所谓三维数字化，就是运用三维工具（
软件或仪器）来实现模型的虚拟创建，修改，完善，分析等一系列的数字化操作，从而达到用户的目的。
三维数字化是通过人工获取物品的外形数据，将获得的数据信息进行加工拼接，通过建模的方式加以整理，将各个孤立的单视角三维数字模型无缝集成，经过贴图、渲染处理以后，形成三维数据文件。这其中建模是非常重要的一步，尤其是在面对这种大规模需要模型的三维数据，没有一个强大的团队很难实现。三维是将采集和经过运算分析后对数据的展示、表现。三维数据比二维数据更全面体现客观实际。三维数字模型与二维数字模型类似，都要具备最基本的空间数据处理能力，如数据获取、数据操纵、数据组织、数据分析和数据表现等。相比于二维数字模型，三维数据模型具有更多优势。
如果说将三维数字模型都放在一起形成一个巨大的3D模型数据库 ，会形成一种不同的体验，假设以大数据平台为基础的三维建筑模型，通过对众多建筑扫描、采样，将信息汇聚到云计算中心，形成规模庞大、可详尽分析的抽象数据，这些数据将为三维数字模型的制作快速截取，提升设计效率。在未来，易模型希望成为中国最大三维数据库搜索平台。等后期模型数据库建立起来后，用中国各个城市的模型数据量建一个中国的GoogleEarth也不是不可能实现 。
三维数字模型的空间信息呈现更直接。从人类最初通过空间信息来认识和改造世界，空间信息的主体就是以图形化的形式存在。但是，运用二维的图形界面所呈现出来的空间信息是相对抽象的，必须具有一定专业只是才懂得使用。相比二维数字模型，三维数字模型给空间信息提供了更为丰富展示空间，让人们对抽象难懂的空间信息直观化和可视化，与自己相关经验进行结合就可以理解了，从而做出快速且精准的判断。毋庸置疑，三维数字模型在可视化方面有着巨大的优势。虽然三维数字模型的动态交互可视化功能对计算机图形技术和计算机硬件也提出了特殊的要求，但是一些先进的图形卡、工作站以及带触摸功能的投影设备的陆续问世，不仅完全可以满足三维GIS对可视化的要求，而且还增添了意想不到的视觉和体验效果。
在技术层面，天通一号卫星的技术指标与能力水平能够达到国际第三代移动通信卫星水平，它标志着我国正式进入了地球同步轨道移动通信卫星俱乐部。”五院天通一号卫星总设计师陈明章说道。天通一号在设计上引入三维数字化设计技术，采用了单机集成设计、
混合集成电路等技术，集成多种信息处理功能，用一台单机就可以实现过去多台单机完成的任务，有效提高了卫星效能。
随着北京道路交通智能化和信息化水平的有效提高，能够精准实现公交车辆到站距离和到站时间查询的“北京实时公交”，已覆盖611条公交线路和3.3万个站点；预计到下半年，“公租自行车动态信息服务和诱导系统”将实现全市范围2000多个自行车网点6.7万个锁车器设备的动态信息服务；全市8000余公里道路具备了完整的三维数字化档案；多功能
交通信号控制机的开发，实现了对交通数据的实时采集分析和自适应控制。