北京—昆明高速公路（Beijing–Kunming Expressway），简称“京昆高速”，是中国境内连接北京市和云南省昆明市的高速公路，为中国国家高速公路网7条首都放射线中的第5条，编号G5。

1998年12月21日，绵阳至成都段通车。

2000年11月25日，冕宁至西昌段通车。12月18日，成都至雅安段通车。

2001年9月29日，阎良至西安段通车。

2002年11月20日，西安至鄠邑段建成通车。12月28日，广元至绵阳段通车。

2007年1月30日，西安市交通运输局和省高速集团举行西户高速公路交接仪式。根据省交通运输厅统一安排，西户高速公路运营管理权从即日起由西安市交通运输局移交给省高速集团。

2008年7月8日，行唐至正定段通车。9月28日，西昌至攀枝花段通车。11月20日，涞水至行唐段通车。

2009年1月1日，攀枝花至川滇界段通车。

2011年5月23日，陕川界至广元段通车。10月1日，鹿泉至平山段通车。

2012年3月6日，阳泉至太原段通车。4月28日，雅安至冕宁段通车。

2013年10月27日，武定至昆明段建成通车。

2014年12月25日，北京至涞水段通车。

2015年12月22日，正定至鹿泉、平山至阳泉段通车。

2016年1月15日，井陉大里岩互通通车。4月26日，井陉矿区互通通车。6月，冕宁县泸沽镇至西昌市黄联关镇段改建工程全线开工。

2020年7月3日，四川省发展和改革委员会批复京昆高速广元至绵阳段扩容项目核准。

2020年9月27日下午，G5京昆高速公路（雅西段）石棉孟获城收费站正式开通运行。

2022年1月8日，G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程LJ11合同段项目潼江河大桥开工建设。1月28日，京昆高速房山韩村河检查站关闭，外迁到京昆高速原镇江营收费站广场平台8月，G5京昆高速关帝互通枢纽工程已完成总工程量的80%，预计在年底就能全部完工。8月16日，京昆高速广绵段扩容工程全线最长桥嘉陵江特大桥2号水下主墩顺利封底。9月10日，中秋佳节之际，G5京昆高速绵阳至成都段扩容工程项目有序开展施工作业。随着最后一架钢梁稳稳地落在永明枢纽互通P匝道桥上，G5京昆高速绵阳至成都段扩容工程项目TJ10合同段三分部所有钢梁全部架设完成，这标志着TJ10合同段三、四、五分部主线实现贯通。9月14日，省交通设计院公司设计的四川首座八车道高速公路隧道——G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容马鞍山隧道右洞顺利贯通。9月26日，G5京昆高速公路汉中至广元段（四川境）扩容工程项目正式开工建设。12月15日上午，G5京昆高速汉中至广元段扩容工程首桩开工仪式在广元市昭化区举行。12月19日，G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程首座隧道——曹家湾隧道线贯通。12月28日，京昆高速汉广段扩容工程红岩子隧道顺利进洞施工。

2023年1月11日，G5京昆高速成都至绵阳段扩容项目控制性工程——马鞍山隧道顺利贯通。3月15日，绵阳至成都段提升改造工程通车。5月11日，G5京昆高速广元至绵阳段扩容项目杨家山隧道胜利贯通。6月，京昆改扩建项目港务区大桥实现桥面贯通。6月18日，G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程全线最大跨度钢构连续梁——潼江河特大桥连续梁右幅合龙，为全线顺利通车奠定了基础。8月3日，京昆高速公路蒲城至涝峪段改扩建项目顺利完成下穿西延铁路甘钟段。同日，京昆高速广元至绵阳段扩容工程潼江河特大桥双幅合龙。8月10日，京昆高速公路改扩建5标项目渭河特大桥合龙，实现全幅贯通。9月13日，京昆高速改扩建工程河池寨至鄠邑出口段已双向通车试运行。9月28日，G5京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程全线建成通车。11月12日，京昆高速广元至绵阳段扩容项目重难点工程——昭化隧道贯通，较计划提前49天，为全线如期开通奠定坚实基础。12月，京昆高速广元至绵阳段扩容项目剑阁段猫儿垭隧道右线顺利贯通。12月29日，绵阳至成都段复线绵阳南、北段通车。

