亭林—枫泾高速公路（Tinglin–Fengjing Expressway），简称“亭枫高速公路”，是连接中国上海市和浙江省嘉兴市的高速公路，也是上海环形放射线布局高速公路网的重要组成部分。

2000年6月2日，上海市市政局向上海市计划委员会上报《上海市亭枫高速公路工程项目建议书》。8月15日，亭林—枫泾高速公路获得上海市计划委员会批复立项，并开始进行初步设计。

2002年4月13日，《亭枫高速公路工程可行性研究报告》获得上海市发展和改革委员会批复。12月，亭林—枫泾高速公路开工。

2003年6月5日，为完善沪浙高速公路网，上海市与浙江省经过协调，重新对亭林—枫泾高速公路起始段范围（亭枫枢纽至兴塔立交段）进行改线设计。10月，亭枫高速公路改线段工程可行性研究评审完成。

2005年12月，亭林—枫泾高速公路（新农立交至兴塔立交段）建成通车。

2006年7月28日，亭林—枫泾高速公路（兴塔立交至亭枫枢纽段）建成通车。

2019年8月5日至12月30日，亭林—枫泾高速公路兴塔收费站进行扩建，匝道由1车道扩建为2车道，收费车道由2车道扩建为4车道。

亭林—枫泾高速公路连接了中国上海市金山区和浙江省嘉兴市嘉善县，为东西走向，东起上海市金山区新农立交，西至浙江省嘉兴市嘉善县亭枫枢纽。

截至2024年4月，亭林—枫泾高速公路沿线途经的主要场所如下表所示。

截至2024年4月，亭林—枫泾高速公路沿线互通情况如下表所示。

亭林—枫泾高速公路兴塔收费站入口设有治超电子自动检测系统，对货运车辆进行24小时实时自动检测、抓拍。

截至2024年4月，亭林—枫泾高速公路的收费标准如下表所示。

亭林—枫泾高速公路路面铺装时采用了ECO改性聚氨酯铺装。ECO改性聚氨酯铺装是一种不含沥青的单层铺装技术体系，其主要参数优于传统的桥面铺装材料，具有优良的物理化学及力学性质和强度形成快速的特点，并具有施工环境要求低、施工周期短、弹性模量高、抗渗性能好、高耐磨性等性质。

亭林—枫泾高速公路掘石港大桥水中墩采用两艘船双拼组成沉桩平台进行水上沉桩，采用钢套箱施工水中承台，主桥上部结构采用无压重自锚式人字型挂篮悬臂施工，有施工成本低、操作简单、施工安全等特点，工程质量被上海市市政公路行业协会评为上海市市政工程金奖，工程被上海市工程建设质量管理协会评为上海市优质工程（结构工程）。

亭林—枫泾高速公路是上海环形放射线布局高速公路网的重要组成部分。亭林—枫泾高速公路（兴塔立交至亭枫枢纽段）的建成将能更好地适应枫泾镇发展及浙江省高速公路网接入的需求，进一步加强上海与浙江的联接沟通，同时也能够迅速分流上海—昆明高速公路浙江方向进入上海的车流，减少枫泾立交的交通压力，为浦东机场、洋山深水港提供了便捷的通道，也使上海高速公路网布局更趋完善，对发挥上海辐射长三角经济起着重要作用。（《上海青年报》 评）