东风专用汽车有限公司是东风汽车公司专用车主导生产企业。公司原名为东风汽车公司车箱厂，始建于1969年。2001年7月改制更名为东风专用汽车有限公司，注册资本1.2亿元，占地面积276，838平方米，年产普通车箱8.1万套，专用车6000多辆 。

公司拥有列入国家产品公告一百三十多个品种的东风系列专用车，产品定型均符合国家标准。投放市场的东风厢式运输车、厢容可变车、仓栅式运输车、邮政车、保温车、冷藏车、运粮车、运煤车、混凝土搅拌车、散装水泥车、环卫车、平板自卸车、工程自卸车等宽系列产品行销全国，并出口美洲、非洲、东南亚等地区。产品以其优美的造型、新颖的结构、合理的价格、优越的品质、良好的服务，深受用户的赞誉和欣赏。

公司已通过ISO 14001:1996环境管理体系认证和ISO9001质量管理体系认证。在售后服务方面，秉承“贴近用户，服务至上”的宗旨，依托东风公司在全国各地400余家技术服务站，建立起了密集可靠的服务网络，同时组建了具有全天候作业能力的快速移动服务站。

东风专用汽车有限公司是东风汽车有限公司所属全资子公司。是东风商用车标箱、自卸车、仓栅车、厢式车及特种军车的研发生产基地，拥有40年达百万辆以上的商用车上装生产历史。

公司现有职工1200人，注册资本1.2亿元，占地面积15万平方米，厂房面积9万平方米，生产工艺完备，拥有酸洗、冲压、辊压、焊接、涂装、装配、机加等各类设备1000余台套，全年各类改装综合能力达30000辆以上。

除专用车生产以外，我公司同时拥有鞍座、非车厢零件、车厢备件、驾驶室零件等零部件制造能力，其中鞍座已成为东风牵引车的标准配置，月产量可达4000台以上。

东风专用汽车有限公司以“东风原厂改装 为东风增辉 品质实实在在 替用户着想”为经营方针，秉承“为社会负责 为用户负责 为企业负责 为员工负责 为家庭负责”的宗旨，努力打造中国最有价值的东风专用车。

公司地址：湖北省十堰市朝阳南路9号

2010年12月28日，东风专用汽车有限公司隆重举行东风专用车年产销突破10000辆暨牵引底座突破50000台庆典仪式。十年的风雨坎坷，十年的传承跨越，十年的携手并肩，成就了东风专用汽车有限公司2010年产销量突破10000辆、收入突破6亿元的骄人业绩。

通过敏锐洞悉市场变化，东风专汽果断调整产品结构，大胆引进了零部件鞍座产品，产品结构由过去的单一产品拓展为专用车、标箱、零部件三大系列产品，逐步形成了专业化发展模式。2010年，东风专汽共销售专用车10006辆，同比增长104%；销售牵引座50400台，同比增长135%，其中自制鞍座同比增长300%；实现销售收入6.3亿元，同比增长55%；员工收入同比增长55%，实现了企业与员工共赢。

2010年，面对难得的市场机遇，东风专汽全体干部员工表现出了旺盛的斗志和扎实的工作作风，积极践行以市场和用户为中心的经营理念，最大限度地发挥制造潜力，满足不断增加的订单需求。2011年，东风专汽将积极主动应对日益严峻的市场形势，抢抓新兴产业的发展机遇，抢占未来竞争制高点。通过对新能源、新材料和新技术的应用，进一步加快提高专用车制造水平，努力提升产品核心竞争力，增强企业抵御风险的能力；进一步加大力度推进企业标准化管理，为企业快速发展奠定坚实基础。

东风专汽在专用车的设计和制造上拼搏多年，从最初计划经济体制下的标载车厢生产，到市场经济体制下的覆盖标载车厢生产以及专用车领域的成功转型，倾入了几代东风专汽人的心血与汗水，也记录了东风专汽发展的艰辛与坎坷，在经历产业结构调整的阵痛之后，终于迎来了东风专汽事业发展的又一高峰。10000辆是一个突破，更是一个新的起点。在未来发展中，东风专汽将以此为契机，发扬自强、激情、超越的企业精神，向着更高的目标攀登迈进，努力为实现制造中国最有价值的专用车的企业愿景而不断努力奋斗。

2010年，以拓展市场、提升质量、提高效率、持续盈利为指导思想，东风专用汽车有限公司抢抓市场机遇，带领全体员工攻坚克难，经营业绩创历史新高，2010年1-11月，主营业务收入达5.8亿，同比增长65%；其中标箱销售9735辆，专用车销售9005辆，同比增长104%；零部件鞍座销售44320台，同比增长130%，提前完成东风商用车公司下达的年度挑战二目标。

