V形尾翼是飞机尾翼的一种形式，由左右两个翼面组成,像是固定在机身尾部，带大上反角的平尾。

早期航空界人士研究V形尾翼，发现V形尾翼代替普通尾翼时,能以较少的部件总数来减小尾翼之间及尾翼与机身之间的干扰阻力，因此可以提高螺旋桨驱动的飞机飞行的速度，同时并具有尾翼加工量小的优点。

尾翼的分类一般包括三种：垂直尾翼、水平尾翼和V型尾翼。其中，V型尾翼由左右两个翼面组成，成“V”型，其飞机结构简图如图1（V形尾翼结构图）所示。正是这种特殊的结构，V型尾翼同时兼有垂尾和平尾的功能，能同时起纵向和航向稳定作用，当两边舵面向相同方向偏转时，起升降舵的作用；相反的，向不同方向偏转时，则起方向舵作用，因此V尾翼大仰角可控性很好，隐身性能得到提升。

常规平尾、垂尾上对应的力是V形尾翼上的力在水平和垂直方向的投影。关于V尾的尺寸，NACA研究表明，当其面积达到与所需平尾和垂尾分开时的总和相等时，能获得满意的操稳性。要想达到上述要求，操纵动作较复杂，但是干扰阻力得到降低。V型尾翼的两翼左右对称分布，研究时通常只考虑其中一只。其结构主要由垂直安定面、尾翼前缘、尾翼后缘、尾翼翼尖、尾翼根部整流罩和升降方向舵构成，结构形式如图2所示。

V形尾翼根据尾翼的朝向又分为上反角V形尾翼和下反角V形尾翼。并具有如下特点：

1.下反V形尾翼由于躲开了翼身组合体的遮挡，气动效率比上反V形尾翼高，因此能提供更好的纵向及横航向稳定性。

2.尾翼的侧洗导数对航向稳定性起决定性作用。

3.上反V尾侧洗导数随飞机迎角的增加而变大。

4.下反V尾侧洗导数在一定侧滑角下随飞机迎角的增加而变小,具有较好的大迎角航向静

稳定性。

先进无人机多采用V型尾翼布局，比如国内的“长鹰”无人机、“天翅”无人机、“翼龙”无人机及美国的“RQ-4A全球鹰”无人机等。

“长鹰”无人机由北航研制，实现我国无人机由短航时、近中程，向长航时、远程的历史性跨越。

“天翅”无人机，属于近程侦察无人机，全机长8.9米，全机高3.44米，最大起飞重量2350公斤，战时用于执行战术侦察与任务监视，平时主要进行巡逻与监视，为边、海防服务。

“翼龙”无人机，是一架中低空，长航时，多用途，军民两用的无人机，可执行监视、侦查及对地攻击等任务，也可用于维稳、反恐、边界巡逻等。

美国“RQ-4A全球鹰”无人机，能承载的燃料超过7000千克，航程最高可达25000千米，自主飞行时间长达36小时，能够执行跨洲际的飞行任务，并能在目标区上空18300米处停留，进行24小时侦察。