世爵D12量产版于2007年底面世。这款取名“北京到巴黎”的新颖车型是世爵为纪念1907年它参加“北京—巴黎”跨国拉力赛而专门设计的，它将率先踏入无人涉足的豪华SUV市场，从而解决这样一个问题——“超级轿车买主老了之后开什么？”世爵SUV的主要市场是中东、美国和中国，这家荷兰汽车制造商希望这款超级多功能运动车能超越其现在的所有运动车型。

如果你看到一部SUV能够紧紧咬住Ferrari不放，那它一定是辆世爵D12 Peking to Paris。极速295Km/h，还有什么比这更能说明问题呢？

事实上对于世爵D12来说，它的视觉效果并不怎么样，原因在于它过于惊世骇俗的长相。多数人形容D12的时候，很难会用到协调或者匀称一类的字眼。

D12更像一部被拉伸过的Coupe，在车身设计方面，它对传统的挑战还不仅仅于此。简洁的线条勾勒出D12 强壮的体魄。由于车顶经过特别加固，因此D12取消了B柱，采用了前后对开式车门设计。孔武有力的水箱散热器格栅，夸张的进气口都说明了它的确与众不同。

也许只有纵贯车顶的玻璃天窗、漂亮的合金饰件以及著名的“飞行刀刃”轮毂才称得上是时尚元素。

内饰方面，能工巧匠们以纯手工的方式，用真皮及金属部件打造出奢华的驾乘空间。就像他们宣传的一样，世界上绝对不存在任何两辆完全一样的世爵。D12也是如此，它完全按照买主的订单要求生产。

D12的动力系统来自一台6.0L排起量的W12汽油发动机，368Kw的最大功率通过一具6速F1自动变速器源源不绝的传递至大尺寸百路驰轮胎。为了能控制这个可以在5秒钟内从0加速至100Km/h的怪物，直径400mm的碳纤维陶瓷合成刹车盘及AP6卡钳制动器将作为D12的标准配置出现。

此外，D12还提供很多有趣的“小玩意”，包括速度感应式高度可调空气悬挂、KONI FSD 减震器以及方向盘浆片式换档装置等等。

虽然世爵方面宣称北京车展将是D12豪华SUV首次登陆亚洲市场，但早在10月份就已经有国内经销商给出了这款车型的报价，608万元人民币。这听上去很夸张，但世爵D12的配置同这个价格一样有个性。

这款极具奢华的多功能运动越野车由四轮驱动，采用豪华房车的4门对开式经典车门设计，车内设定4座，并由强劲的W12发动机驱动，当然它还拥有超乎想象的宽大舒适的内部空间以及世爵所一贯传承的贵族奢华的内部布置。

世爵D12 Peking-to-Paris起源于三款具有代表性的世爵车型，这每款车型都是公司光辉历史的浓沫重彩的篇章，首先这款SUV源于汽车史上最具创新性的车型—1903年60-HP世爵GP racer,这台由世爵精心打造的4驱车也是全球第一台6缸恒时4驱车，它的诞生具有划时代意义，标志了4驱车时代的来临。这一不凡历史成为世爵D12 Peking-to-Paris的重要灵感。

该款车型的另一起源是1919年非同寻常的 “Aerocoque”，这是世爵第一次在其公路车上采用飞行技术和设计，其车身更是大胆借鉴飞机造型，成为当时轰动一时的经典车型。如今，Aerocoque和它的飞机家族再次成为了世爵的又一设计灵感来源，无论是SSUV收放自如的设计，还是其强悍超卓的性能，都是对这“Aerocoque”所代表的不断进取这一精神的再次诠释。

而第三个设计灵感和SUV的名字当然是来自于1907年“北京至巴黎拉力赛”，当时世爵18/22HP Goddard的驾驭下，仅3个月的时间内穿越欧亚大陆，经历无数无人区，顺利抵达终点—巴黎，并取得亚军的成绩，使得世爵成为一个传奇。而世爵的首款SUV以该项比赛命名，不仅张显了其开揭新领域的先驱精神，更是表达了世爵再次续写传奇的信心。

世爵D12 Peking-to-Paris

该车型由当今最出色的工程师们采用全铝合金，手工倾心打造。这款恒时4轮驱动的超级运动型越野车(SSUV)，由国际最先进的6升，W12发动机为其提供强悍的500马力，最快速度可达295公里(185mph)，并且0-100公里(0-60英里)加速令人惊叹地控制在5.0秒之内，简直可以和跑车媲美。为了使其性能得到极致的发挥，为了提高SSUV的操控型，让车主最大限度地享受驾驶，世爵D12 Peking?to?Paris还采用多功能F1拔片方向盘。