对有着41年历史的东风专用汽车有限公司而言，3年的时间不算长。然而就是这3年的励精图治，让东风专汽的命运有了里程碑意义的转折，2008年实现扭亏，2009年实现盈利，2010年经营业绩实现全面超越。从亏损到扭亏、再到全面盈利，全体东风专汽人顽强拼搏，执着进取。

在东风专汽总经理虞伟毅的办公室里，一个鞍座模型放在办公桌上最显眼的位置。虞伟毅说，前几年，受外部环境以及行业竞争等因素的影响，东风专汽长时间亏损。如果不跟随市场的变化而变化，企业的发展将更加举步维艰。正所谓，穷则思变，变则斯通，通过敏锐洞悉市场变化，东风专汽近年来果断调整产品结构，大胆引进了零部件鞍座产品，拓展了专用车产品种类，使产品结构由过去的单一产品拓展为专用车、标箱、零部件三大系列产品，逐步形成了专业化发展模式。

零部件鞍座是东风专汽近两年新引进的产品。2008年，随着东风牵引车产量的不断攀升，东风专汽汽车装配鞍座的工作量与日俱增。为降低采购成本，同时不再受采购周期的制约，东风专汽决定实现牵引座的自制生产，降低牵引座产品的生产成本，缩短采购周期、减少库存量，并通过严格控制工序质量，提高产品质量。之所以果断地引进零部件鞍座生产，一方面是我们瞅准了这块市场，另一方面是我们自身有这方面的研发、制造能力。经过2年的技术储备、制造储备，东风专汽2009年9月正式生产鞍座，仅四个月就实现了销售21454台。2010年，东风专汽又瞄准了市场机遇，在保证产品质量前提下，扩大产能，截至2010年11月，实现鞍座产销44320台，预计全年可实现近五万台销售，产品贡献率达30%。

2010年，东风专汽改装产品凭借质量好、品种全，销售火爆。不想，这个利好的消息，却让东风专汽喜忧参半，喜是因为东风专汽的车在市场上供不应求；忧是由于改装车品种多、技术难度不一、客户需求多样化，东风专汽的设计能力严重不足，很多订单不得不放弃。

这样幸福的烦恼，一度成为制约东风专汽生产的大问题。东风专汽技术部部长梁红斌告诉记者，高产期间，东风专汽公司的设计人员在加班加点的情况下，最多2至3天可以设计出一款图纸，而现实情况是有时一天公司会接到近20余个不同品种的车型设计请求，设计人员必须在短时间里完成所有的设计图纸，难度可想而知。

重压面前方显英雄本色，针对这样的情况，东风专汽专门成立了课题小组，召集各路人才，群策群力。经过深入调研、分析，他们创新性地提出了模块化设计的思路，先将车体改装部分进行分解，再让设计人员针对主要改装部分，根据不同区域实际使用情况进行分解设计，最终使每一个改装部分形成一个模块，让用户选择。当用户如点菜一般选择好车型后，技术人员就可以像搭积木一样，直接将不同的模块组合到一起。2010年1月，东风专汽将这种设计方法首次运用到了仓栅车的设计、出图上。经统计，采用模块化设计方式后，技术人员平均设计周期可缩短1.5—2天，有效地提高了生产效率。灵活应变拓市场

在竞争日益激烈的汽车市场，如果还存在等、靠的老观念，无疑将被市场淘汰。只有积极主动寻找市场，打响自己的品牌，才能闯出属于自己的天地，对开拓市场丝毫不敢有一丝懈怠。

2010年，国内改装车市场迎来了前所未有的旺销势头，很多终端用户甚至直接到厂里等着提车。在这样的大背景下，东风专汽仍绷紧了弦，一步一步拓展市场、巩固市场。山西、江苏两省长期以来一直是东风专汽的销售盲区，为了打入这两个市场，东风专汽市场部与技术部联手进行市场调查。当他们了解到山西市场对自卸车轻量化有特别的要求时，立刻针对当地的路况、车辆环境研发了一款既能满足用户需求、总重量又比同行业车型轻500公斤的整车。你先拿去用，如果感到不满意我们退车。2010年年初，山西一客户试探性地购买了一台改装后的东风大力神自卸车，使用4个月后，用户竖起了大拇指，还积极发动身边的亲朋好友购买这款车，一年来经他推荐购买这车的就有8人。改装车市场往往是通过一款车就可以打开一个地区、一个领域的销售市场，就是这款针对当地的路况、车辆环境研发的车子，让我们在山西市场有了一定的知名度。东风专汽市场部副部长郭杨介绍，2010年东风专汽在山西市场仅自卸车，就销售了250余台。

