中运河，京杭大运河江苏北段、淮河流域沂沭泗水系人工河流。是在明、清两代开挖的泇运河和中河基础上拓浚改建而成。上起山东台儿庄区和江苏邳州市交界处，与鲁运河最南段韩庄运河相接。同时，微山湖西航道——不牢河航道自西向东南至大王庙汇入中运河，也属于中运河范畴，两航道汇合后，东南流经邳州市，在新沂县二湾至皂河闸与骆马湖相通，皂河闸以下基本上与废黄河平行，流经宿迁、泗阳，至淮阴杨庄，下与里运河相接，全长179公里（计算湖西航道则近300公里），区间流域面积6800平方公里。

中运河，是在明、清两代开挖的泇运河和中河基础上拓浚改建而成。上起山东台儿庄区和江苏邳州市交界处，与韩庄运河相接。东南流经邳州市，在新沂县二湾至皂河闸与骆马湖相通，皂河闸以下基本上与废黄河平行，流经宿迁、泗阳，至淮阴杨庄，全长179公里，区间流域面积6800平方公里。

中运河自鲁苏省界至民便河口长55公里，主要承泄南四湖和邳苍区间来水，行洪能力5000立方米每秒，比中华人民共和国成立初扩大10倍左右。除不牢河和邳苍分洪道汇入外，尚有老西泇河、城河、房亭河、民便河等主要支流汇入。

民便河口以下中运河长124公里，是桃汛和排涝主要出路，行洪能力1000立方米每秒。除邳洪河汇入外，无其他支流。沿线建有皂河、宿迁、刘老涧、泗阳等梯级枢纽工程（包括节制闸、船闸及扬水站）。

中运河已建成为行洪、排涝、航运、输水等综合性河道，促进了沿河地区的经济发展。

湖西航道——不牢河

湖西新航道，沿微山湖西侧南下，经蔺家坝，由徐州北郊孟家沟东行至邳县大王庙入中运河，从而使徐州恢复了水上运输，并在新辟京杭运河徐州段上建设徐州港。徐州港下辖4个港区。

省界至民便河口

王庄至不牢河口。中运河自邳州市黄楼村北循苏、鲁两省界东南流，左纳陶沟河来水，至王庄东全入江苏境。又东南流至左岸胜阳山、右岸望母山之间穿过310公路桥。该公路桥1965年10月建成，系预应力板桥，共36孔，梁底高程31.0米，河底高程18.0米，设计洪水位29.7米。至泇口西北左岸有老西泇河汇入，又东南与右岸的不牢河相会。自王庄至不牢河口，中运河段长12公里，地面高程25.5～24.5米，河底高程20.0～19.0米，河槽宽50～80米。

不牢河口至铁路桥。中运河自不牢河口又东南流5.6公里，在滩上集东，左岸有邳苍分洪道、城河相继汇入。又东南流至徐塘北，左岸有官湖河汇入，并于徐塘东南过徐塘闸。该闸位于运河镇西北3公里处，1972年在中泓处建漫水节制闸，以拦蓄枯水发展灌溉。该闸共16孔，中间两孔每孔净宽20米，余14孔，每孔净宽6米，门顶高程24.0米，闸底高程18.0米，开敞式结构，无交通桥，左岸滩地建船闸1座（15米×210米）。南水北调工程初步形成以后，徐塘闸这一级控制已经废除。

又东南流至陇海铁路桥，该桥位于运河镇以西1公里处，改建于1959年，计32孔，最低墩台顶部高程29.41米，设计行洪流量5000立方米每秒，上下游水位差0.4米。

自不牢河口至铁路桥河长15公里，地面高程24.5～23.2米，河底高程18.5～17.5米，河槽宽80～100米，河槽内套挖底高程17.3米、底宽50米的航道。

铁路桥至民便河口。中运河过铁路桥，又东南流左岸为邳州市港及运河镇（是邳州市人民政府所在地），有邳睢公路桥跨越。该桥位于运河镇南，中运河中泓内，1972年建，3孔双曲拱桥，中孔梁底高程32.27米。由于中泓偏于左岸，右岸约800米滩地只做漫水路面，行洪时不能通行。又东南流经张楼，该村系共产主义战士王杰牺牲地，建有王杰烈士陵园，右岸有房亭河来汇。又东南流至马庄，左堤入新沂县境。又东南流，左堤于二湾南，右堤于民便河口以南入淮阴市宿迁市境。自铁路桥至民便河口，中运河长28公里，地面高程23.2～21.3米，河底高程17.5～16.0米，河槽宽200米左右，局部河槽宽150米。民便河船闸以上段河底套挖底高程17.3米、底宽50米的航道。运河中泓在运河镇以下接近东堤，至窑湾镇分为两支，东支为老运河，略宽深；西支于1959年裁弯开挖，现为中运河主航道，两支至二湾汇合。

