云龙级是日本海军最后建造的快速舰队航母。主要设计目标是用来攻击美国的护航舰队而非作战舰队，通常和重巡洋舰队一起使用。

云龙级是日本海军最后建造的快速舰队航母，但主要设计目标是用来攻击美国的护航舰队而非作战舰队，通常和重巡洋舰队一起使用。1941年，日美关系持续恶化，日本海军为对抗美国太平洋舰队而筹备的战时紧急建造计划（简称“急”计划）中，加入了云龙级航空母舰。因属紧急建造的舰种，几乎没有新增任何设计而直接使用稍稍修正的“飞龙型”设计图。。其中天城和笠置使用重巡最上级的主机，葛城和阿苏则使用两艘阳炎级驱逐舰的主机，所以比前几艘的速度慢，阿苏以下各舰和前几艘都有些不同，云龙级如果仔细区分可能就不只有2－3种等级了。

原计划建造15艘，因战局恶化导致资源和生产力不足，只有三艘（云龙、天城、葛城）完工，在建的三艘（笠置、阿苏、生驹）被暂停建造，战后分别解体。

云龙

1942年8月1日在横滨海军造船厂开工建造，1943年9月25日下水，1944年8月6日完工。

1944年12月菲律宾战局告急，“云龙”号被指派从事紧急运输任务，于12月18日从吴县军港出发，运送樱花特攻机及陆军部队到马尼拉。19日在上海附近海域被鲑鱼号潜艇用鱼雷击沉，舰上官兵1240人全部阵亡。

天城

1942年10月1日在三菱长崎船厂开工建造，1943年10月15日下水，1944年8月10日完工，编入第一航空战队。

1945年3月19日于吴县军港遭到空袭，被命中一枚炸弹。7月24日的空袭中再度被命中三枚炸弹而翻覆搁浅在港内。1946年12月被解体。

葛城

暂时称为5003号，1942年12月8日在吴海军船厂开工建造，1944年1月19日下水，1944年10月15日完工，编入第一航空战队，是日本海军最后建成的航空母舰。

1945年3月19日，7月24月和7月28日的三次空袭中，“葛城”号先后被直接命中4弹，丧失了机动能力。但“葛城”号仍然是日本投降时现役第二大的海军舰船（最大为隼鹰号），战后经修复，充当了人员输送舰，接运缴械投降的海外各地的残兵败将。1946年12月22日在日立造船樱岛船厂解体，1947年11月30日解体完毕。

笠置

三菱长崎船厂建造，1943年4月开工，1945年4月因战局恶化而中止建造工程，战争结束时工程仅达84%，1946年9月被解体。

阿苏

吴海军船厂建造，1943年6月开工，1944年11月下水后即停工，工程进度约60%，1945年7月日本所谓的本土决战前夕被充作樱花特攻机的靶舰而损坏搁浅，1946年12月被解体。

生驹

神户川崎造船厂建造，1943年7月开工，1944年11月下水后也停工了，进度只达60%，1946年6月被解体。

在设计上，云龙级基本上沿用飞龙级的蓝图，不过舰桥的位置与形状有所变化。鉴于飞龙级的舰桥在左舷中部而引起湍流的情况，云龙级将舰桥设在右舷前部，舰桥之后紧接着是侧向烟囱。

舰桥包括飞行甲板一层在内共4层(飞龙型为5层)，其各层配置情况如下：

最上层

最上层是露天甲板。从飞行甲板到顶部甲板为6．9米，四周围以薄钢板。这里设有防空指挥所，装备有12厘米和8厘米双筒望远镜，以进行对空对海观察。

防空指挥所稍前是操舰指挥所；稍后是雷达警戒指挥所，在圆筒状的雷达室上面架设有雷达天线。防空指挥所的下面是罗经舰桥，比飞行甲板高4．6米。在该层甲板上，前面是罗经舰桥，后面是传令所，最后端是露天部分，设有舰载机起降指挥所。该层舰桥的两舷侧，各有一部红外线敌我识别器。

下部甲板

再下面是下部甲板舰桥，高出飞行甲板2.3米，其前后向外伸出部分均遮盖。此层舰桥设有操舵室、作战室兼海图室、舰桥配线室、中波测定室和飞行员待机室。左右两肤侧装有94式高炮及60厘米信号灯。此外，在首伸的突出部位装有25毫米机关炮、雷达天线、测距仪和探照灯等，在后伸的突出部位装有25毫米单管机关炮和信号灯等。

舰首

舰首为双曲线状，适航性能良好。舰首干舷9米，比前、型航母的干舷高出不少。日海军当局接受第4舰队事件的教训，在建造中加强了舰体结构。所谓第4舰队事件发生在1935年9月26日。演习时，该舰队在岩手县以东250海里处遭暴风(风速；50米/秒)的袭击，有多艘大、中型舰艇受重创，54人死亡。有鉴于暴风造成的惨重损失，日海军重视了舰体结构的强度，新造航母最上一层甲板一直延伸到舰首，除甲板的钢板增厚外，船体肋骨的间距，前后端600毫米，中部1200毫米，从而使整个舰体，尤其舰首尾的结构得到加强。

