T-10重型坦克（英文：T-10 Heavy Tank），是20世纪50年代苏联研制的一种重型坦克。

第二次世界大战后，苏联的坦克设计部门和工业部门继承了战时的坦克发展思想，即同时研制不同吨位的轻型、中型和重型坦克。

1948底，苏联红军装甲坦克兵总局要求研制一种重量不超过50吨的重型坦克。科京领导的列宁格勒“基洛夫”工厂和车里雅宾斯克“基洛夫”工厂设计小组根据军方要求开始了新式重型坦克的研制工作。

科京吸取了IS-6电传动重型坦克失败的惨痛教训，决定在新坦克上尽可能采用现有成熟的技术来减少设计难度和风险。设计小组决定新坦克以IS-3重型坦克为蓝本，尽量应用在IS-4和IS-7重型坦克上已获得验证的可靠的设计。科京的设计小组很快便组装了一个1:1的木制原型车模型。

1949年，外形比较保守的730工程样车诞生了。经过设计局内部的初期论证后，工厂生产了少量样车供进一步试验。

1950年春，730工程样车在库宾卡坦克试验场进行了国家试验。试验证明730工程是一种还算成功的重型坦克，但也存在着或多或少的问题。最后试验委员会同意730工程以IS-8的编号进行试生产，前提条件是必须对其进行更深入的改进和完善。对IS-8的改进工作困难重重，消耗了大量时间。在等待定型的漫长过程中，IS-8又先后更名IS-9和IS-10重型坦克。

1953年3月5日，斯大林去世，苏联政局前景不明，科京立即把IS-10改名为T-10重型坦克。

1953年12月15日，苏联国防部长布尔加宁元帅签署命令，T-10重型坦克正式装备部队，首次对外公开。

1954年初，T-10重型坦克正式在车里雅宾斯克“基洛夫”工厂投入批量生产。

1957年，T-10重型坦克的生产结束，总计制造了8000辆。

1960年7月2日，时任苏联领导人赫鲁晓夫下令停止一切重型坦克的研制工作。因此，T-10重型坦克便成为了苏军装备的最后一种重型坦克。

T-10重型坦克总体布局为传统式，从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。车体侧面布置有工具箱和乘员物品箱，带有2条钢缆绳，没有侧裙板。T-10的车尾上装甲板用铰链连结在下装甲板上，检修更换传动系统时可将其放下。车尾下装甲板上带有2块备用履带板，尾部翼子板上方有外置燃油箱。还有些T-10在车体右侧携带了一根用于自救的圆木。T-10坦克乘员4人：车长、炮长、装填手和驾驶员。

T-10重型坦克车首结构和IS-3重型坦克相似，都是防弹外形较好的“鼓嘴鱼”式，在车首上部装备了V型防浪板，还有2个用于拖曳的挂钩。驾驶室位于车体前部中央，驾驶员的三角形舱门在火炮的正下方向右打开，座椅后方有1个车底安全门，动力室车体底部有发动机检查门。驾驶员舱门上有1具潜望镜，舱口附近车体上两侧各有1具观察镜，中间潜望镜可换为TVN-1/2式主动红外夜视仪（作用距离50～520米）。

T-10重型坦克炮塔为龟壳式，顶部装有抽气风扇，周围焊有方便乘员上下车和供搭载步兵攀扶用的扶手。车长和炮长在炮塔的左侧，装填手在右侧。车长门向前打开，指挥塔上装有7具潜望镜。装填手门向后打开，其前部装有一具TPS-1潜望镜。T-10坦克装备1部10-RT-26Z电台和1部PU-47-2电台。

T-10重型坦克炮塔和车体的装甲倾角都很大，防弹外形良好。T-10的车体为全焊接结构，车首前上装甲厚120毫米，倾角72度，当时的炮弹很难击穿。车首前下装甲厚100毫米，倾角54度，车体侧装甲厚80毫米，倾角40度，后装甲板厚60毫米，顶装甲厚35毫米，底装甲厚20毫米。坦克炮塔为铸钢结构，外形低矮倾角很大，炮塔前装甲厚201毫米，侧装甲厚100毫米，后装甲厚60毫米，顶装甲厚35毫米，火炮防盾厚230毫米。

