中国量产车大赛（简称：CCPC）作为以家用量产车为参赛车辆的国家级赛事。从2015年创办以来，CCPC中国量产车大赛每年在赛制上均有创新发展，极力打造属于中国自己的汽车赛事IP。

CCPC中国量产车性能大赛正式成立于2015年，是由国内两大机构——中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同发起的中国汽车品牌的顶级盛会。 国有品牌、合资品牌旗下车型同台竞技掀起了国民的讨论热潮。首届比赛通过对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能的测验，客观横向地展示了中国自主生产汽车的产品质量和水平，促进了企业技术变革，塑造了中国汽车企业的形象，在全国引起了强烈反响。

CCPC作为中国本土汽车赛事，秉承着推广中国汽车文化，促进汽车产品性能优化、中国汽车产业健康发展，引导公众建立理性汽车消费观的任务，与时俱进，力求打造一款中国量产车型科学全面展示性能特色的舞台。

2023中国量产车大赛包含公众站、极限站和专业站比赛。结合5月举办的重庆公众站、7月举办的吐鲁番极限站，本届CCPC大赛全面挖掘赛事中的观、感、乘、驾、乐等多元汽车赛事文化体验。通过场景沉浸、感知互动、极限体验、多地联动的活动形式，传播积极、年轻、极限、专业的汽车赛事文化新风尚。大赛参赛人群辐射到普通消费者、车迷、业内大咖、专业车手、主流媒体等众多圈层，也将新时代族群的个性生活更好融入到汽车赛事文化发展当中。专业站中，主办方按照车辆的细分组别，详细规划了包含直线加速、低附路面制动、麋鹿测试、蛇形绕桩、8字绕环、性能综合赛、匀速行驶噪音、颠簸挑战赛在内的八大项目。这些项目分别针对车辆的动力性能、制动性能、紧急避障、侧向极限等不同车辆性能维度展开对决，极具挑战性与观赏性，也为本次大赛的公平、公正以及专业程度打下坚实基础。

2022中国量产车大赛的全年赛事包括公众站、专业站和嘉年华站三站组成。以“巴蜀论道”为主题的2022 CCPC中国量产车大赛公众站暨首届成渝汽车嘉年华，于5月28日至31日隆重举行。大赛选址在素有“山城”之称的重庆，将充分利用重庆独特的地理及气候条件，打造一场充满挑战性的汽车赛事嘉年华。

2021年CCPC大赛从奖项的价值与权威性、C端认知与参与、传播的爆点和话题性三大方面进行全面提升，并持续将参赛车型的优异性能通过大赛平台进行最大价值的传播，提升消费者对品牌的认知度。

CCPC在2021年度首次加入了公众站环节，邀请了上千名消费者对车辆的外观、内饰、空间、交互等方面进行客观评价并打出分数。同步，赛事从公众消费者中募集选拔参赛车手，按照组委会设置的全面覆盖日常出行场景的专业线路，对参赛车辆进行动态评价。其中，轿车组成功闯过黔北第一关--娄山关、艰险的24道拐、海拔差更高的元阳梯田等考验，而SUV车组则是成功通过了吉县G309综合路况、毛乌素沙漠、腾格里沙漠等残酷赛段的挑战，从消费者角度对车辆的动力性能、底盘操控和日常驾驶舒适性等方面进行了全面真实的评价，成绩极具参考意义。

2020赛季，CCPC量产车性能大赛一改往季的3站集中式赛制，将赛制升级为“灵活组别、多站式”模式，在全国近十座典型城市的专业汽车赛场或试验场为大家带来精彩的“云端”赛事，向消费者们全面展示其“心水”车型在比赛当地所能发挥出的动力性、经济性、操控性、安全性、舒适性以及其他综合实用性。

2020 CCPC赛事全面升级，充分融合网络平台高参与性、高互动性优势，让更多车迷和观众参与进来，感受大赛火爆氛围。在全年常规赛站外，2020年CCPC大赛将增加嘉年华盛会，以飨车迷。在赛制设计上，为全方位展示量产车性能，赛制项目设置也将同步升级，更智能，更极限。与此同时，为更好地呈现比赛战况，2020年CCPC的视觉影像将向国际赛事靠拢，观众们在一览华夏大地壮丽景致的同时，尽情享受视觉感官的刺激。

