SFX01型地铁电动客车由四方/北京地铁车辆厂联合制造，在北京地铁1号线（八通线）运营。

SFX01型地铁电动客车

制造工厂：四方/北京地铁车辆厂

首辆制成年份：2003

生产数量：56/40

定员(人)：Mc:220; T:244

编组（2009年以前）：Mc+T+T1+Mc

长*宽*高(mm):Mc：19600*2800*3510；T：19000*2800*3510

轨距(mm)：1435

转向架中心距(mm)：12600

构造速度(km/h)：80

供电电压和方式：DC750V，第三轨

供电电压范围：DC500～900V

受流方式：第三轨上部受流器受流

客室侧门数：每辆4对

侧门有效开度: 1300mm

侧门净高度: 1800mm

贯通道宽度: 1300mm

贯通道高度: 1800mm

客室座椅方向：纵向

车辆尺寸：Mc： 19600 mm（长）x 2800 mm （宽）x　3510 mm（高）

T/T': 19000 mm（长）x 2800 mm （宽）x　3510 mm（高）

速度: 最高运行速度 80km/h；

平均技术速度：不低于50km/h（典型区间、不含站停时间）；

平均旅行速度：不低于37km/h（平均站停时间30秒）

平均启动加速度：（以平直道计） 从0加速到40km/h 不小于0.83m/s2

制动减速度：（以平直道、制动初速度70km/h计）

最大常用制动：不小于1.0m/s2

紧急制动：不小于1.2m/s2

车号：01 071~01 084 /01 085~01 094

北京地铁

1、列车电气牵引系统采用由具有北京复八线车辆传动设备运用业绩的日本东洋电机提供的直-交传动牵引系统，该系统的VVVF逆变器采用IGBT模块作为开关元件，一台逆变器驱动一个动车转向架上的两台鼠笼式三相异步牵引电动机。采用矢量控制控制方式。牵引电动机采用架悬、自通风空气冷却方式。

2、电气牵引系统具有电力牵引、再生制动、电阻制动功能（再生制动优先）。

3、每辆车装有两个超薄单元式空调机组，为列车提供制冷与通风，全列还设有采暖装置以保证乘客在天冷时乘车的舒适性。

4、车载列车广播系统设有客室旅客信息显示屏和车端区间显示屏，能使乘客及时通过显示界面了解列车运行的信息。

5、转向架采用两轴无摇枕转向架。H型焊接构架，车轮为HDS整体辗钢轮，两系悬挂，承载方式为空气弹簧。基础制动为踏面制动单元，牵引电机架悬（动车）结构。联轴节为TD联轴节。

6、制动系统是一种再生制动、电阻制动和空气制动的混合制动形式。空气制动系统为采用微机控制的数字模拟式电空制动系统。

7、车辆的设计生产充分考虑了防火与环保要求，所有电线、电缆与内饰材料均采用难燃或阻燃型。车辆采用不燃或难燃材料。

1、01 071~084为四方厂生产，01 085~094为北京地铁车辆厂生产。2003年12月27日八通线开通的时候只有TQ401、402、415，后来陆续共投入21组，共24组列车。随着客流增加，八通线扩编并购进6组SFM07型电动客车，八通线共有列车30组。八通线列车是北京地铁首次使用的大通道的地铁车辆。

2、01 079~084是不锈钢车体，型号是SFM02。

3、其他车型号是SFM01。

4、随着北京地铁客流增加，八通线所有车辆已经改成六节编组。