T-10重型坦克装备了热烟幕释放装置和自动灭火装置。

T-10重型坦克主要武器为1门D-25TA型122毫米坦克炮，火炮有一个双气室冲击式炮口制退器，没有安装火炮稳定器。该炮全长6.45米，重2270千克，炮栓为开口向右的半自动横楔式。火炮方向射界为360度，高低射界为-3～17度，车体尾部有一个炮管行军固定器。730工程和T-10坦克的早期生产型都没有火炮抽烟设备，但随后生产的坦克都在炮口附近加装了抽烟筒。

T-10重型坦克安装了电动辅助输弹装置，因此对炮尾部分结构进行了一些利于半自动装填的修改，火炮射速为4～5发/分。若输弹装置出现故障，采用全人工装弹时，由于D-25TA型122毫米坦克炮的炮弹为分装式，射速要降低到2～2.5发/分。弹药基数38发。弹种有穿甲弹、破甲弹和榴弹。

T-10重型坦克的辅助武器为1挺位于火炮右侧的DShKM型12.7毫米并列机枪和1挺安装在装填手舱门前的DShKM型12.7毫米高射机枪。机枪弹药基数为1500发，由80发金属弹链供弹。并列机枪射击口位于火炮防盾右部，由炮长电动击发，而高射机枪则要由装填手从舱门探出身子手动击发。

炮长有1具放大倍率为8倍的TSh-2-27瞄准具和1具炮塔左侧开口的TPV-51观察镜，可以电动或手动操纵炮塔旋转。由于没有测距仪，T-10坦克火炮在1000米距离以外的命中率很低。车长也可超越炮长电动控制炮塔旋转。但由于没有车长瞄准镜，车长不能进行超越射击。另外，T-10坦克每名乘员有一支冲锋枪，备弹600发，每人带5枚手榴弹，车长还有1把信号枪和24发信号弹。

动力装置

T-10重型坦克的早期型号发动机为一台由T-54坦克上的V-54柴油机改进而来的V-12型12缸V型水冷机械增压柴油机，转速为2100发/分时，功率为700马力。

T-10重型坦克后期型改装了V-12-5型柴油机，其外形尺寸为长1900毫米，宽1080毫米，高1015毫米，重量约为973千克，转速为2100转/分时，功率为700马力，标定转速下的油耗率为257克/千瓦·小时。V-12-5型柴油机主起动装置采用起动电机启动装置，备用起动装置采用空气起动装置，在驾驶室布置有用于空气启动的高压空气瓶。

T-10重型坦克的发动机支架固定在车体侧装甲板上，以避免因底甲板过薄刚度不足发生变形。

传动装置

T-10重型坦克的传动装置由IS-2重型坦克的传动装置发展而来的，是一种行星齿轮变速综合传动装置，由机械式手动行星变速箱（ZK式）、行星转向机构和侧减速器组成。变速箱共有8个前进档和2个倒档。因为变速箱变速范围较大，所以有利于提高坦克的平均行驶速度。T-10的驾驶装置开始为双杆手动式，后期型又采用液压助力机构，以减轻驾驶员的操作强度。

行走装置

T-10重型坦克的行走装置是科京设计局在20世纪30年代后期的SMK重型坦克基础上改进的，和IS-4重型坦克的差不多，采用了独立束装扭杆悬挂系统和摆杆式液压减震器，每侧有7个550毫米小直径全钢双轮缘负重轮和3个直径310毫米的全钢双轮缘拖带轮。T-10坦克的履带为单销全钢履带，履带接地长4600毫米，单位压力为74.5千帕。

T-10的单位功率为14马力/吨，最大公路速度42千米/小时。T-10坦克内部油箱容量630升，外组油箱容量300升，最大公路行程200千米，使用尾部2个辅助油箱时，最大行程为290千米。

