东滨隧道，东滨隧道（原深港西部通道深圳侧接线地下隧道）西至广东深沿江高速公路前海收费站出口，东至东滨路深圳湾口岸。广深沿江高速公路及连接的东滨隧道是香港的直通巴士来往广州及珠江三角洲西部城市必经之路。

东滨隧道（原深港西部通道深圳侧接线地下隧道）广深沿江高速2013年底通车后，由于与市区连接不畅，这条高速公路的作用得不到充分发挥。市交委表示，计划2015年开工新建一对沙河西路与西部通道侧接线的连接匝道，满足市民便捷上下沿江高速的需要，

广深沿江高速2013年12月28日全线正式通车，是我市连接东莞和广州的又一条高速通道。但目前市民上下沿江高速，需经深圳湾口岸行驶西部通道侧接线，或在月亮湾大道前湾三路处调头，很不方便，而且容易引发深圳湾片区拥堵。沿江高速开通一年来利用率较低，与其接驳不畅有较大关系。

为方便市民快捷上下沿江高速，深圳市交委将组织新建一对沙河西路与西部通道侧接线的连接匝道，下穿东滨路连接沙河西路与西部通道侧接线。

西行匝道起于沙河西-东滨立交，以隧道形式接现状深圳湾口岸西部通道入口，全长约720米;

东行匝道起于西部通道侧接线转东滨路匝道，以隧道形式下穿深圳湾口岸，接沙河西路北行辅道，全长约1110米，匝道均采用单向两车道设计，车行道宽度7.5米。

市交委表示，目前已在组织开展沙河西路与西部通道侧接线连接匝道工程的前期工作，并进入项目详细规划研究阶段。拟建的连接线将以两条匝道（隧道）形式下穿东滨路，连接沙河西路与西部通道侧接线。西行匝道全长约720米，东行匝道全长约1240米，匝道均采用单向两车道设计，车行道宽度7.5米。该匝道建成后，市民从沙河西路即可通过专用连接通道上下沿江高速，更加便捷，也将缓解深圳湾口岸、月亮湾片区的拥堵现象。

新建地下隧道连通沙河西路与东滨路

从深圳市交委获悉，沙河西路与西部通道侧接线连接工程已经开工建设，预计将在2017年上半年建成投入使用。届时沙河西路和西部通道侧接线（即东滨路）将通过地下隧道连通，市民可通过这里快速驶入东滨路隧道，然后直接上广深沿江高速公路。

据了解，沙河西路与西部通道侧接线连接工程位于深圳湾口岸北侧沙河西路与东滨路交会区域，从沙河西路分别新建东、西两条定向匝道与西部通道侧接线客运匝道相连接，均为单向两车道，设计车速40公里/小时；并改造口岸联络通道匝道作为口岸与西部通道的连接道路，单向单车道，设计车速为20公里/小时。

新建的东行匝道总长约1195米，在目前的东行客运匝道上分支新建一条匝道，先上跨货运匝道，再下穿口岸进出路口以及东滨路-沙河西路立交后，出地面接入沙河西路。新建匝道U形槽段长376米，改造路基段长约219米，隧道段长约600米。

新建的西行匝道总长约772米，从沙河西路主线外侧车道新建一条匝道，下穿东滨路，与目前的西行客运匝道会合，接入隧道内部。匝道在沙河西路与东滨路的地面交叉口北侧为U形槽段，长327米。匝道以隧道方式下穿沙河东滨立交，隧道长约271米；匝道过东滨路、与口岸至西部通道西行的客运匝道汇合后，利用U形槽结构再接入目前的西部通道隧道内，长约184米。接入西部通道隧道内时，需对口岸至西部通道的客运通道进行局部改造，并对隧道口进行破除改造，改造长度约42米。

预计2017年上半年建成投入使用

沙河西接东滨路地下隧道工程今年4月份已经启动前期的绿化迁移工作，主体工程也已经于近期正式开工。市交委相关负责人表示，该项目的施工工期为一年半，预计将在2017年上半年建成投入使用。

值得注意的是：修建该工程东行匝道沙河西路段需永久占用现状沙河西路（后海大桥至沙河西－东滨立交）东侧深圳湾公园骑行道及部分绿化用地，届时深圳湾公园骑行道将由现状坡底改道坡顶；西行匝道施工期间，需占用现状沙河西路（后海大桥至沙河西－东滨立交）西侧和东滨路北侧人行道、绿化带进行全封闭施工。另外，该工程将改建现状雨水箱涵，施工期间需迁移内湖公园树木、轮流封闭部分沙河西路（后海大桥南侧）进行倒边开挖，临时开挖深圳湾公园该处部分沿海人行道和骑行道。届时，市民需多加留意，注意绕行。