中运河自苏、鲁省界至民便河口长55公里，左堤自陶沟河口至二湾，长61公里，堤顶高程31.56～28.0米，一般堤顶超设计洪水位2.0米，堤顶宽8米。右堤省界至民便河口56.8公里，其中房亭河口至民便河口段14.5公里，堤后筑戗台，戗台顶高程26.0米，戗台顶宽10米。

民便河口至宿迁闸

民便河船闸位于邳、宿两县交界民便河口处。该闸建于1969～1971年春，闸身长60米，闸门宽8米，闸首底坎高程17米，可通过40～60吨货船。

自民便河口起南行10公里，至皂河扬水站，左岸为骆马湖，湖与运河相通。右岸为大堤，堤西为邳洪河及黄墩湖。这段运河底宽136～160米，河底高程15.9～16.4米，平均水深6～5.5米，河面宽一般为175～200米。皂河扬水站设有两台直径6米的水泵，属最大泵型之一，单机流量为100立方米每秒。

运河再南行2.8公里，至皂河枢纽，这段河道情况与上段略同。皂河枢纽工程自西向东排列为：邳洪河与黄墩湖闸，各有一通航孔，邳洪河闸结合皂河抽水站引水闸，皂河复线船闸，皂河一线船闸，皂河节制闸，1974年被洪水冲坏的皂河小船闸。

运河南行约3公里，至皂河古镇。皂河镇在明、清期间为黄、运及沂水长期相互关联处。这段河底宽185米左右，河底高程15.0米左右，河面宽一般为270米。

运河南行约4.3公里至七堡。该段河底宽一般为160米左右，河底高程14.4米，河面宽260米左右。左堤与骆马湖共堤，右堤与废黄河共堤。1963年5月29日降大暴雨，废黄河水位猛涨，加之睢宁县庆安水库倒坝，致使七堡决口，大量泥沙冲入中运河，航运中断。后国家拨款堵口和疏通河道。在七堡对岸，骆马湖乡政府东侧300米处，1971年11月26日大堤决口。当时骆马湖蓄水位23.0米，中运河水位19米，水位差4米，由于堤基渗水导致垮堤，决口宽120米，由宿迁县及时抢堵。

运河再东行约6公里至支河口。该段河底宽约160米左右，河底高程13.8米，河面宽270米左右。左堤与骆马湖共堤，右堤与废黄河共堤。

运河东南行约8.5公里至宿迁闸。该段河底宽155米左右，河底高程13.3米，河面宽360米左右。宿迁闸位于宿迁市城北，是宿迁枢纽最南端的一座建筑物。北侧是宿迁船闸，再北是复线船闸，最北是六塘河闸。六塘河闸上游有六、运调度闸，下游有二干渠、通运河船闸、六塘河壅水闸等。

民便河口至宿迁闸段中运河长34.6公里。左堤在皂河闸以上已废，河湖相通，皂河闸以下至月堤村，与骆马湖共堤，亦为骆马湖南堤，堤顶高程26米，堤顶宽6米；月堤村以下到宿迁闸，六、运调度闸以上堤防已退化，以下与六塘河共堤。右堤长约36公里，堤顶高程28米，堤顶宽6～8米。其中皂河闸以上与邳洪河共堤，皂河闸以下至皂河镇东为封闭堤，皂河镇段设挡浪墙，墙顶高程27.8米，再下接废黄河左堤，支口以下至宿迁闸为1958年新筑的封闭堤。

宿迁闸至杨庄

运河自宿迁闸下向东而后转向南，绕宿迁城半周。在闸下1公里处建有井儿头扬水站。宿迁市区有“宿北大战纪念塔”和“楚霸王项羽故里”等名胜古迹。运河自宿迁闸南流26.74公里，至刘老涧枢纽。这段河道底宽80～100米，河底高程14.5～10米，堤距150～860米，青坎宽50～300米，滩地高程19.7～17米，堤顶高程23～21米，堤宽4～14米。刘老涧枢纽工程，自南向北为复线船闸、一线船闸、节制闸、扬水站、越闸。

