它是一种以道路为中心的物的环境，如道路构造，道路宽窄、路面质量（是水泥铺装还是柏油铺装）、车行道和人行道路是否分离、道路中心是否有分离带、道路平曲线和纵曲线特征以及路侧是否有建筑物和其他工作物等。这种交通环境其所以称为物的环境，是因为对驾驶员来说是用一种结构物来规定限制驾驶员的驾驶行动。比如作为快慢车道分离的水泥墩，人们用这种结构来规定或限制驾驶员的驾驶行动。
它是一种物的环境，又称车辆环境。比如，开车时光线明暗，气候冷暖，车内是否噪声严重，驾驶室座位是否舒适、安全，这是一种安全行车的不可忽视的交通环境，车辆环境之所以也称为物的环境，是因为象光线、气候和驾驶室坐位等都直接对驾驶员的驾驶行动起作用，而不要预先由人们赋予他什么意义。
如交通安全设施、交通信号、交通标线和路面交通标示等。这些看起来是物的环境，但往往是人们赋予它一定的意义后才被称为交通环境而对交通起作用。比如，在道路中心划的黄线本来是由无任何约束力的物质（油漆涂料）所构成，但人们通过交通法赋予这条黄线起交通分离作用的意义后，驾驶员才认识到压黄线是一种违法行为。又比如
交通信号灯的红灯，本来是一种无任何约束罚的光，但根据交通法规定它是一种禁行信号（对于右转弯车辆，在不妨碍直行车辆通行的情况下可以通行），这时的红灯才对交通起作用。因此，这一类的交通环境称为意义性交通环境。作为意义性交通环境的交通安全设施、交通信号、交通标志和路面交通标示等，它们本身处于静态交通环境。
道路上的交通参与者如驾驶员、骑自行车人和行人等，他们之间的相互关系直接影响驾驶员行动而构成社会性交通环境。社会性交通环境与物的环境根本区别在于前者是由作为交通主体的人所形成的交通环境，因此又叫人的环境。由于在道路上人们的活动总是处于运协状态，因而这种人的环境又称动态交通环境。