2024年4月25日，G5京昆高速公路成都至绵阳扩容项目总重7.6万吨的4座桥梁经66分钟紧张作业同步转体到位，安全跨越达州至成都北环联络线铁路、成都北环线铁路枢纽，为京昆高速公路成绵扩容项目后续施工奠定了坚实基础。5月30日，京昆高速广元至绵阳段扩容工程八庙咀隧道双线顺利贯通。7月2日，京昆高速公路汉中至广元段(四川境)扩容工程LJ8标项目白石坡隧道顺利进洞施工。8月6日，西延高铁重难点工程清河特大桥跨京昆高速连续梁顺利合龙。8月17日，记者从蜀道集团获悉，G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目（以下简称“广绵扩容项目”）嘉陵江特大桥右幅合龙。据悉，该项目预计2026年6月全线建成通车。9月4日，由中铁五局承建的G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程K103+148车行天桥改移道路梓潼方向的路面已经完工，车辆可以正常通行。9月22日，由中铁五局承建的G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程G108跨线中桥浇筑完成。10月17日，京昆高速西禹段新开通西安港、富平东两个收费站。10月18日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由西成客专陕西公司建设管理、中铁四局施工的西安至延安高铁富平特大桥跨京昆高速出入口连续梁顺利合龙。11月10日，由中铁五局承建的G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程G347天桥浇筑完成。11月13日，G5京昆高速扩容工程汉广段蔡家坪隧道贯通。

2024年12月1日至2025年2月28日，G5京昆高速公路雅安至西昌段进入“冬季管控”模式。

规划路线由原国道主干线京珠线北京至石家庄段，青银线石家庄至太原段，二河线太原至成都段，国家重点公路兰州至磨憨公路成都至昆明段组成。

0.概述

京昆高速北京段规划起点为门头沟108国道，规划终点市界，规划里程60公里。

1.门头沟108国道至大件路桥段

京昆高速门头沟108国道至大件路桥段尚未建设。2022年5月7日，北京市人民政府印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》，提出在“十四五”时期开展京昆高速北延前期研究工作（规划实施要点5：公路与城市道路建设工程）。

2.大件路桥至市界段

京昆高速大件路桥至市界段以京昆高速北京段（大苑村—市界段）项目建设。

京昆高速北京段（大苑村—市界段，俗称京石二通道），与现状京港澳高速公路基本平行，位于北京市房山区中部，路线起点在大苑村（西六环东侧1.4公里处），经青龙湖镇、阎村镇、窦店镇、城关镇、周口店镇、石楼镇、韩村河镇、长沟镇、张坊镇及大石窝镇至终点市界（京冀界），与京昆高速河北段相接。全长50.942公里，全线共设互通立交12座，分离式立交11座，跨河桥22座，通道26座，配套设施三处，分别是六环东管理区、主线服务区及北拒马河管理区。双向六车道，设计时速120公里/小时，路基宽度35.5米，红线宽度80米。

其中，大苑村桥至大件路桥段为S66（京昆高速联络线高速公路），大件路桥至市界段为G5（京昆高速）。

1.京冀界至涞水段

起自涞水县义和庄，北接在建的京昆高速公路北京段，经涞水县城西，止于涞水互通立交，南接已建成的涞水至石家庄高速公路，全长约24公里，估算总投资约19亿元。项目全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，路基宽度34.5米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。该段公路在石亭、涞水北、涞水西、涞水等4处设置互通式立交。

2.涞水至石家庄段

3.石家庄至冀晋界段

起于京昆高速曲阳桥枢纽互通，往西跨滹沱河，经李村镇北、宜安镇南，宋家峪南、库隆峰东、小作南、桃王庄、曹家庄、辛庄、洪河槽村，在山西省杨树庄与京昆高速公路山西省界平定至阳曲段相接，项目路线全长65.256km。

含自北胡庄互通立交（K14+500）至西柏坡互通立交（K28+000）段作为西柏坡高速公路共线段、曲阳桥互通立交（K0+000）至北胡庄互通立交（K14+500）段及西柏坡互通立交（K28+000）段至项目终点（K65+256）段，共计约51.7公里，估算投资约70亿元。

