2009年8月30日，中国第一汽车集团有限公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。吉林省省委书记王珉、省长韩长赋和长春市市委书记高广滨、市长崔杰分别代表当地省、市政府对一汽通用公司的挂牌表示祝贺，并与一汽集团公司副总经理吴绍明、许宪平和通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立、通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维，共同为合资公司成立揭牌。

2007年12月20日，中国第一汽车集团公司在青岛宣布：一汽轻型汽车有限公司，中国第一汽车集团公司青岛汽车研究所（以下简称：一汽青岛汽车研究所）挂牌。青岛市委书记阎启俊，青岛市委副书记、市长夏耕代表当地政府对一汽新厂、新所的挂牌表示祝贺，并与一汽集团公司总经理竺延风、党委书记赵方宽共同为两个新生的企业揭幕。

青岛是一汽实施“三化”目标的重要战略要地。多年来，一汽的发展得到了青岛市政府的大力支持。发展轻型车是一汽“自主百万辆”规划中的重要组成部分，为此，一汽整合集团内部轻型车南北资源成立了一汽轻型汽车有限公司。同时为了保证轻型车体系又好又快的发展，成立了专门的研发部门——一汽青岛汽车研究所。

一汽集团总经理竺延风（左一），一汽集团党委书记、副总经理赵方宽（左二），青岛市市委书记、副市长阎启俊（左三）和青岛市市长夏耕为一汽青岛汽车研究所揭牌

新成立的一汽轻型汽车有限公司，是一汽集团对所属直接从事轻型车生产和销售的一汽红塔云南汽车制造有限公司和中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂进行资源整合，并追加2.95亿元人民币而组建的一个全资子公司。公司成立后，一汽集团将持有的一汽红塔公司34.97%的股权额，以及哈尔滨轻型车厂全部减负后的净资产，以资产划转的方式注入一汽轻型汽车有限公司。增资完成后，该公司的注册资本约为6.5亿元人民币。按新机制组建的一汽轻型汽车有限公司，拥有员工近7000人，资产总额近20亿元人民币。主要经营范围包括：轻型载货车类（含底盘）、轻型客车类（含底盘）、轻型车变型车（含底盘）、农用运输车类（含底盘）的研发、生产、销售、服务和仓储及物流。新公司确定的产品发展战略是：2008年确保完成8万辆，2010年争取完成16万辆并完成实现轻型车20万辆规划的总体布局。

为做强做大轻型车体系，以轻微型系列产品的开发和研究为主营业务的一汽青岛汽车研究所同时挂牌成立。

这个所总占地面积10.75万平方米，目前一期已完成工程建筑面积11870平方米。主要承担着一汽轻微型系列车型的产品研发；与产品研发相关的技术开发与咨询服务。在对一汽集团的轻微型汽车发展战略提供产品支撑的同时，还将对青岛市汽车产业的发展提供技术支持。

一汽青岛汽车研究所的建立是一汽集团实现集团战略、加强自主研发、提高企业长远竞争力的重要举措，是一汽集团加强产品研发的重要组成部分。为了使一汽青岛汽车研究所尽快具备提升一汽集团轻微型系列产品的竞争力和较强的综合研发实力，该所将在集团战略指导下，以集团轻微型车产品业务发展和一汽技术中心为依托，建立比较完备的轻微型产品研发创新的有效体系，快速实现“建成轻微型系列产品整车设计开发、造型设计、车身和底盘设计开发、总成匹配集成开发能力以及与之相适应的基本测试、分析评价能力”的近期重点工作目标。

中国第一汽车集团公司青岛汽车研究所，位于青岛市崂山区株洲路1号，占地面积10.75万平方米。一期投资8,105万元，建筑面积11,870平方米。

中国第一汽车集团公司青岛汽车研究所的建立，是实现支撑一汽集团轻微型汽车发展战略的需要，实现一汽轻微型产品开发崛起目标的需要，快速实现与国际先进研发水平接轨的需要。

