何杨支线位于上海东北角的一条铁路专用线，连接何家湾、杨浦两大货运站。线路全长9.831公里，全线设何家湾、殷行、杨浦等站。沿线附近有上海轨道交通8号线的殷行停车场，与轨道交通8号线有联络线。

何杨支线位于上海市区东北部的黄浦江之滨，北起何家湾站，南抵杨浦站。线路全长9.831公里。沿线有桥梁2座，涵渠25处，道口11处（其中有人看守道口9处），人行过道6处。

现有设备技术标准：线路等级为Ⅱ级专用线，全线铺设50公斤/米再用轨和钢筋混凝土轨枕，轨枕配置数为直线地段1600根/公里，曲线地段1760根/公里，线路中最大坡度为5.5‰，最小曲线半径为400米，道床顶宽2.7米，边坡为1∶1.5，厚为0.25米。

何杨支线前身为虬江支线，于民国28年（1939年）由“华铁”负责修筑。民国30年4月开办货物运输业务。在抗战胜利前夕，所有路轨、枕木以及部分钢梁均被“华铁”拆除。

抗战胜利之后，何杨支线由交通部拨款于民国36年1月21日修复通车，同年12月15日起重新营业，但只办理军、公物资运输。上海解放后，因该支线的运量少，于1950年3月自虬江码头端起拆除轨道5.7公里，用于1954年修建的上海石油站专用线。

1958年上海铁路枢纽工程开始建设，为解决城市蜂腰地带的交通干扰，更好地为杨树浦工业区服务，降低工业品运输成本，决定修建何杨支线。1959年9月何杨支线正式动工，利用原先被拆除轨道的一段路基和上海石油站专用线，在闸殷路1号桥处离开原路基通向杨浦站。新线全长6.5公里，于1960年3月竣工通车。

1976年10月铁路投资28.33万元，换用50公斤/米再用轨8.638公里和钢筋混凝土轨枕8.447公里，清筛道床9.04公里。1989年大修时再次更换50公斤/米再用轨8.359公里。