T-10重型坦克的速度比T-54中型坦克低，行程也比T-54短许多。因此在和T-54坦克一起机动时T-10坦克经常掉队。T-10的单位压力较低，在松软地面有很好的通过性。T-10的最大爬坡度62%（32度），过垂直墙高0.9米，越壕宽3米，涉水深1.5米，无潜渡装置。T-10坦克的车体宽度比较大，尽管使用宽轨铁路运输，T-10坦克还是比平板车宽十几厘米。因此T-10在实施铁路机动时存在困难。

T-10重型坦克参考数据：

1、T-10A

1955年，T-10A作为T-10重型坦克的改进型号的两辆原型-267工程1号车和2号车分别研制成功。1号坦克装有火炮高低稳定器，2号坦克则装备更好的双向稳定器。后来，更成熟的267工程1号车被转给车里雅宾斯克工厂做进一步的完善，项目代号随即改为731（731A）。

1956年11月6日，苏联国防部长朱可夫元帅命令731工程以T-10A的编号列入苏军装备。T-10A的批量生产工作在随即车里雅宾斯克工厂全面展开。T-10A装备了火炮高低稳定器，主炮换为D-25TS型（2A17）122毫米炮，加装了火炮抽气筒。

1957年11月7日，T-10A重型坦克于纪念十月革命胜利40周年的莫斯科红场阅兵式上首次亮相。

2、T-10B

1957年，T-10B重型坦克根据朱可夫的命令投入生产，该坦克安装了火炮双向稳定器和新型的T2S-29-14型瞄准具。同年还生产了加装1部电台的T-10BK指挥坦克。T-10B研制成功后，原来的T-10重型坦克也先后加装了火炮双向稳定器。

3、T-10M

T-10M重型坦克是科京设计局继续对T-10B坦克改进的型号。

1957年9月26日，苏联国防部长朱可夫命令T-10改进型样车——272工程列入苏军装备，命名为T-10M重型坦克。

1958～1966年，T-10M重型坦克在列宁格勒“基洛夫”工厂和车里雅宾斯克“基洛夫”工厂投入批量生产。车里雅宾斯克生产的T-10M与列宁格勒的产品在结构有所差异，被另赋予编号——734工程。734工程的炮塔基部的装甲进行了加强，车体外形也和科京设计局正宗的272工程有些差异。不过与272工程相比，734工程并没有什么明显的性能提高。

20世纪50年代末，T-10M重型坦克和T-55主战坦克一起首次在装甲技术研究院进行安装三防系统的试验。试验取得成功后，三防系统就作为制式装备开始在苏联坦克上应用，并用来改进其他的老式坦克。

T-10M重型坦克的改动量较大，主炮换为全新设计的大威力M62-T2型（2A17）122毫米坦克炮，火炮身管长度为54倍径，装有1个多气室反冲式炮口制退器带双向稳定器和火炮抽气筒。该炮也是苏联最后的线膛坦克炮。炮长瞄准具有独立的双向稳定器。T-10M坦克的行进间射击命中率高达80～92%，但是从其配备的火控装置看难以达到。

1962年，装1台R-112短波无线电台T-10MK指挥坦克研制成功。为了腾出地方容纳电台，T-10MK的弹药基数被缩减到了22发。因为R-112功率比较大，设计人员还为它专门配备了汽油发电机组。当R-112的天线高度为10米，作为收发报机使用时作用距离150千米，作为无线电话使用时作用距离60千米。

1962年9月，车里雅宾斯克工厂对T-10M重型坦克的传动系统进行了简化改装：变速箱挡位改为6前2倒，侧减速器等做了改进，使变速箱变小，节省的空间增加100升燃料储量。

1963年，T-10M加装了潜渡通气系统，可以克服5米深的水障碍。潜水系统的通气管被安置在车体右侧。

1964年，T-10M坦克加装了改进后的自动灭火系统。

1967年，T-10M装备了新式脱壳穿甲弹和破甲弹。新式脱壳穿甲弹的初速高达1600米/秒，可在2000米距离上击穿330毫米厚的垂直钢装甲板。新式破甲弹重14千克，初速900米/秒，破甲威力510毫米。辅助武器分别换为KPVT型14.5毫米并列机枪和KPV型14.5毫米高射机枪。

