中华骏捷FRV CROSS是中华骏捷FRV的跨界交叉版本，采用与FRV相同的底盘和动力系统。基于FRV车型，骏捷Cross拥有跨界式的外观，并且运动感更加强烈。骏捷Cross前脸采用了类似于CrossPolo的U形中网设计，保险杠增加了运动装饰件，新增了侧裙、行李架等。没有使用FRV上的1.3L和1.6L发动机，华晨将采用三菱1.5L发动机来为骏捷Cross提供动力，最大功率高达81kW，搭配5速手动变速器。

2009年，可谓汽车界的动荡之年，不仅仅是因为经融风暴的影响，同时也由于人们对审美品位的改变，一股跨界风潮席卷而来，跨界车成为汽车时尚界的新代名词。华晨汽车也不甘示弱，在2009年6月18日，旗下中华骏捷品牌的跨界车型中华骏捷Cross于素有 “生活品质之城”的杭州惊艳上市，希望为消费者们带来“一辆座驾，多重精彩”的独特体验。 此次上市的中华骏捷Cross共有1.5L手动豪华型、1.6L自动豪华型两款车型，售价为7.88—8.98万元。

中华骏捷Cross是华晨汽车高起点、自主创新的最新力作。在深入了解国人对品质生活的追求、潜心研究Cross理念的基础上，它集“时尚、实用”于一身，从视觉到驾乘感受均让到场嘉宾耳目一新，更充满着鲜明的跨界风格。

作为时尚又一“坐标”，中华骏捷Cross拥有时尚动感的外形，整车更洋溢着运动的自由和奔放的激情。它在外型上采用了前后大包围、全铝制的标配车顶行李架、和大型蜂窝式进气格栅，中华标志也变得更清晰，不仅视觉上极具运动感，更彰显出浓厚的Cross风格；而16英寸全铝合金轮毂，在保证驾乘乐趣的同时更显大气稳重。

相比同级别的Cross车型来说，中华骏捷Cross在空间方面优势明显，驾乘也更为舒适。2580mm的超长轴距，为同级车中最大的车身尺寸，这也使中华骏捷Cross拥有同级车中最宽敞的空间。更重要的是，它的空间设计颇为人性化，灵活多变的空间组合空间满足了不同生活和工作状态的不同需求，适合当前消费者多元化的生活形态。此外，储物空间分布也根据消费者的使用习惯做了贴心设计，而配备的314L超大空间后备箱，有效满足了用户旅游购物需求。

在人性化配置方面，中华骏捷Cross配备了USB接口、AUX-IN音频接口、电动天窗、配备驾驶员快捷开关的四门电动窗、以及全新运动内饰等配置，在保障实用性的同时，让驾乘者感受到跨界生活的多姿多彩。而正、副驾驶位置的安全气囊和前座侧面双安全气囊，以及重新配备的新一代ABS+EBD系统，更为它打造出全面的安全保障。

中华骏捷CROSS

外观是FRV CROSS的一大亮点，正视其车身，除了延续FRV的“中”字格栅，带有一丝大众味道的“U”型前脸之外，车身的下缘新增加的黑色与银色组合的运动风格大包围成为了点睛之处，从外观上凸显出跨界车型的良好通过性和带点野性的时尚感。侧身同样增加了银色包围，美观之余也具有一定的实用性。高速行驶时，不必担心飞溅起的小碎石擦伤车漆。尾部更是整车的精彩所在，运动型尾翼更长更突出，底部的银色衬板与全车包围相呼应，带来安全扎实的整体视觉效果。外扩的翼子板为骏捷CROSS增加了力量感，205/55 R16锦湖轮胎也是CROSS也满足了跨界车必备的动感“大脚”。另外，车顶的银色行李架也让这款两厢车看起来更威猛，在日常生活中亦能起到一定的实用性体现。

说到外观最难忘的亮点，新设计的树杈状铝合金轮毂我非常喜欢，虽然不是头一次见到这样的设计，但还是很吸引眼球，205/60R16的轮胎尺寸也比FRV大了一号。在自主品牌里，我认为中华系列车型的车身精致度是相当高的，骏捷Cross自然也继承了这一优良传统。车身钣金接缝均匀，车漆也十分光亮，整个车身感觉很细腻，也就是大家常说的很有质感。

内饰色调搭配有经典的全黑色和上深色下浅色两种。全黑色内饰传递出强烈的运动气氛，上深色下浅色搭配则显得清新，给人感觉更宽敞明亮一些。我个人还是更偏爱深色内饰，原因只有一个——耐脏！环顾四周，虽说被大量塑料件所包围，但是低档感并不会过于强烈，只是内饰装备工艺让我有些抱怨，个别控制键过于松动；一些面板缝隙有些大，不像外观那么精致。仪表板上的数字也有些小，阅读起来不是很方便。