7月11日，由中汽中心和中汽摩联共同举办的2019 中国量产车性能大赛（以下简称“CCPC大赛”）在北京宣布正式启动。 主办方代表中汽中心情报所所长程魁玉还分别与CCPC大赛三站举办地领导举行了战略合作签约仪式，彼此就CCPC大赛在当地的举办正式达成共识。从8月首站历炼“高温”，10月再次“征服”高原站昆明嵩明嘉丽泽，最后征战高寒站牙克石，CCPC大赛将以“三高”测试全面考验参赛车辆性能，彰显顶级量产车赛事的严苛与专业，最终为消费者提供极具参考价值的购车、用车参考。

专业站中，主办方按照车辆的细分组别，详细规划了包含直线加速、低附路面制动、麋鹿测试、蛇形绕桩、8字绕环、性能综合赛、匀速行驶噪音、颠簸挑战赛在内的八大项目。

比赛设有直线加速、对开路面爬坡、定圆绕桩、雨水路面制动、8字绕环、麋鹿测试、性能综合赛、颠簸挑战、隔音降噪共计九个项目，通过严格的赛事评价来考察参赛车型在动力性、经济性、操控稳定性、制动安全性、舒适性、综合实用性、越野性、智能化程度等各方面的能力。

紧凑型轿车组、中大型轿车组、电动轿车组、微型电动车组、紧凑型SUV组（10-15万级）、紧凑型SUV组（15万以上级）、中大型SUV组

比赛围绕动力性、经济性、操控稳定性、制动安全性、舒适性、综合实用性、越野性、智能展示等多个不同类别的项目，联袂展开激烈且又精彩的角逐。

混动轿车组、中型商务轿车组、中型运动轿车组、紧凑型轿车组、小型SUV组、紧凑型SUV（10万元级别）组、紧凑型SUV（15万元级别）组、紧凑型SUV（17万级别）组、中型SUV（10万级）组、中型SUV（25万级）组、中大型SUV组、商务展示车。

CCPC大赛传统技术组（T组）为考验汽油车辆的性能，设置了舒适性、动力性、制动性、操控稳定性、节能环保、综合赛、静谧性、通过性，共计8大类别的测试项目。

传统技术组（T组）方面，主要是汽油车辆车企间的PK战，部分赛车手来自车企的研发和测试等技术部门，更加侧重车辆性能的比拼。

媒体精英挑战赛（M组）方面，东风风神作为大丰站和昆明站的合作品牌，由汽车媒体出任参赛选手，让他们在专业的汽车赛事上比拼车技。

昆仑润滑车王争霸赛（K组）则是面向社会公众的开放性赛事平台，车主代表和民间高手切磋PK，直接传递消费者的心声。

T组-燃油车

基于行业变化，主办方进一步优化标准及流程，本组分为紧凑型自然吸气轿车组、紧凑型增压轿车组、中型运动轿车组、小型自然吸气SUV组、小型增压SUV组、紧凑型SUV-手动组、紧凑型SUV-自动组、豪华型增压SUV组、中型SUV-A组、中型SUV-B组、入门级中大型SUV组及MPV组等类别。

E组-新能源

本组分为纯电动轿车组、纯电动小型SUV组、纯电动紧凑型SUV组、插电式混合动力轿车组、插电式混合动力SUV组等类别。

K组-昆仑润滑油车王争霸赛

K组赛事由主办方与昆仑润滑油共同主办，即 “昆仑润滑油车王争霸赛”。这场向民间开放的赛事给所有具有“车王”梦想的民间赛车手，提供一个舞台。

M组媒体挑战赛

国内优秀试车媒体，借助“东南汽车媒体挑战赛”的机会，代表所在媒体互相比试车技，并从专业角度充分体验和点评车辆性能，进一步提升评判的全面性。

X组-纳智捷全新优6杯·中国好赛手

东风裕隆作为2017年大赛X组的合作品牌，为普通公众和汽车发烧友打造了——“2017中国量产车性能大赛·纳智捷全新优6杯·中国好赛手”活动。

赛事全新升级，扩展参赛车型、覆盖新技术，新增设：新能源汽车组Electric、智能展示组Intelligence。与传统技术组Tradition、极限挑战组eXtreme并成为2016 CCPC四大组别。

传统技术组T

首届比赛，传统技术组（T组）采取企业自主报名的方式，吸引了21个品牌的29款车型进行角逐。而本届CCPC大赛对该组别的选车流程进行了进一步改善，主办方将会根据车型的市场销量、消费者的评价及关注度，新上市车型的热度等因素综合考虑，形成参赛车辆的入围名单。也就是说，只有在名单内的车型，才拥有参加比赛的资格，这将使CCPC大赛成为真正意义上的“中国汽车奥运会”。