运河自刘老涧枢纽东南行32.46公里至泗阳水利枢纽。该枢纽工程自右向左有：老扬水站、节制闸、抽水发电站、一线船闸、复线船闸。泗阳枢纽南岸有废黄河，北岸为泗阳城区。夏商之际，泗阳是徐国的都城，也是周代邶犹的国都。孔子曾来泗阳地讲学。秦始皇统一天下，改邶犹国置邶犹县。汉武帝元鼎元年，取泗水阳岸为名，置泗阳县。北宋时，改县名为桃源县，历经元、明、清三朝。民国初，因县名与湖南省“桃源县”重复，仍改用西汉“泗阳”之名。刘老涧枢纽至泗阳枢纽中运河段，河底宽80～60米，河底高程10～7米，堤距150～300米，堤顶高程21～20米，顶宽6～8米。滩面宽200～80米，滩地高程18～14.5米。

运河自泗阳枢纽东行30.2公里，至杨庄枢纽与二河、淮沭河、废黄河、盐河、张福河等相汇，也是中运河与里运河相接处。这段河道底宽60米，河底高程6.5米，堤顶高程19～17.4米，堤顶宽8米，滩面宽70～20米，滩地高程16～14米。

中运河的终点杨庄，古代黄、淮、运在此交汇，是元、明、清各代的治水重点。经中华人民共和国40年的治理，已建成为分洪、排涝、航运、灌溉、输水、水力发电等综合利用的大型水利枢纽。

杨庄水利枢纽（淮阴水利枢纽）有：淮沭河船闸、淮阴闸、淮涟渠首、盐河节制闸及发电站、盐河船闸、废黄河杨庄发电站、废黄河杨庄活动坝、淮阴复线船闸、张福河船闸。

中运河北段，行洪能力5000立方米每秒，南段，行洪能力1000立方米每秒。

据《江苏省志·水利志》载1987年前中运河运河站水文资料，运河站警戒水位25.50米，最高水位26.42米，发生在1974年8月15日，最低水位18.03米，发生在1967年6月19日，最大流量3790立方米/秒，发生在1974年8月14日。

不牢河，原名荆山河、荆山口河。徐州旧志称：荆山河流经徐州城北二十里，河“广数百丈，有（荆山）桥跨其上”。荆山河上承微山湖，出铜山蔺家坝为茅村河，至班山分成两支，北支左合诸山溪，南支南流经洞山，右会苏家山引河。苏家山引河又称引线河、新河。清康熙年间在徐州黄河北岸建大谷山滚水坝，又建苏家山石闸，经苏家山引河入荆山河，减黄济运。茅村河会苏家山引河后，东南出荆山口。荆山口以下为荆山口河简称荆山河，经汴塘东南流，原为彭家河，1764年（清乾隆二十九年）淤废，大学士兆惠将荆山河改道东北流，别开潘家河。潘家河东流经纪渡，有靳家河向东北分出。靳家河亦称引线河，东北流经王母山前于河定闸上入运。潘家河又东南，经宿羊山北又东至不老庄前，又东南至河成闸下入运。

据《民国铜山县志》称：荆山口河至大吴砦曰溜河，至泉河砦曰泉河，至汴塘砦以下曰不老河，或曰大吴砦以下为不老河，以下游流经不老庄得名，以后谐音称不牢河，今则全河统称不牢河。

不牢河的主要支流：

顺堤河，是南四湖湖西滨湖洼地的排水骨干河道。自苏鲁边界姚楼河起，向南沿33米等高线，穿越大沙河、杨屯河、沿河、鹿口河、郑集河，至铜山县范山附近蔺家坝闸下入不牢河，全长79.2公里。顺堤河的排水范围，上起姚楼河，左抵微山湖堤，右至苏北堤河、郑集河，南至徐沛河、桃园河，流域面积326平方公里。

桃园河，是铜山县湖西地区南部的主要排涝河道，原发源于废黄河滩地油坊村，自王月铺泄入堤北，经潘屯、桃园至阎大庄入微山湖，流域面积原为260平方公里，河长30公里。中华人民共和国成立初，桃园河上游废黄河滩地约50余平方公里来水，通过4处缺口注入桃园河。1970年治理后，桃园河会朱楼大沟又东经赵庄北，至权窑北穿徐沛铁路，又东于桃园村北过桃园闸。桃园河又东穿徐沛公路，其上有徐沛公路桥跨越，又东北至学庄西，原入湖故道东北流经林洼南、阎大庄南入顺堤河。桃园河主流又东北至学庄汇入徐沛河南段。桃园河自学庄北又循徐沛河南段东流，至范山东南过范山闸入不牢河，该段河长8.8公里。自王月铺水库东侧至不牢河，长24.6公里，流域面积149平方公里。