中控台布局规整，中规中矩的空调出风口，CD音响控制区带有MP3功能，圆形的空调风量控制旋钮设计在中控台的下方，自动空调设计合理，实用简便。温度控制由驾驶席侧蓝色和红色按键直接控制，出风量和角度可在中间圆形风量控制旋钮中间的小液晶屏上显示。点烟器和杂物格的下方内侧设有USB接口和AUX接口，满足年轻消费者的需要。

座椅为织布材质，手感一般。驾驶员座椅调节方式也全部为手动，长途驾驶会感觉缺少部分腰部支撑，开久了感觉背部有些酸疼。得益于2580毫米的轴距，车内空间让我们同行的一位身高接近1.8米的大个儿即使坐在后排也没有发出抱怨的声音，甚至欣喜的表示腿部和头部空间都还不错。但是对后座头枕提出了强烈批评，一问怎么回事，他用一种很无辜的表情说他找不到适当位置，因为高矮只有两级可调。行李箱尺寸不算大，不过不要紧，4/6分拆的后排座椅填补了这一遗憾，实用性增强不少。

除了传统的ABS+EBD，双气囊带来主动被动安全性保护之外，骏捷CROSS在舒适性配置上也为乘客提供了电动空调，可接驳MP3的音响系统，双模式电动天窗，驾驶席眼镜盒，后排烟灰缸等，驾驶座除了可以提供8项手动调节外还有折叠中央扶手。四点式倒车雷达的配备令人满意，但倒车提示音有些微弱，不便于倒车时的使用。而20km/h自动落锁和未系安全带语音提示功能让我们感受到自主品牌的进步。

对于便利性空间布局小小的问题在于，全车的水杯位只有三个，分别位于两个前车门内侧和手刹后部，通常前排的水杯位被一个隐藏式烟灰缸占据，后排车门上也没有安排水杯位。遮阳板内侧化妆镜没有护盖设计，对于细节的考量还有待改进。

中华骏捷Cross车型一共有两种动力搭配，1.5L发动机由华晨自主研发，最大功率102马力、最大扭矩135牛米。1.6L发动机为进口三菱4G18发动机，最大功率101马力、最大扭矩134牛米。其中1.5L发动机配备的是5挡手动变速箱，1.6L车型配备的是4挡手自一体变速箱。相比起自动挡车型，1.5L手动款的动力更佳。

编辑试驾的车型为1.6L自动挡车型，变速箱与发动机匹配良好，深踩油门，在发动机达到3000转以上时能够带来较为明显的提速感。扎实的底盘和材质硬朗的车身在120km时速时仍然让驾驶者感到踏实，没有“发飘”的感觉。刹车的调教则有些偏软，制动踏板行程略长，在踩下二分之一的行程之后制动效果才能更加明显，高速时驾驶者需要提前预留刹车距离。麦弗逊独立式前悬挂和纵臂扭转梁非独立式后悬挂的设计软硬度适中，车辆急转时的侧倾程度属于可以接受的范围。骏捷frv的各项综合表现上佳，是目前市场上性价比较高的两厢车型，而在此基础上升级登场的骏捷CROSS相比FRV更加个性化，十分复合年轻消费者的胃口。相信配以合适的定价，将会成为跨界车型市场上极具竞争力的选手。

骏捷Cross两款车型在安全上的配置都是一样的。但略有遗憾的是骏捷Cross除了主副驾驶安全气囊外，并未配置侧安全气囊。在安全带的配置上，骏捷Cross 1.5L手动豪华配置的是普通安全带，而骏捷Cross 1.6L自动挡则采用的是带限力装置的安全带。此外，骏捷Cross 1.5L手挡豪华和骏捷FRV 1.5L手动豪华型都不具备发动机防盗功能，但是骏捷Cross 1.6L自动豪华则带有此项功能。而ABS+EBD、吸能式转向柱、倒车雷达、儿童锁、未关车灯报警仪表这些配置在骏捷Cross两款车型上均是标配。与同级车自主A级两厢车相比，骏捷Cross的安全配置并无明显突出优势。

骏捷Cross两款车型在功能性装备上完全一样，例如四门电动玻璃、智能中控锁、尾门中控门锁、遥控关闭车窗、自动空调、电动外后视镜、电动天窗都是标准配置。

骏捷Cross和骏捷FRV豪华型一样，都选择了绒植面料的座椅。其中骏捷Cross的主驾驶席座椅可支持8向手动调节，而副驾驶席座椅只支持4向手动调节。在内饰色上，骏捷Cross和骏捷FRV都有黑色和米色两种内饰色可选。在音响上，虽然骏捷Cross和骏捷FRV都配置了单碟CD与6声道扬声器，但是骏捷Cross的CD增加了MP3功能，并且还带有USB+AUX-IN音频接口。而在外观上，骏捷Cross只是比骏捷FRV多了行李架和车身Cross包围，其他方面，如大灯、雾灯等并无区别。