T-10M的炮长和车长均配备了主动式红外夜视仪，火炮右侧和车长指挥塔上都安装了红外探照灯，火炮旁边的L-2红外大灯通过连杆机构在高低方向上随动于火炮，车长指挥塔上的OU-ZT探照灯则和指挥塔一起旋转。炮长的TPN-1夜间瞄准具的作用距离为1000米，车长的为550米。随后老型号T-10坦克也加装了红外夜视系统。T-10M的装填手潜望镜被更换为TNP式。

1、2A3型自行火炮

20世纪50年代中期，为了对抗美国的280毫米“原子安妮”原子炮，苏联在T-10重型坦克和一些老式“斯大林”重型坦克的底盘上制造271工程406.4毫米超重型自行火炮——制式编号2A3型自行火炮，安装的主炮是原本为“苏联”号战列舰准备的SM-54型406.4毫米加农炮。

2、2B1型自行火炮

1957年，在T-10M重型坦克的基础上，科京设计局协助苏联机械制造设计局研制了273工程，即2B1型420毫米超重型自行迫击炮。

2A3型和2B1型自行火炮，每侧的负重轮增加到了8个，拖带轮则有4个。由于火炮的后坐力都非常的大，设计人员特意加强了悬挂系统。两型自行火炮的体积重量过大，运输和机动相当麻烦。2A3和2B1只能发射火箭助推的原子炮弹，炮车自身不携带炮弹，由专用的弹药车供弹，通过车尾的小吊车装弹，射速0.5发/分。

2B1型自行火炮仅仅在1957年的红场阅兵式露了一次面。

3、火箭发射车

20世纪50年代末，苏联第一代战术火箭研制成功后，曾有少量的T-10和T-10M坦克的底盘被改装为战术火箭发射车。由于T-10M坦克车体较长、发动机功率大，苏联还将部分远程弹道导弹安置在以T-10M为底盘的发射车上。

1968年8月20～21日，以苏联为首的华约军队入侵了同为华约成员国的前捷克斯洛伐克。苏军驻德意志民主共和国第1坦克集团军和第20集团军、驻匈牙利第3集团军所辖T-10重型坦克参加了军事行动。这是T-10坦克参加的仅有的一次实战行动，虽然它们并没有在这次行动中发射一发炮弹。

20世纪70年代初期，驻东德的苏军T-10重型坦克还不断进行训练。

T-10重型坦克，作为苏联大批量制造的最后一款重型坦克，在服役20年后，面对欧洲北约国家部署的大批新型主战坦克，T-10坦克很快被T-64主战坦克所取代。

1993年，最后1辆T-10M重型坦克从俄罗斯军队退出现役，T10坦克从1954年开始的长达40年的服役历程结束。

T-10重型坦克是苏联红军在冷战时期列装使用的重型坦克，也是IS系列重型坦克的最终版本。与英美同期的重型坦克“征服者”和M103重型坦克相比，T-10重型坦克的火力相当，装甲防护相当，外形更低矮，机动性和可靠性好的多。

T-10重型坦克的火控系统过于简陋，是其最大缺点。该坦克没有安装火炮稳定器，而美国M103重型坦克装有M-14机械式弹道计算机、M-15合像式光学测距仪和双向稳定器；英国“征服者”坦克也装有火炮双向稳定器。因而T-10重型坦克在远距离上的命中率比美英列装的重型坦克差很多。

T-10重型坦克的优点在于其便于大批量生产，T-10系列坦克的总产量（约8000辆）远高于“征服者”（180辆）和M103（300辆）的产量，服役时间也长的多。

T-10M重型坦克的机动性要远胜于美国M103A2重型坦克，反映苏美坦克设计指导思想上的差异。苏联人根据在二战中丰富的坦克战经验，认为如果重型坦克的机动性太差，跟不上中型坦克的推进速度，不利于支援中型坦克作战。因而苏联在设计之初就重视提高T-10重型坦克的机动性，坦克发动机最大功率达到750马力，使坦克的单位功率达到10.7千瓦/吨，坦克的最大行驶速度达到53千米/小时，比二战末期的中型坦克还要快。（《国际展望》《兵器知识》、千龙网 评）