徐沛河，是南四湖西基本上沿37米等高线，于1958年开挖的南北排捞、输水、通航河道。北起大沙河南岸，南到不牢河，贯通沛县、铜山两县，在徐沛铁路西侧，与铁路平行。徐沛河自大沙河南岸起向南与杨屯河交会，再南行与挖工庄河交会，建有二堡涵洞（穿铁路），再南行在郝寨建有大王庄闸（1978年兴建，单孔宽8米双层闸门，可通航），再南行与沿河平交，在沿河上建有沛西闸，再南行与鹿口河平交，在鹿口河上建有苗洼闸。在鹿口河与郑集河之间的张庄建有张庄闸（3孔，单孔宽2米），以控制沛、铜两县用水或排水。徐沛河再南行与郑集河平交，在郑集河上建有郑集河闸，再南行与桃园河平交，转东行经范山闸入不牢河。

邳苍分洪道，是1958年开辟的一条人工河道，上起郯城县江风口分洪闸，西南流经临沂、郯城、苍山、邳州市等县（市）境，于大谢湖入中运河，全长74公里。分洪道除分泄沂河洪水，还承泄邳苍北部山区诸河来水，区间流域面积约2357平方公里。主要支流有陷泥河、南涑河、燕子河、吴垣河、东泇河、汶河、西泇河，均由右岸汇入。

老西泇河，原是西泇河下游段，上起邳州市岔河镇北西泇河改道段倒虹吸，西南流至邳州市泇口入中运河，长12.96公里。为邳北地区排涝、引水河道。

城河，上起邳州市石坝窝，西南流入中运河，长24.7公里，流域面积316平方公里。城河古为武水下游，于邳州（今睢宁古邳镇）西合武原水入泗。1604年（明万历三十二年）开泇（运）河，截武水入运河。明末清初，自江风口和芦口坝引沂济运。1689年（清康熙二十八年），黄河于花山坝决口，邳州城陷，县治迁至邳州市邳城。因武水傍城而流，下游易名城河。1953年芦口坝的堵闭和1959年邳苍分洪道的开辟，使城河只承泄邳苍分洪道以东的武河、沙沟、黄泥沟、燕子河、小涑河的来水。

房亭河，位于中运河以西、不牢河和民便河之间，干流上起铜山县毛庄乡吴楼西北，东流经铜山县、邳州市境，于猫儿窝倒虹吸东入中运河，全长63公里，流域面积716平方公里。

邳洪河，是1958年开辟的一条南北向人工排水河道，上起房亭河猫儿窝倒虹吸，与中运河平行东南流，经邳洪河节制闸，于皂河节制闸下入中运河，全长26公里，流域面积530平方公里。

民便河，曾称白山河，是徐州市黄墩湖区排涝干河，上起邳州市、铜山县边界，向东经睢宁县和邳州市境，于马桥入邳洪河，全长36公里，流域面积386平方公里。沿河建有位庄节制闸、民便河节制闸及民便河抽水站。在与邳洪河交会处的邳洪河东岸（即中运河西堤）上建有民便河船闸和引水涵洞，与中运河相通。

元代建都北京，政治中心北移。为发展海、陆联运和缩短陆上运道，以利南粮北运，先后开凿了济州河、会通河和通惠河，形成纵贯南北的京杭运河。这条运河在济宁和淮阴之间，仍循古泗水河道。因徐州以下泗水已被黄河所夺，逐渐淤淀阻航，加之黄河洪水不断决泛冲击运道，故明、清两代相继开挖了南阳新河、泇河和中（运）河，避开了黄河，形成了泗运线路。

1411年（明永乐九年），工部尚书宋礼，再浚会通河。会通河开通后，济宁至徐州仍循泗水故道行运，徐州以南借黄行运。1566年（明嘉靖四十四年），工部尚书朱衡，开挖南阳新河。新河移至昭阳湖东，去旧河15公里，北自南阳闸下引水，经夏镇，南经留城（沛县东北）合旧河，全长70余公里。1593年（明万历二十一年），河总舒应龙，在韩庄开渠22.5公里，引湖水注泇，因渠浅窄，不能通航，但它是开挖泇河之始。1600年（明万历二十八年），河总刘东星，继续整挖泇河，于微山湖边开支河，北起西柳庄接南阳新河，下接韩庄支渠。并循韩庄故道凿良城、候迁，挑台庄及万庄，下合泇河、沂河，至宿迁董家口入黄河。因工程未完，难以通行浙江和湖广大船。1604年（明万历三十二年），河总李化龙续开泇河，历一年完工。北自夏镇李家港引水，合彭河，经韩庄湖口至泇口，又合氶（今峄城大沙河）、泇、沂诸水，至邳州直河口入黄河，全长130余公里。

