东乌铁路是我国一次性投资建设、一次电气化里程最长的地方铁路，它东西走向位于包神铁路和包兰铁路之间，是两条干线之间的联络线，填补了陇海、宝中、包兰、包西之间南北长670公里、东西宽300公里没有铁路的空白。该工程2005年5月1日开始建设，总投资32亿元。2006年6月开始铺轨，2007年4月30日贯通，2008年1月5日建成通车。

东乌铁路的开通，可使西部地区的物资经过本线、准东、大准和大秦铁路至秦皇岛港，使西北地区又增加了一条便捷的出海通道，同时还可分流一部分陇海、京包、包兰铁路的货物运量，从而缓解相邻路网的运输压力，加快西部大开发战略的实施。

东乌铁路东端自包神铁路南部的活蚕沟车站引出，向西经伊金霍洛旗、鄂托克旗，与包兰铁路海拉支线公乌素站接轨。线路全长315.753公里。

2005年5月1日，东乌铁路开始建设。

2006年6月，东乌铁路开始铺轨。

2007年4月30日，东乌铁路全线贯通。

2008年1月5日，东乌铁路全线建成通车。

海勒斯壕站

浩勒报吉站

棋盘井站

内蒙古东乌铁路有限责任公司是由鄂尔多斯市国有资产投资控股公司、鄂尔多斯羊绒集团、鄂尔多斯市东方路桥集团、呼和浩特铁路局、神华集团共同出资组建的股份制铁路企业。公司创立大会于2004年8月1日举行，同年9月10日正式注册成立。公司注册资本金为10.8亿元，上述各股东的持股比例分别为24%、20%、20%、19%、17%。

公司的组织机构为董事会领导下的总经理负责制，设副总经理5名。建设期间将公司部门划分为5部1室，分别为工程施工管理部、工程经济管理部、物资设置供应部、计划财务部、人力资源部、统合办公室。建设期间共有职工57人，有大专以上学历的46人，占职工人数的80%；有中级以上职称的24人（包括高级职称4人），占职工人数的42%。

东乌铁路开通后，实行自管自营、站区一体化运营管理模式。公司本部设六部二室，分别为运输部、工程部、财务部、人力资源部、物资部、企管部、办公室、安监室。沿线车站实行职工总数将达到910人。其中公司本部106人，沿线站区804人。