PRT(Production Resource Tools)在ERP中代表生产资源（参与生产但不直接消耗，例如扳手，钳子之流），PRT availability 生产资源可用性检查
ATI在最新的显卡Radeon HD 7970上采用了具有革命性的架构“Tahiti”。该构架全面引入了一种新的超大尺寸材质处理技术，这便是全新出现的PRT（Partially Resident Textures）。
PRT技术类似之前在ID Tech5中出现过的MegaTexture技术，他们都是将整块大尺寸材质分割成小块，然后按照材质的使用概率对其进行不同位置的存放。在预处理mipmaps的过程中，GPU会根据mipmaps的状况来对材质整体使用情况进行预测和判断，并从材质库中直接进行抓取。如果这个抓取动作快速拾取的材质“命中”的通过mipmaps进行的判断，则Texture会直接进行快速贴图操作。如果被拾取的材质并未“命中”，整个GPU体系将会对接下来进行的工作进行预测并维持整个流水线的动作，贴图需求将以常规的形式被Texture Array加以满足。直到下一帧画面再次出现通过mipmaps进行判断的时候为止。PRT技术可以借由上述这个带有
分支预测性质的动作过程大幅加快材质操作的速度，让体系具备实现32TB级别大小的材质操作的能力，同时还可以大幅降低Texture Array对材质进行操作时产生的延迟激增以及“塞车”现象。
PRT是Plastic Reinforced Technology（塑料强化技术）的缩写，中文简称加强型
聚氨酯，因成分的不同，性能可从软质到硬质的宽广范围内变化。PRT产品具有抗冲击、不易变形、不易断裂、长期抗紫外线老化能力、耐候性好（-40℃~+80℃），特别是低温冲击性能优异，-40℃撞击不易脆、不易裂，且环保无公害等诸多优点。PRT产品的主要成型工艺为反应成型，即石化高分子液态原料注入模具经
交联反应后形成各种产品。
由于PRT产品具有较好的耐冲击性、柔韧性、耐候性及环保性，在国外被广泛应用于制作汽车的内外饰件，如前后保险杆、车身装饰
大包围、仪表台、方向盘及座椅等。作为汽车内外饰件的PRT产品一般为硬性高密度交联型PU产品，相比大多数汽车原厂包围的PP材质，柔韧性、耐低温性更为突出，同时，由于添加了
碳纤维或玻璃纤维作为骨架增强了硬性和强度，解决了PU制品过于柔软，受外力容易变形、变脆的缺点。
PRT主要技术仍掌控在欧洲各工业先进国如德国、意大利、西班牙以及英国等，由于PRT制作受技术工艺复杂限制，产量有限，使用此技术的多为高端汽车品牌或专业汽车改装厂家。在欧洲，保时捷、
劳斯莱斯、
捷豹、奔驰、宝马、
奥迪、大众、
沃尔沃等知名品牌的汽车都使用了这种技术。如
奔驰SL、捷豹的X100+300、劳斯莱斯L-Version、
保时捷GT2等车型的车身空气套件、脚踏板、
轮眉、挡泥板等都部分应用了PRT材料。采用PRT产品与许多其他弹性体不一样，用于汽车烤漆工艺时在高温下不变形，因添加一些材料可以改变它的耐温度范围，该工艺在模具制作优良的情况产品都能保持“A”级汽车光洁度。
PRT产品在中国汽车领域的应用尚处于起步阶段，主要原因是能够完全掌握PRT成型技术的厂家基本没有。中国幅源辽阔、南北气候温差甚巨，车辆所广泛使用的PP制品常出现易碎问题，比如在中国的马路上一场小擦撞事故往往导致零件碎成一地的情况。PRT材质的介入将极大改善这种状况。可以预见，随着
中国汽车工业的快速发展，以及人们对于车内环境污染问题的日益重视，PRT汽车零部件产品将获得应有的市场份额。