1625年（明天启五年），漕储参政朱国盛开挖通济新河，以解决刘口及直河口淤淀行船之难。疏浚直河口东岸的马颊河口段接泇河，以南疏浚三汊河6公里多，开滔庄河及疏小河10余公里，又开王能庄河10余公里，至骆马湖口，1625年完工，全长23.5公里。

清初，董口入黄运口淤塞，取道骆马湖内行运。因湖浅水面宽阔，难于纤舟行运。1680年（清康熙十九年），河督靳辅开皂河，北起窑湾接泇河，南至原皂河通黄，全长20公里。次年入黄口又淤塞，再开新河9公里，把入黄口改至张庄。入黄口虽然不断改变位置，但终难避其淤塞，再加溯黄行运，既不安全又费时费钱，故于1686年（清康熙二十五年），靳辅在黄河北岸遥、缕二堤之间开中河（泇河以下），北起张庄接皂河，南经宿迁、泗阳两县，至淮阴西北仲家庄入黄，全长约100公里。后17年中又三次局部改线，把入黄口改移到杨庄。至此中河（中运河）稳定下来，完全实现了运、黄分立。泗运河水系基本形成。

泇河开通后，原来入泗（黄）的氶、武、泇等河改入运河。自明朝开始到清末，在江风口、芦口坝开口引沂河水济运。沂河洪水入骆马湖，非汛期河水经武河、城河入运河。江风口下接武河，在沟上集入城河；芦口坝下接城河，在沟上集会武河，于滩上入运河。江风口及芦口坝在中华人民共和国成立之后堵闭，并建江风口分洪闸，开辟了邳苍分洪道。

春秋战国时期，邗沟、鸿沟和汴水、菏水等运河开通以后，地处汴、泗会合处的彭城（今徐州）成为江淮流域通往中原的水运交通枢纽，并逐渐发展为商业港埠。西汉初，联系东西交通的济水和汴水担负着山东和江淮流域漕粮西运的任务，彭城港成为当时漕运的通过港。

元、明之际，黄河一再冲决，徐州以北的泗水和以南的运河先后淤塞不通。直到明永乐九年（1411年）重新疏通京杭运河后，到徐州港的漕船才渐增多。每年经徐州北上的粮船为12143艘，总运输量在400万石以上。万历三十一年（1603年），黄河在山东单县、曹县间决口，次年开凿泇河。泇河开通之初，漕船尚有三分之一过徐州城下，三分之二改道由泇河北上。到万历三十八年徐州附近黄河决口倒灌运河后，漕船就全部由邳州直河口经泇河口运河北上。徐州附近航道从此废弃。

建国后，为解决北煤南运，1958年国家投资对京杭运河徐州至扬州段进行整治，在徐州段开辟了湖西新航道，并在新辟京杭运河徐州段上建设徐州港。徐州港下辖4个港区。

邳州港（原邳县港）。清宣统二年（1910年），有不定期的客货班船停靠“大榆树村”（今邳县运河镇）。民国17年（1928年），山东枣庄中兴煤矿公司在运河边设堆煤场，铁路运来的煤由此中转南运。煤炭装船人力扛抬。1953年，淮阴到宿迁的客轮延伸到运河镇载客，利用河坡搭跳板上下旅客。1955年，建成4座条石阶梯码头，并开始使用胶轮车搬运货物。1975年，邳县港务局货物吞吐量129.7万吨。1987年，邳县港码头总延长1147米，泊位46个，最大靠泊能力1000吨级。货物吞吐量401.49万吨，旅客吞吐量12.61万人次。在进出港主要货物中，煤炭占89.12%，粮食占1.8%，木材占1%，钢铁占0.9%。

淮阴港（淮安港淮阴港区）。秦代在泗口南岸（今码头镇）设淮阴县治，属泅水郡，居南北驰道咽喉，成为水陆交通要冲。东汉建安二年（197年），开凿邗沟西道。泗口即泗河入淮河之口（亦称淮口、淮泗口，位于今淮阴闸附近），成为长江、淮河、泗河、汴河由东南至西北水上交通的必经之路。隋唐时期，随着运河、盐河等运道的形成，淮阴地区已构成以运河、盐河、淮河为主体的水运网络，漕运、盐运、商运都很发达。南宋绍熙五年（1194年）黄河夺淮、夺泗后，淮阴水系不断发生变化，运河改由大清口北上，淮阴的交通地位已非昔比，港城逐渐衰敝。1987年，淮阴港码头总延长9282米，泊位298个，最大靠泊能力1000吨级。货物吞吐量368.74万吨，旅客吞吐量3.2万人次。进出港主要货物中，矿建材料占31.39%，煤炭占23.54%，石油占17.9%，粮食占7.2%，钢铁占3.33%，木材占2.82%，非金属矿石占1.61%，化肥及农药占1.4%，盐占0.92%。