骏捷Cross的便利性装备与骏捷FRV相同，例如前门板茶杯托架、后茶杯托架、前后烟灰盒、带照明环的点火锁芯、车门文件箱、带眼镜盒的全车扶手和带化妆镜的遮阳板这些都是标准配置。

骏捷Cross两款车型都采用了205/60R16规格的轮胎，并且配置了16英寸的铝合金轮毂，同时备胎也为全尺寸+铝合金轮毂。而同配置骏捷FRV 1.5L手动豪华则采用的是195/65R15规格的轮胎和15英寸铝合金轮毂，轮胎为全尺寸+钢轮毂。

其实骏捷Cross对比同级别的骏捷FRV豪华型，在安全配置、功能性装备、便利性装备上都没有太差区别。而骏捷Cross 1.6L自动豪华相比骏捷Cross 1.5L手动豪华也只是多了一个发动机防盗功能。所以消费者要想区别选购很容易，喜欢省事或者是女性用户考虑，可以关注骏捷Cross 1.6L自动挡，如果开手动挡比较熟练可以考虑骏捷Cross 1.5L手动挡。而对于那些购车预算有限和对价格敏感消费者则可以考虑普通板的骏捷FRV 1.5L手动车型。

骏捷FRV上市已经挺长时间了，从最初的预览版到量产车，其外形已经被大家所接受和认可，算不上经典，但是对于自主车型而言，没有任何借鉴的痕迹就很值得肯定了。而且从名字上看它是骏捷三厢的同胞兄弟，但它还绝不是简单去掉后备箱的复制品，外观设计几乎是全新的。在骏捷Cross前，国内已经出现过不少打着Cross旗号的车型，将底盘升高一点，全车加个大包围、最后车顶再加装一个行李架就摇身一变成了都市新新一族，当然骏捷Cross也免不了这样的俗套。不过当它真正出现在你眼前时，感觉比FRV的确漂亮了许多。

骏捷Cross和FRV整体造型上没有太大的区别，外型尺寸也基本保持不变，但是要找出他们外观上的不同也很容易，当然这些变化绝不是仅仅为了突出Cross感，在功能性上也是非常有用的。比如，全车增加的一圈黑色大包围不仅是提升了外观的整体感，在沾上泥土后清洁起来也会更加方便；另外前后保险杠底部的银色装饰面板让整车更显精神；前进气隔栅变成了三横条样式，高级感更强；车顶加装的行李架在视觉上增加了车身高度，突出了“跨界”风格，但装饰效果大于实际意义，国内能用到它的人并不多；视线转到车尾，增加的小型尾翼给敦实、圆润的车尾增添了几分运动元素。

在自主品牌里，我认为中华系列车型的车身精致度是相当高的，骏捷Cross自然也继承了这一优良传统。车身钣金接缝均匀，车漆也十分光亮，整个车身感觉很细腻，也就是大家常说的很有质感。

拉开车门，没有任何悬念，内饰整体从FRV移植了过来，等仔细观察后方才发现个别细节则略有变化。空调控制区就重新做了整合与优化，中央放大的旋钮操作起来更为顺手，旋钮上面的液晶显示屏则可显示空调的送风方向、温度等信息，非常直观。另外，如果按键上的标示能汉化处理就更友好了。

内饰色调搭配有经典的全黑色和上深色下浅色两种。全黑色内饰传递出强烈的运动气氛，上深色下浅色搭配则显得清新，给人感觉更宽敞明亮一些。我个人还是更偏爱深色内饰，原因只有一个——耐脏！环顾四周，虽说被大量塑料件所包围，但是低档感并不会过于强烈，只是内饰装备工艺让我有些抱怨，个别控制键过于松动；一些面板缝隙有些大，不像外观那么精致。仪表板上的数字也有些小，阅读起来不是很方便。

车内配置方面，先期上市的两款车型均为豪华型，配置比较丰富。安全方面有正副驾驶安全气囊，20Km/h未系安全带语音提示等；四门电动车窗、电动后视镜、电动天窗，单碟CD加MP3播放器、USB接口自然也必不可少