SSUV采用全铝立体构架，装配专利技术24寸“Aeroblade”轮胎，车长4.95米，宽2.0米(不含后视镜),高1.77米，这些保证了这款车的宽敞豪华，同时重量仅为1895kg ,油箱容积达100升(22加仑)，又都充分满足车主远距离行驶的需要。

当然，和其他世爵汽车一样，SSUV的内饰也是尽显贵族风范。特别今人瞩目的是，其前后车门被设计为相对而开，这种设计一般只在超豪华房车中出现，而SSUV中的采用更是再一次体现其奢华性，它给客户带来的不仅是舒适，更是华贵尊荣的无尚享受，当车门打开时，整个宽大绝美的内部空间展露无疑，内部由优雅的荷兰皇室Hulshof皮革包裹，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘都使SSUV散发独特魅力。而出人意料的是，SSUV的玻璃顶蓬由上而下，将车主细腻雅致的内饰淋漓尽致地展现在世人眼前，这一设计醒目张扬，使诱人的SSUV再次勾魂摄魄。

运用最优质的材料工艺，按客户要求，手工打造。不仅延续了世爵独有的皇家气质，高科技，超豪华，更是以性能强悍卓绝，设计流畅生动，内饰奢华独特成为SUV市场的一枝奇葩，无疑将再一次掀起SUV的热潮，再一次续写世爵的传奇。

CD/收音机

多牒CD播放机

环绕音数码音响及视频系统

车载电话系统预装

世爵通信管理系统(SCM)

城市交通：11J x 24寸“飞行刀刃”合金轮毂

BF Goodrich 305/35 ZR24 轮胎

越野：11J x 22寸 “飞行刀刃”合金轮毂

305/45 ZR 22轮胎

轴环备用轮胎

全皮运动座椅(有十种调整方式，并有存储记忆功能)

全皮装饰多功能方向，带拨片式变速装置

全方位温度自动控制系统

前部安全带装配在B柱之上

驾驶员和前舱乘客的安全气囊配以乘客安全气囊钝化开关

全铝合金“W12”12缸W型排列电喷点火

排气管：两套4幅排气管，并刻有世爵箴言“执著强悍?畅行无阻”

排量：5998 cm3

最大输出功率：368千瓦

最大扭矩：610牛顿米

全铝管框架 由铝管及屈摺(金属)板块构成

-车身：

全铝合金车身 附不锈钢滑橇及门槛

重量：1850 kg

轴距：2855 mm

车长：4950 mm

车宽(不含后视镜)：2000 mm

前轮距：1655 mm

后轮距：1665 mm

最大车高：1775 mm

最小车高：1680 mm

油箱容积：100 升

车门：掀背式铰链车门

驾驶系统

恒时四轮驱动

传动管理

F1式6速自动变速箱

带有速度感应式高度调节功能的空气悬架

Koni FSD减震器

-刹车系统：

带ABS、EBD(电子制动力分配系统)、HAD(液体刹车辅助系统)的刹车系统

刹车盘：直径400 mm，碳纤维陶瓷物料制动碟(CCM)，配以AP-竞赛六活塞制动卡箝

这是这一品牌的第一款超级SUV，世爵将对它进行广泛的耐力、稳定性，气候测试之后，D12车型将在2007年秋冬投入生产，2008年春天开始交到客户手中。

SSUV的名字源于颇具历史意义的1907年北京到巴黎耐力赛，它被公认为同时代最具挑战性的比赛，当时法国人Charles Goddard，在世爵汽车的资助下，驾驶世爵18/22HP参加了这场盛事。在1907年，这项比赛无论从人员上，还是从设备上，都是难以想象的挑战，这次比赛揭示了汽车时代的来临，而汽车也能够载着车手和设备从世界上最遥远的东方驶至巴黎。在穿越了terrain，这个没有车敢涉足的地方之后，Goddard完成比赛，夺得了第二名。D12 SSUV的名字不仅是以那场历史性的比赛为傲，也是庆祝它体现的先锋精神：旨在开拓那些全新的领域。

历史在100年后重演，一位1907年版世爵的拥有者荷兰人Stijnus Schotte将驾车，追随Charles Goddard的足迹，计划将于8月10号到达巴黎，再次实践验证世爵汽车的质量与操控性能，当然最重要的还有世爵车主们的永恒激情。一辆世爵D12 SSUV将参加起始线和巴黎终点的驾驶，不仅代表世爵汽车新的血液，也是庆祝世爵汽车的新纪元。

2008款 6.0 Peking-to-Paris