“京通号”是中车四方股份公司为北京市郊铁路副中心线量身打造的CRH6A型城际动车组。目的是为北京市政府为缓解市区至通州沿线的通勤压力，利用既有国铁线路富余能力，通过线路及站台改造，开行城际动车组的线路。

2017年底，被称为“铁路公交”的北京市郊铁路副中心线北京西至通州站将率先开跑。届时，北京西站至通州站运行时间约42分钟，北京站至通州站约25分钟。

2017年12月31日7时11分，北京市郊铁路城市副中心线S103次“京通号”列车载着第一批乘客准时由北京西站开往通州站。

2018年2月15日报道，“京通号”春运期间投入运行。

北京市郊铁路副中心线西起衙门口站，经北京西站、北京站、北京东站，东至通州站，全长38.8公里。计划于年底先期开通北京西站、北京站、北京东站和通州站4站，它将成为连接北京市区和通州、缓解沿线通勤压力的“铁路公交”。

京通号采用的CRH6A型城际动车组，是中国首列城际动车组，于2012年下线。动车组列车兼具了高速动车组快速、城轨地铁频繁起停的技术优势，可以满足城际铁路“高密度”“公交化”的运行需求，特别适用于相邻城市间和都市圈内的通勤客流服务；最高能以时速200公里跨站持续运行，也可站站停运行。

车内的座椅达到400余个，车厢两侧各设两排座椅，座椅前后间距舒适，和高铁列车不同，城际动车的座椅设置不那么密集，车厢内的大部分空间提供站位，座椅上也设有扶手。

8辆编组的“京通号”最大载客量达1471人，和同为8编组高速动车组相比，它的载客量是其2倍；和定员40人大客车相比，运能相当于它的36.8倍，而速度则是大客车的2至4倍。满载状态下，以3分钟为发车间隔，“京通号”每小时输送能力达3万人，人均百公里能耗则比现行同速度等级的动车组低了约44%。在乘坐“京通号”的40多分钟里，通勤一族还可以上网玩手机，列车配备了车载Wi-Fi，免费供乘客使用。