由FRV淤生出的骏捷Cross自然也继承了FRV上的1.5和1.6升两款发动机，输出参数也没有任何变化：1.5L发动机是华晨自主生产的一款发动机，最大功率为75千瓦/5500-6000rpm，最大扭矩可达135 Nm/4500rpm；而另一台1.6L发动机是大家所熟悉的三菱4G18S，最大功率74kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4500rpm，从数据上看还略弱于1.5升机型，不过之所以选中这款发动机其中道理不言而喻，厂家省了研发成本，用户也得到稳定可靠、维护费用低的实惠，可谓双赢。实际驾驶中，这两台发动机表现出的习性也大致相同，动力够用且输出平顺，但提速不够畅快。不尽如人意的地方还有发动机噪音偏大，怠速状态下还好，但当时速超过100千米/小时，车厢对发动机运转的隔绝性就不那么令人满意了。 这次试驾厂家提供的1.5升车型装备的是五速手动变速器，1.6升车型则装备了一台四速自动变速器，先期上市的骏捷Cross仅提供这两个设定的车型。如果要在这两款变速器车型中选择，我会选手动挡车型。这台手动变速器挡位清晰，行程适中，齿比紧密，即使在拥挤的城市中穿行也无需频繁换挡，极大地减少了工作量。带有手动换挡功能的自动变速箱与发动机的匹配则不那么如意了，起步还是挺顺利的，没有明显的顿挫感，但当深踩油门，变速箱会不紧不慢的降挡，随后伴随的加速也是非常线性的，对于乘员来讲这样的加速反应倒是非常友好，但超车过程中必须更加留意，得提前预估好充足的距离。

一路上的大雨天气让我们对骏捷Cross的制动性能称赞有加，前通风盘、后实心盘的设定加上增大一号的轮胎让驾驶更游刃有余。偏向于舒适性的底盘调教也很扎实，悬架给人感觉比FRV更有韧性，多次在高速路上突遇起伏路面，即使全速通过，悬架也能够沉稳的应付，车身的上下起伏控制的很好。路上的一段盘山公路给骏捷Cross的转向系统提出了考验，指向准确，回正力也恰到好处，个人感觉操作起来相。

骏捷FRV Cross的原厂质保期为3年或6万公里（以先到为准），我们以1.6L车型为例，其建议首保里程为1500-2500公里之间，而二保的建议里程为6000公里。骏捷FRV Cross的首保和二保项目相同，并且这两次保养都是厂家免费提供。首保和二保除了更换机油机滤外，另外还要检查发动机舱、汽油底盘和全车电路等。

骏捷FRV Cross在1万公里与1.5万公里时的保养项目和首保相同，都是更换机油机滤，其花费为165元左右。骏捷FRV Cross 2万公里时要更换5个配件，除了机油机滤外，还要更换空气滤清器、空调滤芯、汽油滤清器和火花塞，其花费大概为540元。而骏捷FRV Cross 2.5万公里、3万公里和3.5万公里时的保养项目也和首保一样，所以每次保养的花费还是165元。骏捷在4万公里时，除了刹车油不用更换外，其他七项都需要更换，保养费用约为850元。在4.5万公里、5万公里和5.5万公里时，骏捷FRV Cross的保养也只需换机油机滤，每次保养费还是165元。骏捷FRV Cross行驶到6万公里时需要做一次全面保养，除了机油机滤、空滤、空调滤芯、汽滤和火花塞外，这次还要更换刹车油，其花费大概为650元左右。

骏捷FRV Cross除了大保养时更换的项目比较多外，平时的小保养很简单，只需要更换机油机滤就可以了，而且花费只有165元左右。根据对上述保养项目的计算，骏捷FRV Cross行驶三年6万公里的总保养费用约为3360元，平均一年下来的保养花费大概是1120元。相比同级竞争车型，骏捷FRV Cross的年平均保养费用是比较便宜的。

骏捷FRV Cross 1.6L车型所搭载的是三菱4G18S发动机，这款发动机的最大输出功率为74Kw，峰值扭矩达到了136N·m。目前厂家公布的骏捷FRV Cross 1.6L手动车型的等速油耗约为7.1L,根据经验一般实际油耗要略高于厂商公布油耗。目前北京地区93#汽油售价为5.89元/L。以这个价格进行计算，骏捷FRV Cross 1.6L手动挡一年行驶2万公里的燃油费用大概为8364元。

对于新车来说，编辑强烈建议大家最好选择八项全险，因为这样对车辆以及车上成员都比较有保障。除去第一年950元的交强险外，八项全险分别是10万元限额的第三者责任险、车损险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、不计免赔险、自燃险和车身单独划痕险。在这里以7万元的价格为例，八项全险全部办完下来的费用大概是3700元左右。

在北京地区车船使用税一年应缴纳的金额为480元。

新车从挂牌后开始计算，在第二年就要参加年审了，以北京地区为例，验车的费用为130元，验尾气的费用为70元。

除了保养费、汽油费、保险费等每年必须支出的用车费用外，车主实际在用车过程中还会有其他一些开支。例如停车费、洗车费等等。由于这部分费用的产生主要是根据个人实际使用情况来计算的，所以在这里暂且编辑先以每年2000元花费计算。