中原城市群城际轨道交通网是完善综合运输结构的交通网。

2009年12月底前，郑州－焦作、郑州－开封、郑州－新郑机场的三条城际轨道开工建设。2009年省发改委发布让河南9800万人民振奋的消息，《中原城市群城际轨道交通网规划（2009－2020年）》（以下简称《规划》）于2009年11月26日获国家发改委批复，郑州至焦作、开封、新郑机场、许昌、洛阳等城际轨道交通拿到了“准生证”。

中原城市群城际轨道交通网为了中原城市群区域一体化发展的目标要求，缓解区域交通紧张状况，完善综合运输结构，推进城市化进程。

（一）发展目标。基本形成城市群区域内便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络，承担城市群内部旅客交流。

（二）规划范围：郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源、周口十个城市。

（三）规划期限：2009-2020年。远景展望到2030年。

（四）规划原则。根据城市群区域发展目标，统筹规划、合理布局、因地制宜、分期建设。实现多种交通方式有机衔接，实现综合运输资源优化配置和协调发展。

（五）规划方案。规划郑州～焦作、郑州～开封、郑州～洛阳、郑州～新郑机场～许昌～平顶山、郑州～新乡线，郑州~漯河~周口线，合计里程约496公里。远景展望城市群外围各城市间的环形联络线和延伸线，最终形成以郑州为中心、洛阳为副中心，以京广、陇海为主轴、连接城市群地区主要城市的“‘十’字加半环线”网络构架。

7条城轨“敲定”途经何处

郑州至焦作城际轨道交通全长约71公里，比我省原来呈报的规划97公里，减少了26公里。郑州－焦作城际轨道交通的走向是，在郑州沿京广铁路过黄河后，直奔修武（云台山），从修武折向焦作。

郑州至开封城际轨道交通全长约50公里，我省原来呈报的规划是49．5公里。其走向是从郑州南引出，向东到达郑州东区新东站，然后向北引出不远再折向东，穿越郑汴产业带，从中牟北通过，抵达开封。

郑州至新郑机场城际轨道交通全长约29公里，基本走向就是沿京武客运专线。

郑州至洛阳城际轨道交通，我省呈报了两个方案：一是从郑州市区引出，基本沿陇海铁路通道至洛阳市。二是从郑州机场引出，经登封、伊川至洛阳市。国家发改委批复的是郑州至洛阳线（新郑机场－登封－洛阳），全长约145公里，从新郑机场引出，经新密、登封至洛阳南。

新郑机场至许昌城际轨道交通全长约61公里，基本走向就是沿京武客运专线。

郑州至新乡城际轨道交通全长69公里，基本走向是：从郑州引出过黄河，与郑州－焦作城际轨道交通线路重合。过黄河后，沿京广铁路线抵达新乡。

许昌至平顶山城际轨道交通全长71公里，其走向是过襄城县到平顶山。

车站尽量深入城镇中心

国家发改委批复中也提出了一些具体建议和要求。比如，项目设计中线路、车站应尽量覆盖吸引区规划人口10万以上的城镇并深入城镇中心。线路速度应适中，车站等设计应简朴、实用。城际轨道交通要与区域内机场、铁路客站、公路客运站等主要客流集散点衔接。要优先利用在建石武客运专线、郑西客运专线，规划中的郑徐客运专线和既有京广、陇海铁路等开行城际列车，在充分发挥既有资源作用的基础上有序推进城际轨道交通建设。

根据批复，我省列出城际轨道交通开工的“时间表”，即2009－2015年重点推进郑州－焦作、郑州－开封、郑州－新郑机场－许昌、郑州－洛阳等线路的轨道交通建设。

其中，郑州－焦作、郑州－开封、郑州－新郑机场在2009年底前，也就是2009年12月底前开工建设，

新郑机场－许昌2010年开工，

郑州至洛阳（新郑机场－登封－洛阳）于2011年开工。

郑州至新乡、许昌至平顶山的具体开工日期目前正在研究。

据悉，我省（河南）已与铁道部形成共识，双方各出资50%，共建我省（河南）的一些城际轨道交通项目。