待建工程设特大桥3座、大桥19座；设置长隧道2座，中隧道5座，短隧道4座；设置分离立交3座；设置互通式立交5处；设置收费站5处；设置管理中心、服务区、停车区、养护工区各1处。

5座收费站，1个服务区和1个停车区，具体情况如下：

李村收费站：位于曲阳桥枢纽互通以西13公里处，下站口与省道京赞线、石闫线相连，经此收费站可到达抱犊寨、鹿泉区、石家庄市区。

南防口收费站：下站口与省道宜微线相连，可到达井陉县城。

井陉矿区收费站：与省道平涉线相交，可到达段家楼、省级爱国主义教育基地万人坑纪念馆、天户中央人民广播电台旧址、昊源林果采摘、清凉山风景区及滑雪场、明朝清凉阁、国家级清凉湾湿地公园、于家石头村、苍岩山、锦山等旅游景点，还可通往井陉县城和井陉矿区。

大理岩收费站：可到达仙台山、百团大战纪念馆等旅游景点。

省界主线收费站：过收费站再向西行驶9公里，就到达山西境内。

井陉北服务区：位于省界主线收费站和大理岩收费站之间，可为广大司乘人员提供停车、住宿、加油、维修等服务。

库隆峰停车区：位于井陉矿区收费站和南防口收费站之间，可为广大司乘人员提供汽车维修、停车、加油等服务。

包括山西省京昆高速晋冀接线段等。

1.概述

全通。

路线：晋陕界-韩城市-合阳县-蒲城县-富平县-阎良区-高陵县-西安市-鄠邑区-宁陕县-洋县-城固县-汉中市-勉县-宁强县-陕川界

2.渭南蒲城至西安鄠邑涝峪段

国家高速公路京昆线蒲城至涝峪公路改扩建工程是省、市重点公路建设开工项目。京昆改扩建项目起自京昆高速与榆蓝高速相交的东杨枢纽互通立交，向南沿既有道路以两侧加宽为主进行改扩建，经蒲城、富平、阎良、高陵、临潼、港务区至谢王互通立交，利用现有西安绕城高速至河池寨枢纽互通立交，再向南经西安高新区、沣东新城、鄠邑区，止于京昆高速涝峪互通立交，路线全长164.386千米，其中改扩建路段长度125.878千米。

港务区大桥是国家高速公路京昆线蒲城至涝峪公路改扩建工程的重要组成部分，桥梁全长773米，桥梁单幅设计宽度为20.5米。桥梁上部结构桥跨布置预应力混凝土预制箱梁加预应力混凝土现浇连续梁，最大跨径为40.2米。

3.西安段

（1）西阎高速公路

西安至阎良高速公路（简称“西阎高速”）为“米”字形公路主骨架的重要组成部分，是连接西安至阎良的大通道。西安至阎良公路项目原为一级公路，后因阎良为飞机城曾改为“西飞一级公路”，系陕西省政府为位于阎良的西安飞机制造公司引进法国100座客机合作项目的配套工程。1996年7月陕西省计委批复西阎一级公路项目建议书。1996年11月陕西省计委批复西阎一级公路项目可行性研究报告。路线全长29.5千米，起于西（安）铜（川）公路K26处，终于阎良区谭家堡。路基宽度24.5米，总投资4.72亿元人民币。1997年初步设计文件完成并经陕西省计委批准，1998年3月施工图设计完成。省政府要求确保1998年建成通车，“先行开工、特事特办、先建后征”。

1998年4月，国家对“1990～2020年国道主干线规划方案”中的G40在陕西境内的通道走向进行调整。西阎公路作为国道G40的一段进入国家主干线路网，原开工的路段全部停建，但接到停工通知时，其中（F段）K46～K55＋529已全面开工，铁路高架桥、清水河桥已完成下部工程，并完成部分构造物及路基土方。调整后的线路经过重新设计，公开招标，1999年12月开工建设，全线于2001年9月29日建成通车。