一汽青岛汽车研究所，以中国第一汽车集团公司技术中心为依托，以独具特色的开发方式和管理机制为保障，充分利用青岛市优越的人文地理环境和各种优惠政策，通过轻微型系列车型的产品研发、相关的技术开发和咨询服务等主营业务，对中国第一汽车集团公司的轻微型汽车发展战略提供产品支撑，对青岛市汽车产业的发展提供技术支持。

第一步：建成轻微型系列产品整车设计开发、造型设计、车身和底盘设计开发、总成匹配集成开发能力以及与之相适应的基本测试、分析评价能力。

第二步：建立比较完备的轻微型产品科研创新能力，完全具备承担一汽集团轻微型系列产品相应业务的综合能力。

一汽通用轻型商用汽车有限公司是由通用中国出资6亿元和一汽轻型汽车有限公司全部资产注入成立的。中国一汽与通用汽车各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。合资经营期限30年，合资公司注册地为吉林省长春市。一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司和一汽通用红塔云南汽车制造有限公司均为合资公司的子公司。

通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立表示：“我们的新合资公司将会整合一汽集团和通用汽车两个行业领导者的轻型商用车资源，实现双赢合作，在中国及其他快速增长的轻型商用车市场，满足消费者对于高性价比产品的需求。这体现了新通用汽车以消费者为导向的企业文化，同时也是对通用汽车在华现有产品阵容的一次积极扩充。新的投资行为也有力地传递出了通用汽车的重要信息，即我们将继续投资在华业务，践行通用汽车对于中国市场的承诺，以及 ‘立足中国、携手中国、用心中国’的在华发展战略。”

新合资成立的一汽通用公司将主要从事轻型载货车类、轻型客车类及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流。现有产品和基于一汽品牌产品不断发展的未来新产品仍使用一汽解放品牌，从通用汽车引进的产品或将使用通用汽车旗下品牌。

合作双方认为，该合资项目符合国家的汽车产业政策，预期通过导入通用汽车先进的管理理念及方法、质量及成本控制手段、技术及资本，快速提升一汽轻型车的综合竞争力，利用通用汽车遍布全球的高效营销服务网络，全面参与全球轻型汽车市场竞争。通用汽车公司成立于1908年。目前，通用汽车已在中国建立了八家合资企业，员工总数超过25，000名。通用汽车在中国进口、生产和销售凯迪拉克、saab萨博、欧宝、别克、雪佛兰及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车和微型车等。2008年通用汽车在中国总销量共计1， 094，561辆，同比增长6.1%，连续第二年销量过百万，继续保持在中国市场的领先地位。

一汽通用解放501系列轻卡上市

2010年1月15日，一汽通用轻型商用汽车有限公司（以下简称：一汽通用）在东莞宣布解放501系列轻型卡车正式上市，其硬朗、敦实的外形，无处不彰显着物流轻卡的特质。

传承一汽技术 践行通用质量

解放轻卡历经锤炼，传承了一汽集团成熟的造车技术，合资完成后更是融汇了通用汽车国际化前瞻性的造车理念，在此基础上设计开发完成了解放501系列轻卡，即通常意义的“第五代轻型车”。产品设计以高效省油、超强承载、放心安全、流畅造型、人性舒适为理念。产品匹配电控共轨技术发动机，全面满足国三要求。

解放501的上市不仅标志着解放品牌系列轻卡跻身中高端物流轻卡行列，更展现了一汽通用生产世界上最有价值的、用户最信赖的产品, 成为世界第一的轻型商用车制造商的愿景。此次发布的解放501从容而至，我们有理由相信它必将打破物流轻卡的既有格局。

