主模型（master model） 根据车身设计图纸、主图板和样板给出的尺寸和外形，用不易变形的优质木材或塑料制成的与实物同样大小的实体模型。一般按车身覆盖件分块制造，并可拼装成整个车身的模型。由于车身表面是复杂的空间曲面，用平面上的图纸和主图板是无法表达清楚的。因此，主模型是重要的设计资料之一，相当于直观的、立体的图纸。同时它也是作为制造冲模、胎具、装焊夹具、检验样架的主要依据，还是大批量生产汽车车身时不可缺少的依据。由于制造周期长、造价高，在定型以前不宜急于制造主模型。

主模型是汽车车身的设计基准,对其应有一些相应的基本要求:

(1)保证型面有一定的加工精度,主骨架应保证一定的强度、刚度以及放置时的稳定性,保证设计尺寸的长期稳定性,主模型应能长期保存;

(2)有车身坐标基准和坐标网格,坐标线清楚准确,有必要的孔位线和孔形线;

(3)型面光顺,棱角、棱边清晰;

(4)基准分配合理,便于检测;

(5)便于装配拆卸。

传统制造主模型大都采用木材为原料。这种木材不仅要求具有一定的强度和硬度，而且还应具有纹理整齐、细密、含水量低、不易变形等特点。在使用前,木材还需经过严格的干燥处理,放置一段时间后方能使用。一般选用红松、楠木、白果木等木材，目前货源少、价格贵，而且还存在木纹具有方向性、放置环境要求严格、易吸水变形、不易进行机械加工等缺点。因此，国外现在大多采用可加工塑料制造主模型。可加工塑料有以下特点。

a.材料硬度适当,加工性能好，无方向性。

b.模型受环境温度、湿度影响小，可保留很长时间不变形。

c.可对加工面反复填补，不致因设计及制造错误使零件报废。填料和基料结合好，颜色一致，因而不影响主模型的加工质量。

曲面的光顺问题

曲面光顺是曲面造型中的另一个重要概念，它包括光滑和顺眼两方面的含义。光滑在这里是数学术语，表明曲线或曲面有一阶导数连续性。而顺眼是根据设计者的经验来判断，带有一定的主观因素，主要包含如下内容：曲线具有一致的凸凹性。即曲线上任何位置都不存在着拐点，同时要求曲线的曲率变化较均匀。曲面是由一组曲线按一定的规律运动、变化而产生的，因此，曲线的光顺性将会直接影响生成曲面的光顺性。为了生成光顺曲面,必须首先光顺所有的曲线。组成光顺曲线的各点，必须满足以下要求：

a.组成曲线各个点的位置坐标值一定要准确无误；

b.组成曲线的各点在空间上分布要尽量均匀；

c.组成曲线的点数，尤其是各点上的约束条件不能过多。

应用满足上述要求的点，一般能生成理想的光顺曲线,否则应采用样条光顺程序进行曲线的光顺处理。下面将讨论曲面光顺问题。

为了生成光顺曲面，应按以下方法进行处理:

a.组成曲面的横向样条曲线和纵向样条曲线，均为光顺曲线;

b.横向样条曲线或纵向样条曲线的间距应尽量相等;

c.选用合适的曲面类型进行造型。满足条件a、b项的零件表面，只要选择合适的曲面类型,就能构造出理想而光顺的曲面。对不能满足a、b项的零件表面，只有对组成曲面的曲线进行适当的处理，才能构造出光顺曲面。在实际曲面造型中,一般采用曲面延伸及曲面分块的方法来达到光顺面的目的。其原理均是通过适当的处理,使组成曲面的曲线为光顺曲线，然后选择合理的曲面类型来拟合。