五缘大桥（Wuyuan Bridge），原称“钟宅湾大桥”，是中国福建省厦门市境内的过海通道，上跨五缘湾入海口，是环岛东路跨越五缘湾的组成部分之一。

2003年3月1日，钟宅湾大桥动工兴建，并进行桩基建设工作；7月18日，钟宅湾大桥进行拱座装设工作；6月4日，钟宅湾大桥完成主墩桩基建设工作；8月26日，钟宅湾大桥进行拱肋的装设工作；11月17日，钟宅湾完成4个A拱段的装设工作。

2004年1月14日，钟宅湾大桥进行钢箱梁架设工作；3月9日，钟宅湾大桥完成钢箱梁架设工作；3月18日，钟宅湾大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；6月30日，钟宅湾大桥完成成桥动静载试验工作；7月1日，钟宅湾大桥进行通车试运营工作；7月5日，钟宅湾大桥通车运营。

2006年2月20日，厦门市人民政府发布155条地名命（更）名公告，钟宅湾大桥更名为“五缘大桥”。

2012年6月2日，五缘大桥完成线路及夜景灯提升改造工程。

2016年5月1日，五缘大桥完成了灯光提升工作。

2017年3月3日，五缘大桥进行桥面维修工作；4月23日，五缘大桥进行伸缩缝中横梁维护工作。

2019年1月10日，五缘大桥进行名牌灯饰的维护工作。

五缘大桥位于中国福建省厦门市湖里区东北方向，南距天圆大桥约2.25千米；大桥东起五缘湾道，上跨五缘湾入海口，西至钟宅路，途经该线路为厦门岛的环岛东路。

五缘大桥分别由主桥、拱肋、拱座、吊杆、桥墩、引桥及各立交匝道等部分组成，主桥路段呈东南至西北方向布置。

五缘大桥主线路全长6.22千米，大桥全长0.81千米，其中主桥总长324米，主跨208米、两个边跨58米。主跨计算跨径208米，矢跨比1/4 ，边、主拱肋内倾角10.6度；两条拱肋的起拱点的横向间距38.4米，主跨拱顶轴线间距18.937米，边跨拱顶轴线间距32.447米。钢箱梁高度2.28米，钢板厚度分别为12、14、24毫米。钢箱梁上混凝土桥面板厚度为250毫米；钢箱梁全宽34米，标准节段长度15米，一般梁段吊装重量8.8至38.6吨，拱梁结合段长度 26.46米。拱箱宽度2.5米，主跨拱箱高度从拱座到跨 中由4.5米渐变至2.5米，边跨拱箱高度从拱座到拱顶由4.7米渐变至3.0米;拱箱顶、底板板厚均采用32毫米，腹板厚度采用28毫米，横隔板一般间距2800毫米，钢板厚度16毫米；顶、底板和腹板板厚16毫米，标准间距500毫米。全桥共计42根系杆，每根吊索钢 丝数为85根，钢丝直径7毫米，索长7.279 至28.317米，重量748至1458千克。钢丝抗拉强度不低于1670兆帕，设计安全系。主墩平面尺寸（15 .5×10.0）平方米，高度5.036米，横系梁宽度7.0米，高度4.0米；承台尺寸（170×135）平方米，厚30米，承台顶标高1.0米。

2016年5月1日，五缘大桥完成了灯光提升工作，采用环保节能的LED灯，在夜晚展示该桥之美。

2004年7月5日，五缘大桥通车运营，改为作为城市主干道一部分，不实施收费制度。

五缘大桥采用的主要建设技术：

1、桩基施工采用冲击钻成孔方案，并在各个承台上分别布置5台钻机进行工作，加快工序进度。

2、钢结构采用喷铝和聚氨脂面漆相结合的涂装体系，钢结构吊装采用满堂支架方法配合大型浮吊吊装。

3、在工厂制造分边箱、工字横梁、小纵梁三部分构件单独制造，经节段3+1预拼装后解体，单独涂装，出厂前整体组装；且为了加快运输和拼装进度，其中10片梁采用构件运输至桥位进行拼装。

4、用桥梁空间和平面两套计算程序进行计算分析与对比，并与设计计算所确定的理论成桥状态和典型的施工状态进行相互校对，在当时施工过程中不断对后续施工控制指标进行动态调整。

2012年9月17日，厦门市组委会组织16艘游艇和帆船，邀请市民参与巡游，其路线途经五缘大桥，以贺中秋佳节。

钟宅湾大桥（现五缘大桥）通车，将厦门岛网络状的公路交通最外围的一圈道路完全合拢成形了，湖里大道、吕岭路、县黄路等交通主干道路通过节点与环岛路相连后，新形成的道路网络不仅可以大大缓解岛内交通的压力，还可以加快岛内东北部的开发；同时，该桥还将成为东通道与公铁两用桥间最重要的道路连接线。（时任厦门市市长张昌平 评）