解放501实力保障：细节打造 品质护航

解放501并不是原有产品的简单升级，而是包含着全新设计、全新匹配、全新性能的全新车型，着重强调细节的改进和品质的提升。

解放501系列轻卡匹配了高品质、高节能、高效率的一汽大柴、一汽锡柴、云内系列发动机，全方位满足整车的安全性和舒适性的严苛要求。

物流轻卡需承载重托，解放501采用一次性锻压工字型前桥、优化板簧、局部双层大梁车架，提高了车辆的承载性以及可靠性。货箱优化处理，使货箱内部尺寸和容积更大。创新性超低重心底盘在不改变离地高度的前提下使车辆在高速重载行驶时更加稳定自如，确保车辆重载的安全性。

解放501设计制动能力为标准制动要求的1.5倍，与制动总泵、真空助力器完美匹配，使车辆制动更从容，增强了行驶安全性。转向系统采用横拉杆直式设计，大幅增加了刚度及强度，加粗传动轴及加大轴距等安全细节也都遵循了以人为本的原则。

解放501精耕细作：以市场为导向，为用户“赚”出一片天空

解放501的开发设计以大量的市场分析和用户分析为基础，站在用户使用的角度上对产品进行优化，产品导向明确，设计趋于完美；多的就是赚的，解放501承载能力高于标准设计，承载更多，专享的大柴系列发动机使动力性能更出色；省的就是赚的，解放501完美发挥了各总成和零部件合理匹配的优势，动力充沛、高效节油，使用成本降低4-10%；好的就是赚的，解放501引入通用汽车先进的国际化质量监督体系对产品进行把关，以优秀的产品质量和稳定的产品性能保证用户使用更省心；快的就是赚的，一汽通用完善的产品售后服务网络和备品网点，为用户提供更快捷、更省时省心的服务。

把产品价值和用户收益结合仍会是一定阶段内一汽通用思考的核心和努力方向，相信这种努力也必将逐渐为市场、为广大用户认同。

一汽通用携璧而来，演绎了从文化内涵、开发理念到产品细节、市场需求的完美过程；显现了强强联合下对产品、服务及营销的巨大促进作用；坚定了以产品为基础、以用户为中心、以市场为导向的市场运营策略。解放501厚积而薄发，以扎实的根基撼动市场，表现更是值得期待。

为了打造一款能够满足物流用户需求的产品，一汽通用新一代车型——解放501系列轻卡便是其推向物流市场的一款产品，这款产品从多角度诠释了其适合物流运输的特点。

高效性。将物流用户创造的价值最大化。解放501系列轻卡提升车辆承载能力，大尺寸的车厢保证了车辆的装载能力。与其匹配的大柴系列发动机保证了动力的输出。

节油性。将物流用户的使用成本最小化。解放501系列轻卡匹配的大柴系列发动机，装配燃油喷射技术，使燃油得到充分燃烧，在节省燃油15%-20%的同时提升了动力输出性。

安全性。保障物流用户的安全。解放501系列轻卡采用低重心底盘设计，具有通过性强、转弯车速高、行驶稳定等特点。制动能力按超出标配载重50%设计，增强了行驶安全性。

耐用性。增加物流用车使用寿命。解放501系列轻卡零部件采自一汽自主研发体系，各零部件之间具有好的匹配性能，降低了各零部件之间的磨损度。

舒适性。打造物流人性化舒适空间。解放501系列轻卡的前钢板弹簧采用变截面钢板弹簧，提高行驶振动舒适性，整车噪音较同类产品低0.5分贝。改进型仪表盘设计、大空间坐椅设计等打造驾驶空间。

为打造高品质物流用车，一汽通用用心良苦，期待着解放501系列轻卡在物流市场有优秀的表现。

在推出“解放501”轻卡小试牛刀后，一汽通用轻型商用汽车有限公司（简称“一汽通用”）开始在国内谋求更大的发展空间。

9月2日，在合资公司挂牌刚满“周岁”之际，一汽通用总裁狄德威在北京宣布了一项新的扩产计划，即旗下哈尔滨工厂由年产6万辆轻卡扩产至10万辆，加上云南曲靖工厂，一汽通用明年在华产能将增至20万辆。

