乌鲁木齐地铁1号线（Urumqi Metro Line 1），是中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市第一条建成运营的地铁线路，于2018年10月25日开通运营北段工程（国际机场站至八楼站），于2019年6月28日开通运营南段工程（八楼站至三屯碑站），标志色为科技蓝。

2012年11月26日，经中华人民共和国国务院同意，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发了《乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划（2012～2019年）》。其中，乌鲁木齐地铁1号线定位为南北向骨干线路，沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽。

2014年3月20日，乌鲁木齐地铁1号线开工建设。

2015年2月，全线首台盾构机下线。8月6日，乌鲁木齐地铁1号线开始盾构施工。9月8日，乌鲁木齐地铁1号线无线综合通信网频段获新疆维吾尔自治区无线电管理局批复。9月30日，大西沟站主体结构封顶，这是全线首座主体结构封顶的车站。11月12日，植物园站至迎宾路口站区间隧道双线贯通，这是全线首段双线贯通的区间隧道。12月12日，宣仁墩站至大地窝堡站区间风井段隧道右线贯通，这是全线首段贯通的区间风井段隧道。

2016年6月25日，植物园站至迎宾路口站区间隧道完成二次衬砌结构浇筑，这是全线首个采用矿山法施工且衬砌主体结构完工的暗挖区间。

2017年9月，乌鲁木齐地铁1号线机场支线铺轨工程全部完成。10月，植物园站完成样板区域精装修，这是全线首个完成样板区域精装修的车站。

2018年1月14日，乌鲁木齐地铁1号线铁路局站110千伏电力开北线改迁工程完工。10月25日，乌鲁木齐地铁1号线北段（八楼站至国际机场站）开通运营。

2019年6月28日，乌鲁木齐地铁1号线全线开通运营。

乌鲁木齐地铁1号线南起三屯碑站，北至国际机场站，途经乌鲁木齐市天山区、沙依巴克区、水磨沟区、新市区，沿燕儿窝路、胜利路、解放南路、建中路、解放北路、新民路、犁铧街、南湖南路、南湖北路、昆仑路、新医路、北京南路、北京中路、北京北路、城北大道、绍兴西街、迎宾北一路、迎宾路西四巷、机场高速、贵港路等道路走行，大致呈南北走向。

截至2020年7月，乌鲁木齐地铁1号线运营时间如下表所示。

乌鲁木齐地铁1号线列车采用A型列车，6辆编组，四动两拖，共配备27列162辆列车，最大载客量2650人，最高运营速度80千米/小时。整车全长140米，宽度3米，车厢净高2.8米。由中车株洲电力机车有限公司生产制造。列车采用白色底色，彩条腰带选用“科技蓝”，车头部分用橙色线条勾勒出“U”字，代表乌鲁木齐英文“Urumqi”首字母，色彩搭配均衡、和谐，着力体现乌鲁木齐城市特点。列车车头正面居中设置了乌鲁木齐地铁标志，外型设计实现了地铁的最大流线造型。列车采用了全开式疏散门设计，设置了座椅腰靠，增设了轮椅、婴儿车和大件行李专区、环形拉手和“U”形扶手，车厢内增设乘客信息显示屏，车厢出入口防拥堵导向设计。

乌鲁木齐地铁1号线设1个车辆段，为百园路车辆段；1个停车场，为燕儿窝停车场；1个控制中心。

乌鲁木齐地铁1号线北段各站配备了至少3台自动售票机，各进站口设置一组4-6个通道的闸机，包括一个特殊通道。

乌鲁木齐地铁1号线南北高低落差达280米，线路纵断面分布着大量坡度为28‰的连续单坡，线路平面也存在较多的小半径曲线，且二者存在较多的叠加现象。全线纵断面有17处近10千米的线路坡度为22‰～28‰，占全线长度的36.2%，正线最小曲线半径为400米。中国国内其他城市轨道交通（采用A型车）最大设计纵坡不乏28‰的案例，但主要以“V”字形节能坡为主，类似乌鲁木齐地铁1号线这样的连续长大单坡，在世界城市轨道交通还没有过先例。

乌鲁木齐地铁的整体装修风格以“一站一景”为主要设计思路。乌鲁木齐地铁1号线各站都有自己独特的风格。植物园站的装修风格是以绿色为主旋律，引入植物元素，墙面则是采用米白色石材和提取植物植被纹样图案组合而成，映衬出一片生机勃勃、春意盎然的感觉。国际机场站会以天山雪莲为设计元素，形成标准花瓣造型，车站顶部会做成星空意境背景，进一步衬托雪莲花瓣造型主题。体育中心站的装修加入了运动健身、奥运五环等元素。铁路局站则是以“星空下的胡杨”为主题设计的。八楼站以新疆特有的自然环境“沙漠”为设计基础色，抽象化应用，通过圆通的弯曲和色彩深浅的变化形成沙丘起伏的空间形态，结合墙面展现新疆建设发展成就的艺术品，营造丝绸之路的文化氛围。

乌鲁木齐地铁1号线开通后将大大缓解乌鲁木齐市内交通压力。特别是在“一带一路”倡议的实施下，该地铁线路的开通将对乌鲁木齐的对外开放和经济发展起到重要作用。（新华社 评）

乌鲁木齐地铁1号线工程为乌鲁木齐市主城区内南北向的骨干线路，可以缓解主城区内南北向的客流压力，为居民出行提供了多种选择，与乌鲁木齐市主城区最重要南北向发展轴相吻合。（《新疆日报》 评）