PT技术是美国康明斯公司的专利产品。主要由PT燃油泵、PT喷油器组成。

第一种型式叫做PT（G）型泵。“G”的意思是调速器－控制（Governor-controlled）它表示这类泵装有一个由飞块离心力控制的机构－机械调速器。

第二种型式叫PT（R）型。“R”的意思是压力－调节（Pressure-Regulated）。它的出口燃油压力是由压力调节阀进行调节的。燃油经齿轮泵首先经压力调节阀对压力进行调节，它用一个分流阀来调节输给喷油器的燃油压力，剩余的燃油回流到齿轮泵的进口。

第三种型式叫PT（H）型。它是一种大流量的VS型泵。这种泵的齿轮较大，其齿轮直径为31.75mm（11/4in），较PT（G）型泵的齿轮大6.35mm(1/4in)。齿轮泵的流量比PT（G）型泵大67%。原来的所有KTTA38、KTA50、KTTA50发动机使用的是PT（H）型燃油泵，现已被PT（G）型燃油泵和低回油量（RDF）喷油器所代替。

N型系列柴油机均采用PT（G）型泵。改进后的K系列发动机也采用PT（G）型泵，如KTA19系列和所有KT38发动机上使用PT（G）型燃油泵。因此，PT(G)型泵是最基本的一种泵，用得最多。

在PT泵型号表示中，还有几个概念说明如下：

MVS――机械可变速全速调速器，是油压控制的全程调速器。

VS――离心式全程调速器，一般用它取代MVS调速器。

AFC――Air-Fueliatic-Control，空气－燃油控制装置，简称冒烟控制器。

EFC――Electronic-Fueliatic-Control，简称电子调速器。（翁孟超提供）