舰首分6层甲板：最上层甲板、上甲板、中甲板、下甲板、最下层甲板和船舱甲板。在这些甲板上分布着舰员舱室、军言舱室、仓库、油舱和锚链舱等。舰尾是仿效飞龙级的，后部干舷颇高，目的是提高适航性能。舵是采用苍龙型的，由中央部支持约半衡舵，向外侧倾斜。

飞行甲板

飞行甲板的大小与前型航母的一样，长216．9米，最大宽度27米，从吃水线到飞行甲板2．7米。飞行甲板前后各装有升降机一部(比飞龙级少一部中升降机)，均大型化(14米×14米)，以适应不断增大的新式舰载机的需要。装备了三式10型油压式着舰拦阻装置，共4部，12条横索。最大拦阻距离45米，最大减速度2.5G(过载)，最大拦阻速度40米/秒，最大飞行重量6吨。此外还装备三式10型油压式滑跑拦阻装置3部。最大拦阻距离12米，最大减速度4．5G，最大拦阻速度23米/秒，最大飞行重量6吨。

此外，飞行甲板上有前后2部升降式扬弹筒。前部为大型，主要用来输送鱼雷及航弹；后部为较小，主要用来输送航弹。全舰共装有800公斤航弹72枚，250公斤航弹288枚，60公斤航弹456攻，91式改六型鱼雷36条(可同时调试鱼雷6条)。

计划搭载的舰载机

计划搭载的舰载机为零式战斗机15架，97式攻击机20架，99型轰炸机30架，共65架。因机库收容不下这么多飞机，便决定将其中11架系留在飞行甲板上。云龙级还接受海战的经验教训，改善机库的防火与通风条件。机库分上下两层，上层分4个区，下层3个区，上下两层每隔3米设有一个灭火喷射头。机库内侧壁上配置了泡沫式灭火装置。为防止因汽油或瓦斯外泄而引起的火灾，改善了机库内的通风换气条件。以往航母的通风换气时间为10一15分钟，该级舰仅需半分钟。此外在航行中，还能从舰外吸进空气，机库前后端均有通气。升降机的开放也可进气，改进了与外界进行空气交换的条件。

1942年8月1日在横须贺海军造船厂开工建造，1943年9月25日下水，1944年8月6日完工。此舰是日本海军最后一艘以动物命名的航空母舰。

1944年12月菲律宾战局告急，“云龙”号被指派从事紧急运输任务，于12月18日从吴县军港出发，运送樱花特攻机及陆军部队到马尼拉。19日在上海附近海域被美军“雄鲑”号（Redfish。SS/AGSS-395）潜艇用鱼雷击沉，舰上官兵1240人全部阵亡。

暂时称为5001号，1942年10月1日在三菱长崎船厂开工建造，1943年10月15日下水，1944年8月10日完工。

之后云龙与天城编入最后的第一航空战队。然而此时日军在海上的活动已经有诸多限制，天城只能停泊于吴港外的三子岛。

1945年3月19日于吴县军港遭到空袭，被命中一枚炸弹。7月24日的空袭中再度被命中三枚炸弹而翻覆搁浅在港内。二战后除籍，1947年7月31日打捞成功，对其解体，12月被解体。其舰体用于建造一座栈桥，其他部分用于建造铁道联络船。天城也是三菱长崎造船厂完成的最后一艘军舰，之后下水的笠置号随即转移到佐世保海军工厂，只完成了八成工程即停止建造。

暂时称为5003号，1942年12月8日在吴海军船厂开工建造，1944年1月19日下水，1944年10月15日完工，编入第一航空战队，是日本海军最后建成的航空母舰。

二战结束前被疏散到吴港外的三子岛，1945年3月19日，7月24月和7月28日的三次空袭中，“葛城”号先后被直接命中4弹，丧失了机动能力。但“葛城”号仍然是日本投降时现役第二大的海军舰船（最大为隼鹰号），战后经修复，充当了人员输送舰，其可以容纳12000人，负责接运缴械投降的海外各地的日军人员。1946年12月22日在日立造船樱岛船厂解体，1947年11月30日解体完毕。

三菱长崎船厂建造，1943年4月14日开工，1944年10月19日下水返回佐世保海军工厂舾装，1945年4月1日因战局恶化而中止建造工程，战争结束时工程仅达84%，1946年9月1日被解体，1947年12月31日完成，获得10280吨钢材。

暂时称为5006号，吴海军船厂建造，1943年6月8日开工，1944年11月1日下水后8天即停工，工程进度约60%。

一直停泊在吴港内的仓桥岛，1945年7月日本所谓的本土决战前夕被充作樱花特攻机的靶舰而损坏搁浅，1947年2月10日被解体。

暂时称为5007号，神户川崎造船厂建造，1943年7月5日开工，预定1944年11月17日下水，但下水前8天停工了，进度只达60%。

1945年4月暂时疏散到小豆岛丽池田湾，停泊到战争结束，1946年6月被解体，1947年3月10日解体完毕。