产业高峰论坛，立足务实性、高端性两大特点，紧紧围绕当前汽车零部件产业界最热门、最受关注的采购话题，探讨国际对华采购新动态、采购新形势，总结对华采购发生的新变化。

2009年峰会

当前，全球汽车业在金融危机的影响下迎来最艰难的发展时期。受国际市场影响，中国汽车及零部件出口虽短期受阻，但3月份乘用车销量却仍创出历史新高。在此背景下，中国汽车业的全球化采购将面临怎样的发展趋势？国际采购商对华采购将发生怎样的变化？中国供应商

与会者对高峰给予了高度评价，并普遍认为，与一些务虚的会议相比，本次峰会最大的特点就是其务实性，来自于实践中的观点新意迭出，对于采购商和供应商的业务战略及业务操作都有实际有效的指导意义。参会者一致认为，这样的采购峰会有长期举办的现实需求，对于汽车业的采购供应链管理水平的提高起到极大的推动作用。同时，本次高峰论坛是中国汽车产业对话国际的重要契机，将对中国汽车零部件出口和中国汽配企业的国际化战略起到积极的启示作用。

2010年峰会

11月19日，“2010新能源汽车峰会”在上海汽车会展中心隆重举行。来自国内外的近40家整车厂及海外新能源汽车的研发技术负责人，与逾50家国内优质的新能源汽车研发、设计方面的供应商欢聚一堂，共同就新能源汽车领域的最新技术开发，新能源汽车配套基础设施和补贴政策的落实情况等进行探讨和交流。

近日，在国家政策和资金对新能源的双重扶持下，众多汽车企业纷纷转向新能源汽车的研发和生产，推动汽车行业开始新一轮洗牌，新能源汽车产业正面临前所未有的机遇。但伴随机遇而来的还有发展方向的选择和技术上的挑战——面对全新的新能源汽车市场，整车企业该如何规划和实施创新的商业模式，零部件企业在新能源汽车技术方面有怎样的新突破，新能源汽车配套基础设施和补贴政策的落实情况如何等问题都成为了业内人士共同关注的热点话题。

为顺应全球支持和发展新能源汽车的浪潮，寻求整车企业和零部件企业各自面临的机遇与挑战，2010年11月19日在上海举办新能源汽车峰会，致力于为决策者追踪《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的后续政策导向，探讨一系列电池技术难题和标准建立，关注基础设施如电网规划能否落实，剖析新能源汽车商业化之路。本次峰会为政府决策部门、整车企业、零部件企业、零部件原材料供应商、业内专家人士及知名投资机构和咨询公司搭建了最佳互动交流平台，为我国新能源汽车产业寻求最佳发展途径。

据悉，应邀出席此次峰会的机构包括宝马（中国）汽车贸易有限公司、戴姆勒－克莱斯勒（中国）投资有限公司、一汽大众汽车有限公司、上汽集团新能源技术中心、奇瑞汽车新能源公司、比亚迪股份有限公司、日产（中国）投资有限公司、北京汽车新能源汽车研究院、东风汽车新能源研发中心、国家863计划节能与新能源汽车重大项目专家组、上海市信息化委员会上海市智能电网产业办公室、北京新能源汽车产业联盟等20余家整车厂及专业院校研究机构。众多整车厂和专业研究机构的高端技术人员的积极参与，将为新能源汽车行业的未来发展提供更加优化的解决方案。

来自北汽福田的北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光在本次峰会上发表了题为“新能源汽车发展的意义与实施战略”的演讲，博格华纳DS的产品技术总监Brian E. Leising也以“Single and Multi-Speed Transmission技术在电动/混合动力汽车方面的应用”为主题展开了分析。此次峰会邀请到的演讲嘉宾及参会企业还包括宝马大中华区、江森自控、北京汽车新能源汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司新能源汽车事业部、上海捷新动力电池系统有限公司、李尔中国有限公司等主机厂及一级供应商新能源产品工程总监及产品工程师。

2010年采购论坛

4月25日，第二届全球汽车业采购高峰论坛在北京车展同期举行。20多家整车厂，50多家全球一级零部件生产商的采购专业人士；150多家中国汽车零部件生产商的决策层及营销管理人员；30多家左右的供应链专业服务机构的专业人士参与会议；其中总监以上的人员达到150名以上。本次高峰论坛规模之大、参会人数之广无疑成为全球汽车产业界的采购盛会。

2001至2009的10年是中国汽车业进入快速发展并不断壮大的10年，中国汽车销量由80万辆发展到1300多万辆，中国一跃而成全球最大的汽车市场。此外，随着2001年中国加入世贸组织并开放国内市场，中国逐渐演变成全球汽车零部件采购中心，跨国公司如通用、福特、大众纷纷在中国设立全球采购中心。不仅如此，伴随着中国汽车工业的发展强大，中国汽车企业的实力也逐渐扩大。近年来，国内车企成功收购海外车企的案例频频上演，如北汽控股收购萨博汽车部分资产;京西重工收购德尔福的部分资产；近日，更是曝出吉利汽车成功收购沃尔沃这一典型蛇吞象案例。

