两脚离合是防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。初学者要尽快地熟练掌握这种最基本的换档方法。

现在的汽车都装有同步器，可以避免这个问题，所以现在不再提了。具体操作方法如下：

在换档时，尽量采用“两脚离合法”，加档时按照“踩（离合器）、摘（空档）、踩（离合器）、挂（高速档）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

减档时，按照“踩（离合器）、摘（空档）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速档）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。

由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。

加档踩两脚离合器的工作原理是：由于加档之前要冲车，提高发动机转速，所以当第一次踩下离合器踏板，把变速杆挂入空档，左脚再次踩下离合器踏板，同步动作将变速杆挂入高一级档位；左脚逐渐抬起离合器踏板，同步动作右脚逐渐跟油继续冲车，左脚迅速抬起离合器踏板单项动作，左脚迅速踩下离合器踏板，同步动作右脚收油右手摘空档，杆摘到空档时，变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多。

为了使即将重新啮合的一对齿轮圆周速度接近，此时就应抬起离合器踏板，利用发动机怠速的牵阻作用来降低第一轴和中间轴的转速。当发动机声音变小，需要重新啮合的一对齿轮转速基本相等时，再次踩下离合器踏板，变速杆就会很轻松地挂入高一级档位。

因此，初学者一定要尽快地熟练掌握这种最基本的换档方法。

关于加档时机的问题，虽然各类不同的车型均有推荐的加挡速度范围，但也只能使初学者在头脑中形成一个基本概念，并不是为了让驾驶员在加挡时对照使用的。如果一个驾驶员开车时，边冲车边看车速表，那会很滑稽的，同时在操作规程中也是绝对禁止的。

真正把握加档时机，主要还是凭感觉观察汽车的运动速度和听发动机转速来决定是否加挡。很多新手驾驶员习惯根据速度来换挡，然而这种做法是完全错误的。一般情况下，低速档转速比较大，车速兼容性小；高速档转速比小，车速兼容性大。

比如：一般轿车的1 挡只能在0－60km/h 的范围内行驶，即挂1 档行驶时，即使把油门踩到底，车速也不会超过60km/h。而高速档的5 档，却能在65－170km/h 的范围内行驶。那么，要想把握好加挡时机必须注意以下几点：

①冲车时注意观察车速，听声音，避免大油门冲车，（指发动机全负荷工作）。

②冲车时油门的控制要逐渐踩下，避免脚放在油门上似踩非踩地就加档。

③加挡时变速杆移动位置要准，动作要连贯，以免延误加档时机。

④加挡时既要防止冲力不足（加挡后动力不足或拖档），又要防止过度冲车（无畏地消耗动力、浪费燃料）。

⑤加档时“两脚离合”中间的停顿时间应根据冲车时间的长短和油门的大小而定。加速时间长、油门大，可明显停顿一会；加速时间短、油门小，稍停即可。

汽车在上坡加档时，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加档冲车时间更长，发动机输出的动力更大。同时由于冲车之后要做一个踩下离合器踏板，切断动力和突然收油的同步动作。此时，汽车在坡上动力衰减很快，这就要求驾驶员在上坡加档前，一定要充分冲车，便于留出初学者因动作缓慢所延误的时间，以免造成加档后动力不足拖档。

总之，上坡加挡的重点就是防止冲车不足。

①汽车下陡坡加档，不需要加冲车，利用汽车下坡的惯性冲车，踩两脚离合器踏板，直接换入高一级档位即可，其他各档以此类推。

②汽车下缓坡加档，可以小油门短暂冲车（防止过度冲车），然后踩两脚离合器踏板加档。

③下坡制动（刹车）加档。在汽车下陡坡时还有一种加档方法，就是脚不踩油门，而是踩在制动踏板上，把车速控制住（防止加档后汽车突然提速），然后踩两脚离合踏板加档。加挡之后轻抬制动踏板（但右脚不要离开制动踏板，保留一定制动力），当汽车的惯性速度又适合高一级档位时，重复上述动作再加档，以此类推。

最近，一些车主反映，由于使用离合不当，导致车与人都受到不同程度的伤害。那么该如何正确使用离合器呢?

猛抬离合损坏了汽车传动轴

车主个案：

小龙早在两年前就拿到驾照，终于买了一辆车。可能是好久没摸车的原因，每次启动车子的时候，抬离合动作都十分匆忙，离合在猛烈放开的情况下，常常产生顿挫的现象，久而久之，底盘开始发出哐当哐当的异响，到4S店一检查，原来是操作离合不正确，导致传动轴损坏了。

乱踩离合伤车又伤人

对症下药：

正确的做法是起步和换挡要平稳。在踩下离合器踏板，以脚跟为轴（脚跟一般不要离开地），用前脚掌果断地将离合器踏板踩到底，使离合器彻底分离；在松开离合器踏板时，先轻踩油门将发动机转速控制在1000转/分钟左右，再将离合器踏板快速松开一点，当感觉有轻微抖动时，脚在离合器上要停顿2~3秒钟。然后根据发动机转速逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步，然后再将离合器踏板慢慢松开。