西阎高速公路起自西安绕城高速公路（北段）新筑立交，经灞桥区、高陵县、三原县、临潼区、阎良区，止于阎良区的谭家堡，途经三区两县、十个乡镇，跨越渭河、清水河及侯西铁路，全长39.241千米，为四车道上下分向行驶，全立交，全封闭，全部控制出入，建设标准为平原微丘高速公路。行车速度120千米/小时，路基宽度28米，行车道宽度2×7.5米，中央分隔带宽度3米，平曲线最小半径2000米，最大纵坡2.3%。桥涵设计荷载：汽-超20级、挂-120级，桥面净宽2×12米，桥梁设计洪水频率1／100、特大桥1／300、地震烈度8度，路面结构类型为沥青混凝土。概算为8.93亿元。交通运输部补贴2.26亿元，其余由陕西省自筹。实际建设投资82164万元。完成主要工程量：小桥2座，特大桥2座长1803米，大桥2座239米，中桥25座长1833米，通道65道，涵洞146道，互通式立交2处，分离式立交10处，收费棚3处，收费站1处。

2002年5月13日，陕西省交通运输厅组织交工验收，2002年5月15日起正式移交陕西高速集团北秦分公司接管养护。交工验收后，项目建设管理单位继续完善全线排水系统，完成环境保护设施验收，办理征用土地手续。2004年12月17～18日，陕西省交通运输厅对此公路组织竣工验收，工程质量评为优良等级。

（2）西户高速公路

西安至鄠邑区高速公路（简称“西户高速”），是G5国道主干线在陕西境内的组成部分和陕西公路“米”字形主骨架的重要组成路段。工程可行性研究报告于2000年5月完成，6月29日交通运输部批复，6月底陕西省计委预审，9月30日交通运输部批复初步设计。

规划起于西安绕城高速公路南段河池寨，向西南方向经长安区祝村、义井、细柳、灵沼及鄠邑区的牛东、五竹、甘亭、五婵、天桥等两县11个乡镇，跨越沣河、涝河、潭峪河等三条主要河流及诸多小河流，止于终点涝峪，与西安环山环游路相接，全程31.75千米，设有户县（现鄠邑东枢纽）、涝峪两个互通式立交，路基宽28米，双向四车道，设计时速120千米/小时。2001年3月开工，2002年11月20日建成通车。竣工决算为7.28亿元。西户高速主要工程数量：特大桥1座566.08米，大桥2座511.18米，分离立交22座1015.03米，涵洞72道、通道57处，跨线桥8座，互通式立交两处。植树259183棵。在房建方面建设收费站2处，管理所1处，养护工区l处。2003年9月28日，市交通运输局受陕西省交通运输厅委托组织交工验收，工程质量评定为优良工程。2004年9月至2006年9月7日市交通运输局又陆续组织对西户高速机电、房建、绿化、户县连接线工程的交工验收，其中机电和房建评为合格，连接线和绿化评为优良。

1.概述

全线建成

数据来源四川省交通运输厅－四川交通公众出行网站服务系统

2.川陕界至广元段

G5京昆高速汉中至广元段（四川境）扩容工程项目是《国家公路网规划》北京至昆明高速公路中的一段，是成都经广元至陕西出川高速公路的又一通道。项目起于广元市旺苍县友谊村（川陕交界处），接待建的G5京昆高速扩容项目陕西段，经旺苍县盐河镇、天星镇、燕子乡，利州区荣山镇、昭化区元坝镇，利州区龙潭乡，止于周家河枢纽附近，接G75兰海高速广元至南充段，对接在建的G5京昆高速广元至绵阳段扩容项目。路线全长约71公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，桥隧比85.35%，总投资252.7亿元。

项目由蜀道集团川高公司和中铁五局集团有限公司以及四川交投建设工程股份有限公司组成的联合体投资建设，建设工期4年，计划2026年建成通车。项目建设对提升现有京昆高速的通行能力及服务水平、完善国家高速路网、增强交通保障能力有着极其重要的意义。

项目具有“一难、两高、三多”的特点，一是地形错综复杂，施工进场条件难；二是山区高速公路技术标准高、桥隧比例更是高达85%；三是沿线环境敏感区多，岩溶发育多，采空区多，需要攻克的技术难题较大。建设过程中，项目将严格恪守精进管理、精细设计、精益建造、精工细作的“四精”理念，以高标准要求把项目建成平安百年品质工程。