徐州港，春秋战国时期，邗沟、鸿沟和汴水、菏水等运河开通以后，地处汴、泗会合处的彭城（今徐州）成为江淮流域通往中原的水运交通枢纽，并逐渐发展为商业港埠。西汉初，联系东西交通的济水和汴水担负着山东和江淮流域漕粮西运的任务，彭城港成为当时漕运的通过港。明代j开凿泇河，到万历三十八年徐州附近黄河决口倒灌运河后，漕船就全部由邳州直河口经泇河口运河北上。徐州附近航道从此废弃。建国后，为解决北煤南运，1958年国家投资对京杭运河徐州至扬州段进行整治，在徐州段开辟了湖西新航道，沿微山湖西侧南下，经蔺家坝，由徐州北郊孟家沟东行至邳县大王庙入中运河，从而使徐州恢复了水上运输，并在新辟京杭运河徐州段上建设徐州港。徐州港下辖4个港区。

万寨港区，位于徐州北郊，北距蔺家坝7公里。1959年开始施工，至1961年共完成644.5万元的投资。1961年停建。1984年11月17日又开工续建，至1987年已完成总投资8000多万元，建成2000吨级泊位1个和1000吨级2个，码头总延长237米，非生产用码头1个。堆场面积55000平方米，容量22万吨。铁路专用线长20490米，内装卸线长5630米；输送机26台，2279米；装卸搬运机械6台，专用机械32台（包括翻车机、螺旋卸车机、斗轮堆取料机和装船机等），装卸搬运全部实现机械化操作。港区设计的吞吐能力为650万吨，1987年港口尚未交付使用（1990年1月20日正式投产）。

双楼港区，地处铜山县大吴乡双楼村的京杭运河北岸。双楼港区于1959年开工建设，1961年停建，1969年投资续建，当年就投产使用。煤炭中转量达13万吨。1984年投资1000万元进行扩建。至此，该港总投资已达2000万元。到1987年，双楼港已建成1000吨级泊位1个，100吨级泊位5个，码头总延长144米；堆场5.2万平方米，容量20.8万吨；铁路专用线2.5公里，包括装卸线405米，铁路高栈桥卸车线长217.5米，一次可卸11节车厢。1984年，双楼港区煤炭中转量已达，到120.43万吨，为1970年的5.4倍。

徐州港区（即孟家沟港区）于1974年1月初动工兴建，到1987年，港区已建成600吨级泊位10个，100吨级泊位15个，码头总延长1000米，仓库6450平方米，容量4838吨；堆场9万平方米，容量36万吨；装卸搬运机械9台；专用机械2台。操作机械化程度达67.2%，半机械化程度16.6%。

秦洪港区，地处徐州市郊区下淀乡刘湾村，于1985年兴建，到1987年，港区已建成600吨级泊位1个，100吨级8个，码头总延长1184米。起重机3台，最大起重量13吨；输送机3台，45米；堆场6.57万平方米，容量26.28万吨。1987年，徐州码头总延长4077米，泊位43个，最大靠泊能力2000吨级。货物吞吐量227.10万吨。进出港货物中煤炭占85.69%。

宿迁港，位于宿迁市经济开发区东区，坐落在京杭大运河东岸、宿迁三号桥南侧，主要包括港口码头、公共智能仓储区、周边道路及二类水路口岸等。一期于2013年12月开港运行。二期总投资10亿元，占地846亩，于2015年8月启动建设，2018年8月正式开港，码头结构设计总长1586米，设有12个2000吨级泊位，设计年货物吞吐量1000万吨，集装箱10万标箱，港口按二类水路口岸标准进行建设，开通宿迁—太仓（上海）、宿迁—南京、宿迁—扬州和宿迁—连云港等4条集装箱航线，每周航次达24个以上，累计实现集装箱吞吐量13万标箱，货物周转量2300万吨，其中2019年实现集装箱吞吐量7万标箱，货物周转量1000万吨。

明、清两代相继开通泇运河和中河后，为济运和保运，进行了挖河、修堤、筑堤、建闸等，做了大量治理工程。晚清和民国时期，运河失治，航运衰退。1942年2～6月，解放区苏皖边区政府组织人力，对邳州市大榆树以下中运河进行疏浚和复堤。

