临沂港（Linyi port）位于山东省临沂市，已建成的无水港部分由临沂商城管理委员会、临沂海关、临沂出入境检验检疫局规划建设，是临沂商城国际贸易综合改革试点的重要载体、国家八部委特批实行“旅游购物商品”模式、市场采购贸易方式的出口平台。

2012年6月1日，临沂港（无水港）开始规划。

2012年8月13日，临沂港（无水港）正式开工建设。

2013年4月21日，临沂港（无水港）试运营。

2016年12月8日，山东省首票出口转关无纸化通关操作在临沂港成功操作。

2024年4月15日，《临沂港总体规划（2035年）》环境影响评价第一次公示。

临沂市处于长三角经济圈与环渤海经济圈结合点。作为全国重要的物流周转中心和商贸批发中心，临沂市被誉为商贸名城和物流之都，是“一带一路”试验示范区和新亚欧大陆桥头堡。临沂市属淮河流域，境内河流众多。上世纪60年代，沂河和西泇河先后断航后市内暂无通航河流。内河水运作为综合交通运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，其在区域综合立体交通网中发挥的作用亟待提高。

为了加快交通强国山东示范区建设，山东省委省政府于2023年6月印发了《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023-2025年）》。2021年，临沂市人民政府印发的《临沂市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出，临沂市将推进兰陵陶沟河，莒南绣针河（临港-岚山港）、刘家道口闸至骆马湖、兰陵西泇河至中运河等内河通航，进一步做好沂沭河水系连通工程、沂河复航工程、城区水上客运通道等重大内河水运工程整体筹划和前期研究工作，力争在“十四五”末打通与枣庄市、徐州市内河水运通道，实现临沂内河水运历史性突破。

临沂港划分为中心港区、郯城港区、兰陵港区、莒南港区、费县港区、临沭港区、沂南港区和沂水港区等8个港区，港区下设5个作业区及若干旅游码头。规划期内形成码头岸线总长约8075m，规划生产性泊位97个，货物通过能力约5100万吨。

规划高都作业区，以集装箱、件杂货、钢材等运输为主兼顾旅游客运，主要为临沂市区及周边地区经济社会发展和水上旅游客运发展服务。

马头作业区，以件杂货、非金属矿石、矿建材料等散货运输为主，主要为郯城县经济社会发展及周边企业的原材料及产成品运输服务。

兰陵作业区和向城作业区，以铁矿石、矿建材料、水泥等大宗散货和件杂货运输为主，兼顾集装箱运输。主要为兰陵县矿产资源开发、兰陵装备制造新城及腹地经济发展服务，并依托兰陵西站积极拓展集装箱多式联运服务。

临港作业区，以金属矿石、煤炭、钢材、木材等运输为主，兼顾集装箱运输。主要为临港经济开发区及周边企业的原材料及产品运输服务。

近期以旅游客运为主，主要为费县水上旅游客运发展服务；远期发展件杂货、集装箱等运输业务，主要为费县临港工业及城市生产生活服务。

以旅游客运为主，主要为临沭县水上旅游客运发展服务。

以旅游客运为主，主要为沂南县水上旅游客运发展服务。

以旅游客运为主，主要为沂水县水上旅游客运发展服务。

规划面积15万平方米，功能区面积13万平方米。其中海关查验区4.9万平方米，检验检疫区4万平方米，综合服务区2.8万平方米，拆装箱作业区1.3万平方米，年设计操作量50万标箱。同时，规划建设临沂电子口岸，总投资约12亿元。

临沂港的规划建设得到了国家海关总署、质检总局和青岛海关、山东省出入境检验检疫局的大力支持。海关总署同意对临沂商城在当地报关出口的小商品采用“旅游购物”监管方式申报，国家质检总局同意临沂商城实行市场采购出口商品检验监管制度等7大类21条扶持政策，并批复设立临沂出入境检验检疫局临沂商城办事处。　临沂港试运营后，将充分发挥进出口货物聚集区、国际物流信息枢纽、查验通关中心、国际物流服务中心等功能，实现报关、报检、船务、货代、拼箱、查验等一站式服务，将成为鲁南苏北地区重要的商品进出口通道。临沂设立了商城发展国际贸易专项资金,2013年安排1000万元,用于支持临沂商贸市场、商户和外贸企业开展国际贸易。对以“旅游购物商品”模式从临沂海关出口的,按照2013年当年出口的标准集装箱数量给予每箱500元补贴。物流成本仅为周边城市三分之二，作为“中国物流之都”,临沂的物流网络辐射全国30个省、市,覆盖全国1800个县级以上网点,形成了“辐射全国、周转快捷、成本低廉、方式灵活”的庞大物流体系。一位临沂经营户拟向上海发送板材,他用鼠标点击信息平台,不到10分钟时间,仓储、配载即准备完毕。临沂的物流成本是周边城市的二分之一到三分之二水平。这种价格上的优势,是其他城市无法比拟的,所以其他地方的货物都愿意集中到临沂来,再配送出去。临沂的物流,可以到达全国的任何一个县。黑龙江、西藏、海南这些地方的边境都可以送货到达。