交通分区在起讫点调查中，为进行地区之间出行次数的统计而调查区域划分成若干地区单位。交通分区的划分，应考虑到人口和出行端点数的大体相近，土地使用性质大体一致，社会经济特性的相对独立；以及河流、山脊、铁路等地形和行政界线；并预先注意到交通问题论证的需要。交通分区若与行政区划一致，（社会经济特性的相对孤立）便于调查对象的抽样，和取得分区的社会经济统计资料，进行交通分析。

交通分区是在城市总体规划中以交通特征为主要依据，兼顾用地功能、发展要求资源保护差异等要素，对规划用地范围进行的分区。

交通分区应根据公共交通和小汽车交通等两种主要方式在城市不同区域内的发展划定，同时兼顾以下因素：一是城镇现状及规划土地利用情况，二是城镇功能分区和空间结构；三是地形地貌特殊区域，如景区、环境保护地区等；四是公共交通发展模式及公交走廊布局。按照优先发展公共交通、小汽车自主拥有、限制使用等原则，交通分区般可分为四种类型：公共交通优先发展区、公共交通与小汽车协调发展区、小汽车自由发展区和小汽车限制发展区。

中心城区的交通分区应进一步细化，并对城市不同区域的交通发展目标提出差异化引导，以利于在下层次规划中落实相应的交通设施供给指标。中心城区的交通分区重点突出以下几类区域：第一类是公交走廊核心区域，这一区城范围内由于有大运量公共交通的覆盖，其居民出行应引导选择公共交通方式，同时对该区域内建设用地的开发密度进行适当提高；第二类是重要交通枢纽区域，这一区域范围内由于公共交通和小汽车交通的需求都很大，因此需要合理而审慎地制订该区域的交通发展策略；第三类是一些交通发展非常敏感的区域，例如历史城区、景观地区等，在制订相关交通发展策略和目标时需要统筹考虑各方面因素。

针对不同交通分区特征确定的交通发展目标是各交通分区指标控制的依据。因此划定交通分区后，城市总体规划应对各交通分区的交通需求特征进行分析，进一步梳理分区特征，细化并落实路网密度、常规公交线网密度、公交站点覆盖率、停车调控、货运管制措施等控制指标。交通分区的指标控制将各分区的定性目标转化为定量指标，并在城市总体规划中予以确认，对于指导下层次规划的编制具有重大意义。

在城市交通发展战略和综合交通规划编制的基础上，区域可以结合自身发展情况实时组织编制交通分区规划。开展交通分区规划，充分调研区域社会经济及综合交通体系的现状，存在的问题和未来发展趋势。针对可能发生的交通问题，提出分区交通发展战略，并结合拟定的战略目标制定区域道路网系统规划、轨道及常规公交系统规划、交通管理系统规划近期建设规划等专项规划，有效指导区域土地开发及交通设施建设。充分发挥交通分区规划成果在级解区域现状交通问题，完善区域综合交通设施，指导近期交通建设，优化调整社会经济结构，实现城乡统筹发展，打造“两型社会”方面的重要作用。

根据城市交通分区规划工作的特点、内客及相关要求。按照方案策划、基础调研、专题推进，专家咨询和成果上报五个阶段有序推进规划编制工作，各阶段工作内客具体如下。

第一阶段：方案策划。综合考虑区城社会经济发展现状、城市地理和交通区位，交通设施发展现状及存在的问题。区域土地利用及空间布局规划等因素，制订规划编制工作方案，提出规划范围与年限，规划目标与原则、规划内容和重点，规划工作时间安排和具体的分工，为规划编制工作的顺利开展提供有力支排。

第二阶段：基础调研。根据规划内容要求。对区域社会经济和交通发展进行基础调研。调研分为三个方面，一是到区发展和改革委员金、规划局。交通局统计局。交管局等相关部门进行座谈，收集社会经济交通设施建设和管理方面的基础资料；是对区内居民出行，交通流量，货物流通等方面的数据进行实地调查，制作相应的调查表格。有针对性地开展交通基础调查，并对调查数据进行统计分析。提炼出能够指导规划工作的数据。三是组织技术人员到国内发达城市相关区域进行实地考察，学习其在分区交通规划方面取得的经验。

第三阶段：专题推进。在基础调研的基础上，各专题组根据时间和规划编制要求大力推进交通发展战略道路网系统，轨道及公交。对外交通。交通管理等各个专题研究，形成初步成果

第四阶段：专家咨询。形成初步规划成果后组织召开规划成果专家评审会。

第五阶段：成果上报。结合专家咨询会意见，并征求各相关单位意见，完善形成最终成果上报。