中华人民共和国成立后，按规划设计对中运河进行了大规模分期治理，使其成为行洪、航运、排水、调水等综合性河道。

民便河口以上中运河段长55公里，原河道左岸城河口以上及右岸引线河口以上无堤，其下两堤堤身残缺、堤高3米、堤距200米，河槽宽50～120米，河底坡降约1/10000，这与上游来水量极不适用。在“导沂整沭”期间，开辟了华沂至骆马湖段新沂河（后改称沂河草桥段），堵闭沂河向中运河支流城河分洪的芦口坝，从而减轻了中运河的行洪负担，同时还培修了民便河口以上中运河段堤防。当时确定民便河口以上中运河段安全泄洪量为500立方米每秒。

1957年沂沭泗大水，中运河运河镇最大流量达1660立方米每秒，远远超过中运河行洪能力，骆马湖以上沿运两岸普遍行、滞洪，黄墩湖区亦开放滞洪，造成严重灾害。汛后，经淮委批准，采取“筑堤束水防洪，挖河照顾排涝和结合航运”的原则。按设计泄洪流量：邳州市铁路桥4041立方米每秒；猫儿窝4250立方米每秒，退建骆马湖以上中运河段两堤和陇海铁路以南的切滩，陇海铁路桥亦相应扩长。自1957年冬开工，至1959年冬完成。退建后的两堤堤距为城河口以上1100～1300米，城河口以下1500～1800米。堤顶高程为左堤设计洪水位超高1.5米，右堤猫儿窝以上设计洪水位超高2米，猫儿窝以下设计洪水位超高0.5米。本期工程中，邳州市、新沂、睢宁等县共做土方1079万立方米。

1965～1967年，进行骆马湖以上中运河段的续建工程，由邳州市、新沂、睢宁等县，按照运河镇水位26.5米，行洪5000立方米每秒规模全面复堤，堤顶高程超洪水位2米，堤顶宽8米，堤内外坡分别为1:5和1:3。左堤在运河镇和窑湾镇2处，堤顶高程降低1米改做挡浪墙，以减少拆迁量。右堤房亭河口至民便河船闸段，堤后加筑戗台，戗台顶高程26.0米，戗台顶宽10米。黄墩湖、运河镇、分洪口及白滩等8处共砌筑块石护坡30余公里，并建房亭河猫儿窝倒虹吸1座。本期共完成土方943万立方米，混凝土0.9万立方米。

1977年，结合邳洪河开挖，再次加固房亭河口至民便河口段中运河右堤。共完成土石方185.6万立方米。

1985～1987年，在续建京杭运河工程中，按三级航道标准，疏挖了中运河大王庙至民便河口段，航道底宽50米，底高程17.3米。共完成土方254万立方米。

民便河口以下中运河段长124公里。1950年4月，加固了中运河左堤皂河至马陵山脚段，该堤段与骆马湖共用，亦称骆马湖一线大堤。堤顶高程25米，顶宽6米，共做土方109.34万立方米。同年5月，在中运河上建皂河束水坝，以控制下泄流量。

1952年6月，拆除皂河束水坝，建皂河节制闸和船闸。节制闸设计流量600立方米每秒，船闸设计为标准船队3000吨。该闸亦为骆马湖一线防洪的控制工程之一。

1959年10月～1960年6月，京杭大运河治理工程施工，徐州、淮阴两专区先后完成杨庄向上至宿迁闸、窑湾向上至李店中运河段的拓宽疏挖，皂河镇至窑湾段中运河右堤加固，共完成土方3050万立方米。同时兴建了泗阳节制闸和船闸，淮阴（杨庄）船闸。

1963年冬～1964年冬，先后兴建中运河右堤皂河镇挡浪墙1.64公里，砌筑皂河镇、皂河镇至七堡、邳州市与宿迁交界至皂河船闸，以及新口门至支河口等段的右堤块石护坡20余公里。

1969年9月～1971年1月，对中运河左堤（骆马湖南堤）进行整修，并砌筑迎湖面块石护坡，共做浆砌石4.39万立方米。

1971年春～1983年，兴建了皂河大船闸，设计标准2×2000吨。

1974年12月～1975年春，先后加固中运河右堤邳州市与宿迁交界以下700米长后戗，砌筑右岸幸福电灌站至宿迁闸2.53公里长的块石护坡。

1975年10月～1976年8月，先后建中运河右堤新口门至中里段的挡浪墙和防浪林台，长2.14公里，增建中运河刘老涧越闸，设计流量400立方米每秒。

1984年，经交通部批准，按二级航道标准，对中运河泗阳至杨庄段，开挖拓宽和堤防加固。河底宽60米，最小航道水深4米，堤顶高程超校核洪水位2米，堤顶宽8米，堤坡1:3。共完成土方596.5万立方米，护坡砌石151.1万立方米。至1988年10月，在中运河沿线还先后建成皂河、宿迁、刘老涧、泗阳、杨庄5座复线船闸。共完成土方1773.4万立方米，砌石36.72万立方米，混凝土钢筋混凝土18.53万立方米。