主办方直接从4S店购买车辆。对于其产品在入围名单之内的企业，主办方将给予优先报名权。按照企业的报名情况，由主办方直接从经销店购买比赛车辆。对于企业未自主报名，而市场热度又非常高的车型，将由主办方出资自行补充购买。同时对于该部分车辆，大赛将随机抽选官方赛手进行驾驶，最大程度上保证赛事的公平和公正。

公众挑战组X

全新海选热辣来袭，官方指定用车，花落广汽传祺

对于汽车爱好者和业余车手来说，CCPC大赛最大的亮点，在于这里拥有公众挑战组（X组）这么一个平民车手的圆梦舞台。在2015年的首届赛事里，组委会就专门设置了让普通公众参与的海选车手组，开创了普通民众参与专业赛车赛事的先河。2016年，一片赞誉的 X组战火重燃，有驾照的普通驾驶者就能参与比赛。

为了能够充分展现量产车的魅力，不断挑战极限，组委会需要质量可靠和高性能的比赛车辆。经过重重筛选，广汽乘用车最后成功突围，广汽传祺成为本次X组的指定合作品牌。X组本身承担着弘扬汽车文化，推动汽车赛事向大众化发展的使命，这与广汽传祺为“亲人造好车”的产品理念相互契合。

新能源汽车组E

两大组别 涵盖常见品牌的电动汽车

五大科目 客观展示车辆最佳性能

为响应国家新能源战略，CCPC大赛2016年增设了新能源汽车组（E组），针对插电式混合动力和纯电动汽车开辟专属赛场和独特项目。其实，这正是让CCPC大赛保持新鲜活力的赛制规则之一，即每一年增加一个全新的组别。因此，未来CCPC大赛将通过组别扩充逐步覆盖市场上销售的各类车型，包括进口车、高性能车甚至是商用车等。

2015年首届CPC(2016年改称CCPC)比赛依参赛车辆规格和项目设置的不同，分为T组（传统技术组Tradition）、X组（极限挑战组eXtreme）。

T组——传统技术组

组委会圈定参赛车型，确保主流车系数参赛

X组——极限挑战组

普通公众一圆赛手梦的舞台，更广人群参与大赛的竞技场

公众站【重庆】

重庆公众站是展示丰富赛程、高公众参与度的一站，现场共有近600位业内人士及公众消费者、二十余款车型参与其中。在静态评价中，参赛车型列阵排开，百余位公众评审按照自身体验，对车辆的各项性能展开评价，车辆的外观设计是否符合公众审美、安全配置是否丰富、人机交互是否精准迅捷等等因素，都是重要的得分点。

极限站【吐鲁番】

极限站中，大赛充分结合了吐鲁番地区50℃体感温度、超80℃地表温度以及复杂路况等地域特色，打造独特的赛事路线安排，并设置了高温能耗测试、高温性能综合体验赛、高温充电功率、空调降温测试几大项目，从驾控、能耗、舒适等不同维度进行评比，体现了参赛车辆在极限环境下差异化的性能表现。

专业站【广州】

专业站中，赛事官方按照车辆的细分组别，详细规划了包含直线加速、低附路面制动、麋鹿测试、蛇形绕桩、8字绕环、性能综合赛、匀速行驶噪音、颠簸挑战赛在内的八大项目。这些项目分别针对车辆的动力性能、制动性能、紧急避障、侧向极限等不同车辆性能维度展开对决，极具挑战性与观赏性，也为本次大赛的公平、公正以及专业程度打下坚实基础。

公众站【重庆站】

2022年CCPC大赛重庆站，分为两阶段进行，5月28-29日为场地嘉年华阶段，包含静态评价板块、量产车科目挑战板块、赛道竞技挑战板块、改装车表演板块及趣味互动板块，对参赛车辆进行综合评定，结合消费者满意度调查指数最终生成“中国量产车公众评价榜”。5月30-31日为第二阶段动态评测日，参赛车辆从重庆际华园汽车性能体验基地出发，打卡重庆网红地标，通过不同的行驶路况，验证车辆的动力性、操控性、舒适性、实用性四大综合表现。

2021年中国量产车性能大赛CCPC公众站的比赛于近日正式落下帷幕。本年度CCPC赛事分为轿车组和SUV组，每组分两段赛事，从网络上招募全国有兴趣的车手。

区别于其他汽车赛事，CCPC不以竞赛和考验车手驾驶技术为目标，而在于考察车辆的动力、操控、舒适、经济等全方位性能，对比不同车型之间的差异从而向汽车消费者提供全面的购车数据和参考。