红岩子隧道位于四川省广元市利州区，地处四川北部边缘，山地向盆地过渡地带，为左右幅分离式双向六车道，隧道左线全长2855米，右线全长2859米，最大埋深274米。

3.广元至绵阳段

项目起于广元市周家河，接已建的G75兰州—海口高速公路广元至南充段，经广元市昭化区红岩镇、广元港、剑阁县高观乡、普安镇、柳沟镇、武连镇、绵阳市梓潼县演武乡、许州镇、游仙区徐家镇，止于魏城镇东南侧，接在建的G5京昆高速绵阳至成都段扩容项目。

项目路线全长约124公里，其中，桥梁长约42公里，隧道长约34公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路—I级。隧道建筑限界15.25×5.0米。全线采用沥青混凝土路面。

全线设置周家河（枢纽）、红岩、剑门关、普安、柳沟、武连、演武、许州、两弹城、卧龙、魏城、魏城（枢纽）共12处互通式立交。同步建设10条互通立交连接线，共计约18公里。互通立交连接线采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。

全线同步建设必要的交通工程和沿线设施。其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中的规定值。

G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程LJ11标位于梓潼县境内，线路全长13.592km，总工期约30个月，主要工程内容中桥梁有10座（共5.126km）、隧道1座（725m）、天桥5座、涵洞工程29座。其中潼家河特大桥全长1398米，计划2023年7月完工，属于本标段的重难点工程之一，突出“四大三高”的特点，即桩基桩径大（2.5m）、承台面积大（1312.2m3）、连续钢构跨度大（180m）、施工难度大、墩身高（43.5m）、质量安全要求高、环水保要求高，该合同段项目潼江河大桥属于控制性工程需提前施工，确保与全线同步完工通车。

潼江河大桥的开工建设是交通先行战略的具体实践，完工后进一步强化S209省道（梓中路）许州互通，将有利改善周边地区的交通出行条件，构建更为畅通的交通网络，促进周边又好又快发展、提升综合经济实力。

3.冕宁县泸沽镇至西昌市黄联关镇

冕宁县泸沽镇至西昌市黄联关镇段改建工程全长70公里，项目估算投资36亿元。先行开工的试验段全长约10公里，加宽方式为原路两侧对称加宽，采用设计时速每小时80公里，路基宽度24.5米的双向四车道高速公路标准建设，建设工期2年，试验段之外的路段路基宽度为32米。

路线：川云界-永仁县-元谋县-武定县-富民县-昆明市

G5--京昆高速

京昆高速公路：规划里程2716km，通车里程2336km。该高速公路北起北京，南抵云南昆明，途经北京、河北、山西、陕西、四川、云南6个省区市，贯穿南北东西，途经主要城市有北京－保定－石家庄－阳泉 - 晋中 - 太原－临汾－运城 - 渭南 - 西安－宁陕 - 汉中－广元－绵阳－德阳-成都－雅安－西昌－攀枝花－武定－昆明。

G5京昆高速： 北京—昆明 北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-永仁-元谋-武定-富民-昆明 全长： 2716公里

北京到昆明途中的高速公路：太旧高速、大运高速、榆祁高速、石太高速、成雅高速、成渝高速、太阳高速、平榆高速、昆明绕城高速等。

京昆高速公路石太北线段全长65公里，双向六车道设计，是连接石家庄和太原的又一重要高速通道，向西与京昆高速公路平定至阳曲段相接，是山西中部、陕西北部、宁夏北部物资运输出港最便捷的路径，有助于实现河北省“东出西联”的交通枢纽战略。它的建成将极大地缓解当前京昆、青银高速公路在石家庄至太原区间内共线的压力。

京昆高速公路涞水至北京段建成通车为石家庄、保定及以西地区人们来往北京提供了一个新的选择，可有效缓解京港澳高速公路的交通压力。此外，该路段是京西南地区和河北省西部的重要交通枢纽。它的建成通车有效提升了沿线竞争优势，激活了发展潜力，对加快沿线地区工业及农副产品的流通、推进资源优化配置、带动旅游业发展具有重要作用和意义，将给易县、涞水等沿线地区经济社会发展增加新引擎。