为了南水北调，70～80年代，还在中运河沿线先后兴建泗阳、刘老涧、宿迁井儿头、皂河扬水站。

南水北调三条调水线路中，东线与大运河有着不可分割的联系，利用大运河作为输水河道。在历次南水北调东线规划中，都将发展京杭运河的内河航运作为东线工程的主要任务之一；在济宁以南的调水线路都利用大运河作为调水河道，即借河调水，济宁以北的调水线路也尽量结合大运河或恢复大运河（黄河以北聊城段），航运是借水行舟。

具体线路是从长江下游扬州附近抽引长江水，利用里运河、三阳河、苏北灌溉总渠和淮河入江水道双线送水至洪泽湖；洪泽湖至骆马胡段，利用中运河和徐洪河双线输水；骆马湖至南四湖，由中运河输水至大王庙后，利用韩庄运河和不牢河两路送水至南四湖下级湖。南四湖内利用湖内航道银河行洪深槽输水；出南四湖利用梁济运河输水至邓楼，接东平湖新湖区内扩挖的柳长河输水至东平湖老湖区。出东平湖后分两路输水，一路向北在位山附近经遂洞穿过黄河后经小运河进入南运河，自流到天津，输水主干线全长1156公里，其中黄河以南646公里，穿黄段17公里，黄河以北493公里；另一路向东，通过胶东地区输水干线经济南输水到烟台、威海，全长701公里。

大运河因南水北调增加了新的功能，东线一期工程的实施给大运河增加了水量、输进了新的血液；治污和截污导流使大运河成为清水廊道；工程建设对文物保护和抢救，对航道进行了整治，为大运河的保护和发展创造了条件。

泗阳抽水站（老站），位于中运河上的泗阳节制闸下游右岸。当骆马湖水源不足时，该站可与泗阳抽水发电站共同解决泗阳县中运河两岸35万亩农田用水，并用上一级刘老涧抽水站补充水源。总装机5665千瓦，设计净扬程4.7米，设计流量50立方米／秒。

泗阳抽水发电站，位于泗阳县城东4公里京杭大运河船闸与节制网之间，原古运河河床内，该站为淮阴市江水北调的第四梯级站，主要作用是将江水或淮水通过运河转送到上一级站，并补给泗阳闸上中运河沿线工农业用水及航运用水。当骆马湖泄洪时，可利用下泄洪水使机组反转发电。该站于1977年5月动工兴建，1983年4月竣工，共投资1435万元。总装机10000千瓦。

刘老涧油水站，位于仰化乡刘涧村，在新节制闸下游引河的南北两岸。该站是江水北调的第五梯级站，由老站和新站组成，江水或淮水沿中运河经泗阳抽水站北送至该站，再抽水送至宿迁闸下，补给骆马湖灌区农业用水及中运河沿线工业、航运用水。建于1974年5月，后经多次调整、改建，新老两站共装机116台套，15420马力，设计流量116立方米/秒。

井儿头抽水站，位于宿迁县井儿头乡宿迁闸下，中运河北岸，是淮阴市向骆马湖来龙灌区补水的一座泵站，为江水北调的第六梯级站。它抽刘老涧抽水站来水转送至六塘河壅水闸上，分送一、二、三干渠灌溉农田。该站由老站、新一站、新二站三座抽水站组成。两站机械总动力分别为4725马力和6075马力，设计流量分别为35立方米/秒和45立方米/秒。

皂河抽水站，位于宿迁县皂河镇以北5公里处，上游引河通中运河和骆马湖，下游引河与邳洪河、运河相接，是江水北调工程的第六梯级站。该站引水灌溉时，将中运河宿迁来水引入邳洪河至该站下游引河，再抽水入中运河、骆马湖。排涝时，将来自黄墩小河流域的低排区涝水穿过邳洪河地涵至站下引河，地涵过水能力为100立方米/秒。邳洪河高排区涝水都可排入骆马湖。地涵出口处加装闸门控制，以便高低分排。1978年动工，到1985年7月主体工程初步完工。该站总装机容量14200千瓦。设计扬程5.95米，设计流量200立方米/秒。该站变电所装有110/10千伏31500千伏安变压器1台。