李向阳是东风专汽市场部江苏的销售经理。在走访市场时，细心的李向阳发现当地物流行业十分兴旺，有着较好的市场发展前景。在与物流行业的从业人员交流的过程中，李向阳了解到这个行业需要的改装厢式车，不仅上装部分重量要轻，车厢表面也要比传统的厢式车外观更美观，防撞、防雨性更强。“我们能不能开发一款这样的厢式车呢。”李向阳把信息反馈回市场部后，市场部迅速将其上报。2010年年初，东风专汽责成技术部立刻着手研发这样的车。

开发此款车，选择厢式车车厢材料最为关键，因为既要满足重量轻的要求，还要保证厢体外边有较好的光泽度，同时也要考虑成本。为此，梁红斌和他的研发团队开始新的攻坚，最后，与一家实力较强的原材料厂家合作，研发设计成功一款蜂窝复合板材料厢式车。东风专汽的蜂窝复合板材料厢式车一面市，立刻得到了物流企业的高度关注，仅在江苏市场，一年就销售了100余台。

截止2010年11月8日，东风专用汽车有限公司为东盟客商生产的75辆啤酒运输车全部顺利交付用户，即将抵达目的地。

据介绍，东风专汽公司于2009年9月份，针对东盟啤酒运输市场和路况用途的要求，在原有仓栅车基础上，通过自主创新和工艺优化成功研发三款啤酒运输车。首批50辆东风天龙啤酒专用运输车经过一年的使用，车况反馈良好。2010年10月份，东南亚外商再向东风专汽公司订购75辆同类型运输车。这也标志着东风专汽公司设计、生产的仓栅车系列产品已得到国际市场和用户的高度认可。

这一批啤酒运输车采用东风天龙1311A3-8×4和1250A9-6×2两款底盘，选装260和245马力东风康明斯发动机，车辆外观、规定尺寸、油漆色彩等均按照出口车标准进行设计生产。单台箱体容积可满足630箱啤酒运输，箱体底板采用网状交叉高密度结构，全面提升箱体强度，其中一款底板采用V型设计，可有效降低颠簸路况下，可能出现的啤酒箱倾覆现象。

东风专汽公司始终以市场和客户为中心，将高强度、轻量化、低油耗作为专用车设计研发宗旨，设计生产的仓栅运输车较同类型产品自重降低500公斤，百公里油耗可降低25%。据了解，2010年1至11月份该公司仓栅车销售已突破3300辆，连续三年稳居全国仓栅车销量第一。

2011年1月3日，东风专用汽车有限公司召开2010年经营工作会。会上正式发布了东风专汽2011年“3的二次方”经营目标。

据悉，“3的二次方”经营目标是指该公司将在2011年以强化新品研发、拓展区域市场，关注产品收益、企业员工共嬴为目标，研发两款以上新品，且新品贡献度超过10%、同时开拓两个专用车新市场，销量占到同类型产品总量10%，实现东风专汽公司2011年销售收入与员工收入同比双增长10%以上。

围绕这一目标，东风专汽公司针对进一步规范公司内部管理，建立健全各项管理体系；运用标准化原理和方法，推进标准化管理；利用自身制造优势，支撑商用车公司整车销量；生产制造能力的完善及提升；持续改善产品结构，增强产品竞争力等五个方面，提出了具体行动部署。

2011年1月18日，从东风专用汽车有限公司生产部了解到，东风专汽公司2011年首个批量专用车订单，共88辆东风高端物流运输厢式车已进入生产阶段。

这批订单是东风专汽2010年为国内某大型物流公司生产230辆同类型物流运输车，经使用反馈良好后，该公司于2011年追加订单。车型选用东风天龙、东风天锦系列三款底盘，选装电控高压共轨发动机，动力强劲，节能高效。

据介绍，此款复合板式车厢是东风专汽公司经过大量市场调研后，为物流运输集团量身打造的2400mm内宽车厢，较同类型2294mm内宽车厢，可最大限度利用厢体内部空间。车厢底板采用低重心、立体交叉网面钢架结构，局部受力，抗压性更强，使用寿命更长。车厢外板选用新型高强度蜂窝式复合板材，较普通木质复合板或钢制箱体可减重200~400公斤，最大限度减轻整车自重，降低油耗，增加载货质量，同时复合板材表面光洁、耐磨、美观，便于制作厢体广告，提升集团客户整体品牌形象。