专业站【江苏连云港】

2021CCPC专业站一共设置了直线加速、对开路面爬坡、定圆绕桩、雨水路面制动、8字绕环、麋鹿测试、性能综合赛、颠簸挑战、隔音降噪共计九个项目，通过严格的赛事评价来考察参赛车型在动力性、经济性、操控稳定性、制动安全性、舒适性、综合实用性、越野性、智能化程度等各方面的能力。

东海世博站

2020年中国量产车性能大赛（CCPC大赛）首站在江苏博世（东海）汽车测试技术中心正式开赛，来自全国核心主流品牌的车型汇聚于此，在首站比赛中，有3个组别7种车型率先“亮相”，上演了一场激烈角逐的权威汽车性能赛事。

成都

2020年的CCPC大赛成都站不仅设定了长距离节能赛、性能综合赛和综合停车赛等多个比赛科目，还同期举办了成都（国际）汽车文化嘉年华活动，通过精彩丰富的展示、体现项目，让广大消费者在欢乐愉快的氛围中，感受汽车的无限魅力。

天津

2020CCPC中国量产车性能大赛天津站作为技术站点,围绕计时停车赛、100km/h-0干燥路面紧急制动、性能综合赛,以及车王争霸赛等测试项目展开一场“性能大战”,并通过两天的赛事比拼,让消费者对当下20多个品牌近30款车的性能有更深入的了解。

克拉玛依站（高温）

2019年CCPC大赛的首站，在赛事项目设置上将进一步融合克拉玛依夏季酷热气候、戈壁荒漠路况、秀丽自然风光等当地特色，盘活克拉玛依得天独厚的场地资源。例如，将设置干路测试，长距离赛的路线设置也将考虑纳入克拉玛依的自然景观。

昆明嵩明嘉丽泽站（高原）

CCPC大赛将继续与昆明嵩明嘉丽泽携手，结合云贵高原独特的赛场特色，围绕汽车动力性、节能环保性等维度设置直线加速赛、停车计时赛、性能综合赛、长距离节能赛等特色项目，打造量产车高原之战。

牙克石站（高寒）

CCPC大赛将更加充分结合牙克石站独特的冰雪资源优势，围绕汽车动力性、操控稳定性等维度设置0~50m冰面起步、蛇形绕桩、定圆测试、单移线测试等特色比赛项目，将汽车运动的速度与活力注入牙克石的寒冬，打造量产车冰雪之战。

昆仑润滑油杯·2017中国量产车性能大赛（CCPC）2017年共计三站，与现有的只在赛车场或特殊路况以竞速或单一项目比拼为目标的传统汽车赛事不同，CCPC是国内以完全不改装的量产车型为比赛车辆，充分结合赛车手个人驾驶能力与衡量车辆全方位性能两大竞赛指标的特殊赛事。参赛车辆均需满足销量、关注度、新车排行等一定入围条件，再统一由组委会从各车企4S店随机抽取。

赛事的高温、高湿以及极度低温的测试环境，加上崎岖变化的路况，参赛车的动力、制动、加速等性能都将面临巨大的挑战。赛事主办方——中国汽车技术研究中心依托经验和技术背景，最终确定在克拉玛依、盐城、牙克石三大特殊环境中进行比赛，综合考验量产车的全方位性能。

克拉玛依——2016新增神秘赛道

“2016中国量产车性能大赛（CCPC）”在北京举行了盛大的启动仪式。作为赛事举办地之一，享有“世界油城”美誉的克拉玛依政府相关领导也出席了启动仪式，并与主办方正式签订了合作意向书。这是克拉玛依市首次作为赛事举办地与“中国汽车奥运会”——CCPC联合办赛，在启动仪式之后的专访环节，克拉玛依市市委副秘书长、旅游局局长刘刚和克拉玛依市克拉玛依区委常委、副区长李忠共同接受了记者的采访，两人对本次比赛的合作前景给予了美好展望，同时还特别表示：将与主办方携手办好此次顶级赛事，期待着通过这次大赛的成功举办，带动整个克拉玛依市的城市品牌建设。

本届大赛还将在克拉玛依站创新性的首次推出“长距离燃油经济性测试赛”，比赛路线近300公里，其中包含城市道路、一级快速路、二级普通公路、以及穿越魔鬼城的沙石路。并且比赛的过程将与克拉玛依地方特色景观融为一体，重要景点将设置为发车点与裁判点，让参赛车手能够在比赛过程中领略克拉玛依的辽阔与壮美。