对于一汽通用将于下半年制定出导入通用商用车品牌GMC的说法，狄德威明确予以否认，“现有的产品仍基于一汽集团轻型商用车。将来，我们也会考虑从通用汽车引入部分车型或技术，具体计划将根据市场情况而定。”

“我们的长远目标是成为世界第一的轻型商用车企业。”虽然在中国的事业才刚起步，但并不妨碍狄德威向记者袒露自己的雄心。对于他和站在他背后的通用而言，借助一汽这块跳板进军商用车，在战略上已经取得了主动。

一年收获

狄德威很满意这一年来的成绩单。通过完善售后网络和改进物流系统，一汽通用零部件供货的及时率已经从此前的50%逼近90%；另外，在通用工程师协助下，一汽通用合资公司挂牌仅5个月后，就推出了首款轻卡产品——解放501。

作为一款“具有战略意义”的车型，解放501同时在哈尔滨和曲靖两地工厂投产，不过狄德威并没有给解放501制定庞大的销售计划。相反，考虑到新产品出厂前仍需要经过严格的质检流程，狄德威只允许解放501在批量投产的第一年 “限定生产”5000辆。

“我们的目标是让解放501在使用过程中令客户满意。”一汽通用希望先通过品质改善和价值提升，形成用户口碑后再逐步占领市场。

为了及时搜集来自市场一线的意见，狄德威在去年11月挑选全国13家经销商组成了 “经销商委员会”，后者通过每月例会的形式向企业反馈消费者对产品和服务的意见。

引入通用汽车符合全球标准的产品开发流程和生产制造体系，是狄德威对一汽工厂进行“通用式”改造的开始。而一汽也正好借助通用这个新合资伙伴的“外援”，重新整合了旗下生产资源，并着力提升企业的体系竞争力。

虽然一汽的轻型商用车有一汽云南红塔和一汽哈尔滨轻型车厂等分布在全国各地的生产基地，但是由于缺乏资源整合，轻型商用车一直以来都是一汽的短板。在产销规模上，一汽轻型商用车低于福田、东风、江淮和江铃，排名全国第五。

借助于通用合资重启轻型商用车项目，一汽很快将云南红塔和一汽哈轻整合进了合资公司。在合资公司成立的当年，一汽通用产销规模就从合资前的6.6万辆猛增至9.4万辆，行业排名也上升至第四位。一汽通用的下一步计划是，推进两家工厂统一规划、统一采购和统一销售调配，以此降低零部件采购和生产成本。

通用的算盘

在一汽通用总裁职位上任职一年中，狄德威所做的大多是诸如改善生产流程、提升产品品质和售后服务等不易被外界察觉的 “幕后工作”。由于合资公司成立至今仍未宣布导入通用品牌和产品的计划，以至于有不少媒体误认为通用这个合资伙伴仅仅是一汽雇用来的一个外国管家。

根据去年8月底双方签署的合资协议，一汽通用是一家典型的合资企业：中外方股东各占50%股比，注册资本为12亿元，投资总额达20亿元，其中一汽是以旗下哈尔滨和云南曲靖两个基地的土地、厂房和设备出资，而通用汽车以技术和现金出资。

而在高层人事架构上，一汽通用沿用“中方任董事长、外方主导运营”的做法也暗合了业界“潜规则”，并冀望以此平衡中外双方各自的利益诉求。

公开信息显示，通用中国总裁甘文维则担任副董事长。具体管理方面，通用派出通用中国商用车研究部总监狄德威担任总裁，常务副总裁则由一汽派出的刘立岩担任。据悉，刘立岩曾担任哈尔滨轻型车厂厂长、一汽轻型汽车公司党委书记。

“在产品开发、零部件采购、市场营销、质量控制和财务管理等合资公司的关键岗位上，都有通用的相关人员参与。比如，在质量提升方面美国人主导，而在销售方面主要由中方负责人主导。”一汽通用内部人士告诉记者，借鉴通用的管理模式和生产经验，对于提升一汽通用“软实力”至关重要。

