟-16分钟。

武汉光谷空轨旅游线车辆初期、近期采用两编组，车辆长约24米、宽2.5米，最大载客量约220人，最高构造速度70千米/小时，采用GOA3有人值守无人驾驶技术运行。车辆技术特点方面，采用先进的永磁牵引技术，有效降低整车重量和牵引能耗；采用车体轻量化设计、能量回收等绿色环保生态节能技术，助力“碳达峰、碳中和”目标实现；采用类高铁空气弹簧等多项系统减振技术，提高车辆运行平稳性；车辆具备270°观景功能，可极大提升乘坐舒适性，体现光谷的创新、科技、智慧、人文特色。武汉光谷空轨旅游线列车采用橡胶充气轮胎，车体采用空气弹簧等类高铁多项减振技术，提高空轨车辆的平稳性和舒适性。

武汉光谷空轨旅游线在龙泉山站西侧设龙泉山车辆基地，车辆基地位于龙泉山生态底线区，针对车辆基地开展园林式设计，与龙泉山融和一体。

武汉光谷空轨旅游线安检票检一体机具备金属探测、体温检测、票卡处理，声、光、语音提示等功能。

武汉光谷空轨旅游线在建设过程中，施工方在全线采用装配式结构，车站均为桥建分离装配式钢框架结构，是中国国内首次采用桥墩、轨道梁全部采用工厂预制、现场拼装，加工、制造及安装过程安全、精准、绿色环保、噪音小、对周边环境破坏小。

武汉光谷空轨旅游线的一大难点是钢结构的精度控制，对此采用了红外3D扫描建模技术，指导精确定位，极大提高了钢结构的精确度。同时，施工中使用装配式施工等创新技术，保证了在较短周期内完成建设。

武汉光谷空轨旅游线设计团队首创悬挂式单轨桥梁设计方法与体系。建立了适用于悬挂式单轨的疲劳设计方法，发明了轨道梁挑臂式支撑结构体系。将左右线相对独立的轨道梁，在梁端采用钢横梁连接为一体，下方采用支座支撑于桥墩盖梁上。桥墩可采用混凝土结构，钢材用量减少13％。混凝土墩较钢桥墩而言刚度增加50％，行车舒适性好。还可支座间距大，支座基本不受拉，安全可靠。

武汉光谷空轨旅游线建设团队首次系统构建了中国悬挂式单轨车辆安全运维保障体系。研发了悬挂式单轨车辆运维成套装备及技术，发明了适用于悬挂式单轨车辆的检修作业平台、AGV小车、多功能调机、智能轨检车等等，检修作业平台根据检修内容分为固定式检修作业平台和开闭式检修作业平台，可满足车辆不同修程修制检修需求，可有效提高车辆检修效率，填补了中国在悬挂式单轨车辆安全运维方面的空白。

武汉光谷空轨旅游线在国内首次工程化全面应用了飞轮储能型地面再生能量吸收装置，建立了飞轮储能装置接入牵引供电系统的保护逻辑，提出了飞轮装置应对不同行车密度的智能控制策略，最大程度将列车电气制动产生的能量快速储存和释放，降低了列车的闸瓦磨耗和牵引能耗，提升了直流系统的牵引网压，可节约15%的牵引能耗。

武汉光谷空轨旅游线技术研究中心开展了悬挂式单轨高精度钢轨道梁自动化制造技术研究、复杂异形钢结构及幕墙建造技术研究、适用于运营线路的大跨度悬挂式轨道交通桥梁建造技术研究、悬挂式单轨轨道梁设备系统安装及检测维修研究、悬挂式单轨交通设计及施工规范、标准及指南确立、悬挂式轨道交通超融合大数据云平台技术研究等多个课题的研究。

武汉光谷空轨旅游线列车以“科技之翼”为创意主题——科技是光谷永恒不变的发展主旋律，光谷拥有中国最大的光电子信息产业基地和高端装备制造、生物医药等众多高新科技产业，光谷地区大力发展科技，科技也给光谷的发展插上腾飞的翅膀。车辆整体设计充满科幻色彩——车身灯带与底部灯带给车辆带来梦幻效果，流畅饱满的线条色带与灯光相结合，行驶中的车辆给人一种迅捷灵动的印象。外观色带采用“科技蓝”——充满科技与未来感，代表光谷的科技产业蓬勃发展。

光谷空轨车站采用科技创新、绿色生态、荆楚文化的理念设计，一站一景、创意十足、各具特色，自成一道风景线。车站建筑造型从科技、生态和明楚文化等角度入手，采用“一站一景”设计理念，其造型优美独特与生态大走廊完美融合。站厅层公共区采用玻璃幕墙，通透明亮；站台公共区采用半开敞式雨棚，通风良好、视线无遮挡，车站内观景效果好。利用建筑材料对科技要素进行提取再演绎，将结构部分作为方案立面设计语言的一部分，通过内部的钢结构构件体现建筑力学之美、科技之美。通过车站拟物造型同与水道、绿道自然环境有机融合，打造生态建筑特色，彰显文化底蕴。

武汉光谷空轨旅游线线路全长约26.7公里，设站16处，配套车辆段与停车场各1处。二期工程在一期基础上，向北连接严西湖、严东湖、花山河、花山碧桂园生态城左岸，向南连接中华园、豹澥湖、牛山湖。

武汉光谷空轨旅游线串联起走廊内山、水、林、田、湖等特色区域，可在城市上空欣赏光谷科技新城日新月异的变化，开启“车上观光、车下游览”淋漓尽致的生态文化旅游体验。空轨旅游线将成为流动的“空中观景平台”，成为光谷又一张新名片，为大武汉增光添彩。（极目新闻 评）

武汉光谷空轨旅游线途经九峰山森林公园、豹子溪公园、龙泉山风景区等多处景点，与生态大走廊水道、绿道共同构成“三道布局”旅游线路，成为光谷一道流动的空中风景线和旅游新名片。（光谷交通高新大道站值班站长蒋力 评）

武汉光谷空轨旅游线串联起光谷中央生态大走廊，与武汉其他11条轨道交通线路一道，支撑起武汉这座国家中心城市、长江经济带核心城市的强壮交通骨架，进一步放大中心城市引领、辐射效能，带动全区域高质量发展。（武汉市交通运输局 评）