大丰

对于2016年大丰的比赛，仍然是在中汽中心盐城汽车试验场举行。作为亚洲最大的汽车试验场，盐城试验场也提前做了更全面的准备。据盐城汽车试验场有限公司总经理李赞峰介绍，CCPC盐城站，实际上是三站赛事里面最具专业性的一站，盐城试验场具有国际标准的场地设施技术指标和管理体系，完全可以满足CCPC赛事的需要。另外还会更充分的做好安全和后勤保障，保障赛事的顺利进行。

牙克石

2016中国量产车性能大赛（CCPC）收官之战在牙克石举行。牙克石号称“冰雪之乡”，有着全球最为专业的冬季试验场。本站比赛充分考验了所有参赛车辆在高寒天气中的“抗寒”性能。其中，传统技术组（T组）的比赛项目主要包括：紧急制动（冰面）、定圆测试(冰面)、场地计时赛（雪面）、蛇形绕桩（雪面）。E组参赛车型除进行上述项目，还展开低温续驶里程测试（雪面），以及对新能源车具有极大挑战的低温冷启动项目，不仅为新能源车的研发提供了有效试验数据，更为新能源车国家政策和行业标准的制定提供了参考依据。

珠海

前所未有的原装量产车比赛“第一枪”在珠海打响。

2015年8月22-23日，中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽摩运动管理中心共同发起的中国量产车性能大赛，在珠海国际赛车场圆满完成首站决赛。这是国内第一场“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”的特殊赛事，核心概念竞技非竞速，力求展现车辆最客观真实的性能和数据，旨在打造中国汽车运动的“奥运会”。

大丰

中国量产车性能大赛第二站在盐城开战，与上一站珠海站的高温高湿不同，盐城站是首次在具有国际专业水平的专业试验场举办的竞技类赛事，在专业赛道上的驰骋，比赛结果更加公正。

牙克石

2015年12月9日，由中国汽车技术研究中心、国家体育总局汽车摩托车运动管理中心共同主办的国家级汽车赛事中国量产车性能大赛(CCPC)收官战牙克石站决赛在冰雪之乡牙克石博世呼伦贝尔汽车测试中心和中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场拉开帷幕。

牙克石市位于内蒙古呼伦贝尔市中部，冬季的严寒使得气温经常在零下35度或以上，特殊的气候使牙克石成为亚太地区最大的冬季汽车测试中心。本次比赛的科目分别在中汽中心牙克石冬季汽车试验场和博世牙克石冬季测试中心举办。

T组的比赛项目主要有：蛇形绕桩(雪面)和定圆测试(冰面)，目的是考验冰雪路面车辆操纵稳定性和车身结构对于车辆稳定性的影响。直线制动(冰面)，主要考验车辆在冰雪路面上的制动性能;场地避障赛(雪地操控)，考验车辆在雪面上的操控稳定性。

除了传统的测试科目，针对牙克石的天气与路面特点，牙克石站设置了雪面坡道加速赛、冷启动两个项目，增加了比赛的挑战性与可看性的同时，整体比赛设置也更加接地气、贴近大众用车，为大众在冰雪路面上如何开车、用车提供了借鉴和指导。

一汽红旗HS3、全新天籁、广汽本田型格e:HEV、特斯拉model 3在内的十余款国内主流量产车

东风风行、宝骏、雪佛兰、别克、星途、长安、本田、奥迪、领克、红旗等品牌32款热门车型展开巅峰较量。

东风风行、一汽红旗、一汽大众奥迪、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽本田、上汽斯柯达、长城汽车、一汽-大众、一汽奔腾、东风本田、上汽通用别克、长安汽车、广汽埃安、东风日产、长安福特、东南汽车、长安新能源、东风小康在内的20余个品牌的40多款车型。

长安福特、东风日产、一汽-大众奥迪、一汽红旗等20多个汽车品牌，涵盖了国内所有主流品牌核心在销车型。

长安福特、广汽传祺、东南汽车、上汽斯柯达、长安汽车、猎豹汽车、奇瑞汽车、一汽-大众等31家企业，33个品牌，共计85台车参与赛事。

中国量产车性能大赛的规模进一步提升，超过国内85%以上主流汽车企业的40个品牌车型参与其中。包括：长安汽车、广汽本田、广汽传祺、上汽通用、一汽-大众奥迪等老牌劲旅，更有长安马自达、长城汽车、一汽红旗、东风小康、北汽银翔、江铃驭胜、东风裕隆纳智捷等品牌的车型首度加入战局。