作为交换，通用最大的收获则是：借助一汽这块有力的跳板，成功切入到了潜力巨大的国内商用车市场。“去年全国轻卡销量是150万辆，我们预计今年这一数字将增至180万辆，在全球很少有这么大的市场增量。”

狄德威承认，中国轻型商用车市场前景广阔，但是“饭还是要一口一口地吃”。

在通用商用车的产品线中，高端轻客和皮卡居多，而符合中国市场需求的轻卡产品则几乎没有。分析人士认为，在导入通用品牌和产品之前，狄德威要先将合资公司生产、销售和售后体系提升至符合通用全球水准的水平。

一汽通用轻型商用车全新战略轻卡解放501系列在成都上市

2010年10月18日，一汽通用轻型商用汽车有限公司最新战略轻卡——解放501系列在成都隆重上市。四川省内的经销商、用户代表及新闻媒体见证这一激动人心的时刻，进而展开了解放501系列轻卡抢占大西南市场的攻势。

一汽通用将数十辆全新的解放501轻卡当场交付给国内最大搬家公司之一、西南地区最具影响力的综合物流企业、四川省率先与国际接轨的专业物流配送供应链服务商——成都蚂蚁物流有限公司时，将整个活动推向了高潮。

据介绍，解放501系列轻卡是一汽通用2010年鼎力推出的高品质高效物流用车。它既传承了中国一汽成熟的生产工艺，又融汇了通用汽车国际化前瞻性的汽车理念；双方在行业及市场的优势得以充分融合，必将成为一汽通用的经典车型。

一汽通用解放最新战略车型501系列轻卡登陆云南昆明

2010年11月5日，一汽通用轻型商用汽车有限公司最新战略车型——解放501系列轻卡在云南昆明隆重举行上市仪式。来自省内的经销商、用户代表及新闻媒体共同出席，从而拉开了解放501系列轻卡登陆昆明的大幕。

据了解，解放501系列轻卡是一汽通用今年着力推出的全新品质高效物流用车。融合一汽成熟的造车技术与通用汽车国际化前瞻性的造车理念；充分利用双方在行业及市场的优势盛装出世，可谓是一汽通用的典范之作。

一汽通用针对现代城市、乡镇和农村对于安全、承载、节约成本、环保和舒适等方面的不同需求，在产品研发与设计上有的放矢，多方面满足现代物流需求。解放501通过ECE市郊循环油耗、城市15工况油耗和中型车6工况油耗的实验，并优化匹配，运用现代轻卡设计技术，使用成本降低4%-10%；通过对车辆悬架系统进行了全新优化，钢板弹簧经过大幅度强化，寿命比国标优等品提高30%；通过对底盘进行全面升级，更加注重车辆的承载性、操纵性、制动性，并重新进行整车布置设计，大大降低了转弯发生侧翻的风险，车辆行驶更平稳，驾乘更安全。解放501系列轻卡为现代物流业定身而造，足以承担物流运输先锋的重任！

一汽通用有云南红塔生产基地这一得天独厚的条件，占据着当地超过50%的市场份额。加上合资后的新品解放501的投放，必将获得更好的业绩和更多用户的认可。解放501投放伊始，一汽通用就已经完成了服务网络资源整合、售后服务网点更新及调整，售后服务能力得到了全面提升；同时完善和细化了备品网络，使备品供应效率得到了提升。至此，一汽通用解放501系列轻卡的服务水准将达到行业的标杆水平。

一汽通用轻型商用汽车有限公司，是在中国商务部的批准下，由中国第一汽车集团公司与通用汽车公司共同出资成立的轻型商用汽车公司，公司于2009年8月30日在长春宣布正式挂牌成立。其中，双方股比为50%：50%，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。一汽通用轻型商用汽车有限公司主要从事轻型载货车类、轻型客车类及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流。合资公司将发挥双方在产品、研发、营销等经营要素方面的优势资源，不断提高商品力和营销力，满足日益发展变化的中国及全球轻型商用车市场需求，为广大客户提供值得信赖、价值型的轻型商用车产品。