东沙—新联高速公路，简称“东新高速”，是中国广东省境内一条连接广州市与佛山市的高速公路，为广东省高速公路网组成部分。
建设历程
2004年，为加强广州市区与广州南站（时称广州新火车站）之间联系，广州市政府规划建设东新高速公路。
2005年10月28日，东新高速公路正式开工建设。
2010年12月31日，东新高速公路全线建成通车。
2023年9月9日零时，南大干线东新高速至省妇幼医院段、钟三路至东新高速段主线开放交通，至此，南大干线实现全线通车，成为粤港澳大湾区横向交通的重要动脉。
线路设计
线路走向
东新高速公路大致呈南北走向，北起东沙大道，向南跨越珠江、大石水道，经石壁、大乌岗，跨紫坭河、沙湾水道，经榄核、五沙、潭洲，南至新联；途经广州市荔湾区芳村、东沙、番禺区南浦岛、大石、石壁、钟村、沙湾、佛山市顺德区五沙、广州市南沙区榄核、大岗等镇街。
线路互通
线路参数
配套设施
高速公路服务区：潭州服务区。
运营情况
东新高速公路1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车执行3类客车收费系数）；1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计；专项作业车的收费标准参照货车执行。。
建设成果
技术难题
东新高速公路沿线跨越了东平水道、大石水道、沙湾水道等众多河道，主线桥长占总长的一半，其中特大桥9座、大桥9座、中桥3座、小桥2座、分离式立交3座、互通式立交12座，是当时广州郊区最多桥梁的高速公路。
重点工程
东沙特大桥是东新高速公路关键性控制工程，大桥主塔采用的是独塔双索面塔梁固结曲线型分离式倒“Y”形结构，塔高182米，主跨为338米钢箱梁砼结合梁结构；塔柱转折处设大半径圆曲线，该结构既可降低施工难度，又增添不对称美。
沙湾特大桥为东新高速公路南段控制性工程，是一座主跨“177.5米+248米+117.5米”的斜拉桥。
建设规划
2017年，广州市政府规划东新高速接亭角大桥连接线新建工程。
价值意义
东新高速公路既可缩短广州市荔湾区、花都区以及中心城区等到广州南站距离，也可减轻广州市区交通压力，是广州西部和南部城区通往番禺、顺德、中山、珠海等地的快速通道，避开交通瓶颈。（《广东交通》 评）