那么，在这些成功收购案例发生以后，中国车企如何对双方原有供应链进行有效整合？如何有效加强对原有供应商进行管理？如何有效提供原有供应商的能力以提升供应体系的竞争力?另外，中国汽车零部件供应市场未来10年将发生怎样的变化？全球汽车公司如何把握中国汽车零部件市场的动向变化？据了解，此次高峰论坛以“汽车零部件采购10年回顾与10年展望”为主题，重点针对以上问题进行了探讨和交流。

罗兰贝格公司合伙人沈军在本次高峰会上发表重要演讲，他指出：“国际整车及零部件企业在中国采购的零部件以劳动力、原材料密集型及能源消耗高的产品为主，而在这些产品领域中中国的比较优势明显，此类零部件的出口仍然会继续保持较强的竞争力。”此次高峰论坛邀请到的重要演讲嘉宾还包括菲亚特、大众中国、东风标志雪铁龙、长安福特马自达、奇瑞汽车、上海汽车、江铃福特、东风日产等主机厂的采购总监。

据悉，此次高峰论坛在沿袭2009年首届汽车业全球采购高峰论坛的务实性、高端性两大特点的基础上，紧紧围绕当前汽车零部件产业界最热门、最受关注的采购话题，力争进一步创新，探讨国际采购商对华采购新动态、采购新形势，总结对华采购发生的新变化，获得与会者的高度好评。同时，本次高峰论坛是中国汽车产业对话国际的重要契机，将对中国汽车零部件出口和中国汽配企业的国际化战略起到积极的启示作用，对于采购商和供应商的业务战略及业务操作都有实际有效的指导意义，对于汽车业的采购供应链管理水平的提高起到了极大的推动作用。

2011年论坛

6月11日，2011中国汽车产业信息化高峰论坛暨成果奖颁奖典礼在北京中国科技会堂隆重举行。此次活动由中国信息协会主办、得到了国家工业和信息化部等相关部委、汽车相关行业协会以及众多汽车生产厂商的大力支持，及《中国汽车报》社新媒体中心的特别协助。

原国家机械部部长何光远、中国信息协会会长卢时彻 、工业与信息化部信息化推进司司长秦海、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武、《中国汽车报》社副社长辛宁等领导和嘉宾出席了本次大会并致辞。上汽、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪、大众、沃尔沃、雷克萨斯、苏州金龙等数十家整车企业高层，航盛、德赛西威、华阳通用电子、易图通等车载智能信息服务商，中国联通等通信领域的代表和汽车、通信两大领域的专家、学者济济一堂，围绕“汽车信息化2.0：车轮滚滚的融合产业时代”的主题，深入探讨了中国汽车产业信息化发展的相关话题。

2011中国信息化成果奖之汽车信息化优秀成果奖的设置共分为六大类：整车制造、经销服务、增值服务、IT服务、营销服务以及配件制造，表彰为汽车信息化作出卓越贡献的相关企业厂商。荣威350等车型摘走卓越信息化车型奖，北汽集团、吉利集团、上海通用等公司获得企业管理信息化大奖，汽车之家、汽车网等网站获得专业汽车门户大奖。浙江吉利控股集团总裁杨健、上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理熊伟铭、深圳航盛电子股份有限公司总裁杨洪等人获得推动汽车信息化领军人物奖。

2011中国汽车产业信息化成果奖颁奖典礼全面盘点了中国汽车行业信息化的丰硕成果。据组委会负责人介绍，“中国信息化成果”奖是中国信息协会组织开展的全国性行业成果评选奖项。在监察部会同国务院纠风办等九部委共同组织开展的评比达标表彰活动清理工作中，全国行政等系统中央单位评比达标表彰活动保留项目为377项（总撤销率97.76%），“中国信息化成果”奖是信息化成果方面惟一保留的国家级奖项。

2012年论坛

2012年4月25日第四届中国汽车零部件产业高峰论坛在北京皇家大饭店圆满落幕。由盖世汽车网主办的此次峰会在北京车展同期汇聚了60多家整车厂技术与采购高管、100多家全球一级零部件生产商总裁及30多家专业服务和咨询机构的决策层和高级管理人员，共计300余人，针对中国汽车市场新形势下的汽车零部件企业发展与创新等主题进行了深入的探讨与交流。

在变幻的市场大环境下，本次高峰论坛以关注汽车零部件企业为宗旨，更好的把握市场规律为目标，通过主题演讲的形式对未来三年汽车市场及零部件市场进行了预测与分析，圆桌讨论、对话主机厂等多种形式的交流深刻的剖析了零部件市场的变化以及零部件企业的发展创新。

2013年论坛

2013年4月18-19日，为期两天的第五届中国汽车零部件产业高峰论坛在上海顺利举行。此次峰会在上海车展同期汇聚了130多家整车厂技术与采购高管、180多家全球一级零部件生产商总裁及30多家专业服务和咨询机构的决策层和高级管理人员，共计近500人，针对中国汽车市场新形势下的汽车零部件企业发展与创新等主题进行了深入的探讨与交流。

本届峰会延续了以往四届的高端性、实用性，以“新形势下的中国汽车业的需求、市场、技术”为主线，关注汽车零部件企业如何面对新的市场和竞争形势，以更好的把握市场规律，决胜千里。论坛以主题演讲、圆桌讨论、现场交流及工业考察等部分组成。演讲部分分析了2013年中国汽车市场的发展趋势及技术潮流，而讨论与交流环节，满足了汽车零部件采购与供应双方的信心互通与智慧共享。